เห็นหลายวันแล้วแต่ไม่ได้เข้ามาเอี่ยวด้วยซํกที..ขอหน่อย..
103
ฮอลเคื่องใหม่ 40,000
ฮอลเกียร์ใหมี 30,000
หัวฉีดไฟฟ้า 45,000
ติดแก็ส 40,000 ถ้าเคยติดเนคเทคเดิมอยู่ก็ไปซื้อกลอ่งพร้อมชุดสายไฟมาให้สหเฮงติดให้ใหม่ รวม 15,000
ได้เคื่อง ใหม่หมดทั้งนอกใน ทำมากับมือ หัวฉีดไฟฟ้า พร้อมติดแก็สหัวฉีด แบบไม่มีทางงอแง เพราะกล่องเอฟค่อนมันไม่คิดมาก สั่งแค่ไหนทำแค่นั้น ไม่เรื่องมาก ไม่ต้องมีแอร์โฟลว์ หรือระบบนู่น นี่ นั่น กันให้มากเรื่อง ถึก และดิบ ใช้ไปได้อีกสองแสนกิโล
ถ้ายังไม่ถึงเวลาฮอลเกียร์กับเคื่องก็เก็บเจ็ดเเปดหมื่นฝังตุ่มไว้ มันไม่เน่าหรอก..หรือจะเอาไปทำเบรคเทพ ช่วงล่างเทวดา ก็แล้วแต่ท่าน
หรือถ้ามีเนคเทคแล้วก็จ่ายอีกแค่หกหมื่น ถ้ายังไม่มี ไปเริ่มติดแก็สหัวฉีดใหม่ก็รวมจ่าย แปดหมื่นกว่า
104 2.8
วางแบบคนแถวนี้ไปวางกันอ่ะนะ แสนปลายๆ จบ (ไม่เทียบกับคอนดิชั่นของโพสท์ข้างบนนี้ ที่แนวคิดไม่เหมือนกันนะคับ)
แต่ได้เคื่องเก่ายุ่น ใช้มาไม่มาก วิ่งดีแน่ แต่อายุมันก็เกินสิบปีทั้งนั้น
ส่วนเกียร์รับรองว่าเหลือไม่เกิน แสนโลต้องยกใหม่แน่นอน เพราะอายุการใช้งานเกียร์มันประมาณ แสนห้าถึงสองแสน ยุ่นมันใช้ไปบางส่วนแล้ว
ติดแก็สแล้ว.. มีโอกาส..เกิดอาการคอยล์เดี้ยง กล่องรวน เดินเบาไม่สนุก.. ฯลฯ .. อย่างที่เห็นถามกันบ่อยๆบนหน้าบอร์ด ยังไม่นับโอกาสที่จะเกิดความเสียหายตามอายุการใช้งานอย่าง วาล์วม๊อด แอร์โฟลว์ ระบบเดินเบา แคมเซนเซอร์ นู่น นี่ นั่น..ตามประสาเคื่องที่ ไฮ เทค กว่า
เทียบกันตัว-ตัว 103 ถึงจะเก่าแต่ก็ไม่ได้น่ารังเกียจอันใด แรงม้าแรงบิด ไม่ได้หนี 104 ไปไหน
ถ้าสภาพเคื่องเท่ากัน 103 หัวฉีดไฟฟ้า อาจจะออกตัวได้เร็วกว่าอีกต่างหาก เพราะ ไม่ได้แคมเยอะวาล์วแยะ ไม่ต้องรอรอบกันมาก
ถึก ดิบ และ ทุย กว่า 104 แต่ไม่นิ่มนวลชวนฝันเท่าเค้า
103 = ฮิลลารี่ สแวงค์ .. ไม่สวยมาก แต่มีเสน่ห์ มากความสามารถ ดูภายนอก ดิบๆ ถึกๆ ต้องดูนานๆ ดูหลายๆเรื่อง และดูให้รอบด้าน ถึงจะเห็นคุณค่าที่แท้จริง
104 = ลิฟ ทายเลอร์ .. รักแรกพบ ได้ทันที ไม่ต้องบรรยายมาก เค้าสวยและดีของเค้าอยู่แล้ว
..พอได้ไอเดียแมะ..เลือกไม่ถูกเลยสิท่า... จะขี่ฮิลลารี่ สแวงค์ หรือ ขี่ ลิฟ ไทเลอร์ ดี ..ฮ่า... :icon_lol:
ผมชอบ ฮิลลารี่ สแวงค์ คับ..ฮี่..ฮี่..
นี่เลย M104 ...
ส่วนนี่.. M103 ของผม ..
