มีใครเคยเอาRelay Overloadไปส่งซ่อมบ้าง
- Thread starter Yuri
- Start date
421
New member
กระป๋องรีเลย์ จะเม็มปลายให้ติดกับก้น พี่ก็เอาไขควงแบนเล็ก ค่อยแงะไล่ไปจนรอบ พี่ก็จะดึงตัวรีเลย์ออกจากป๋องครอบได้ และดูดีดี รีเลย์จะใส่กับป๋องได้เพียงด้านเดียว เดี๋ยวเวลาใส่กลับจะงงคับ
พอถอดรีเลย์ออกมาได้ ให้ดู ที่แผ่นปริ้น ด้านโคน ที่ติดกับ ขา
ขาจะมีลวดต่อไปเข้า แผ่นปริ้น ทุกขา ให้บัดกรีตรงนี้ใหม่ ทุกจุด มีแค่ 5 -6 จุดเท่านั้น
ที่ต้องบัดกรีใหม่เพราะ เพราะ ตะกั่วที่บัดกรีไว้มันแตกร่อน มองด้วยตาปล่าวอาจไม่เห็นชัด ต้องใช้แว่นขยายขนาด x 10 จึงจะเห็นคับ
taay
New member
ขอร่วมวงด้วยครับ คันมือ
over voltage protection relay [ovpr] ที่มีใช้กันอยู่มีทั้ง 5 7 9 pin
ขอเจาะรุ่นกลางคือ 7 pin ตามรูป ตือเบอร์ 32 45
ปกติขา 30 จะต่อตรงกับ batt 12v.
ขา 30a จะต่อกับระบบ fault memory ใช้ในการอ่าน code
ABS ECU SRS จะได้รับไฟจาก ขา 87E
อุปกรณ์อย่างอื่นรับจาก 87L
เมื่อเปิดกุญแจ ไฟ 12v. จะเข้าไปที่ขา 15 ส่งผ่านให้ relay ทำงาน ลง ground ที่ขา 31
เมื่อหน้า contact ปิด ขา 87 จะได้รับไฟจาก 30 ผ่าน fuse 10A ไปจ่ายให้.........
ถ้า alternator ทำงานผิดเพี้ยนปล่อยไฟมาเกิน 22V. ย้ำ 22V. เป็นจุด breakdown voltage ของ zener diode ตัวนี้ ทำให้กระแฟไหลย้อนผ่าน diode มาลง ground ที่ขา 31 มากกว่า 10 amp. fuse จึงขาด เป็นการป้องกันอุปกรณ์เกี่ยวกับความปลอดภัยใช้ไม่ได้ ดังนั้นdiodeตัวนี้จึงใหญ่มากเพราะต้องทนกระแสได้มากว่า10A
ส่วนอุปกรณ์ย่อยที่กวนใจเราก้อคือส่วนที่รับไฟจากขา 87L แล้วแต่รุ่นรถ
C-class รุ่นหลังๆจะใช้เบอร์ 37 45 วงจรจะละเอียดกว่าเช่นใช้ transister มาขับ relay และมี relay 2 ชุดมี fuse 2 ตัว หัวสีแดง
over voltage protection relay [ovpr] ที่มีใช้กันอยู่มีทั้ง 5 7 9 pin
ขอเจาะรุ่นกลางคือ 7 pin ตามรูป ตือเบอร์ 32 45
ปกติขา 30 จะต่อตรงกับ batt 12v.
ขา 30a จะต่อกับระบบ fault memory ใช้ในการอ่าน code
ABS ECU SRS จะได้รับไฟจาก ขา 87E
อุปกรณ์อย่างอื่นรับจาก 87L
เมื่อเปิดกุญแจ ไฟ 12v. จะเข้าไปที่ขา 15 ส่งผ่านให้ relay ทำงาน ลง ground ที่ขา 31
เมื่อหน้า contact ปิด ขา 87 จะได้รับไฟจาก 30 ผ่าน fuse 10A ไปจ่ายให้.........
ถ้า alternator ทำงานผิดเพี้ยนปล่อยไฟมาเกิน 22V. ย้ำ 22V. เป็นจุด breakdown voltage ของ zener diode ตัวนี้ ทำให้กระแฟไหลย้อนผ่าน diode มาลง ground ที่ขา 31 มากกว่า 10 amp. fuse จึงขาด เป็นการป้องกันอุปกรณ์เกี่ยวกับความปลอดภัยใช้ไม่ได้ ดังนั้นdiodeตัวนี้จึงใหญ่มากเพราะต้องทนกระแสได้มากว่า10A
ส่วนอุปกรณ์ย่อยที่กวนใจเราก้อคือส่วนที่รับไฟจากขา 87L แล้วแต่รุ่นรถ
C-class รุ่นหลังๆจะใช้เบอร์ 37 45 วงจรจะละเอียดกว่าเช่นใช้ transister มาขับ relay และมี relay 2 ชุดมี fuse 2 ตัว หัวสีแดง
Attachments
Last edited:
นานๆจะได้เข้ามา
เจอกระทู้เก่ากระทู้นี้ ที่เคย DIY ไว้
เลยขออัพเดท ผลการใช้งานตัว OVP รีเลย์ที่เคยดัดแปลงเอารีเลย์รถกระป๋องมาใช้งาน
ยังใช้งานปกติ อยุ่จนทุกวันนี้ .
หมายถึง รีเลย์รถกระป๋องแบบที่นำมาใช้ในรูปแต่เป็นคอยล์ 12 V. ใช่หรือไม่
เดี๋ยวจะลองดูให้ รอเลิกงานก่อนครับ
Last edited:
ตำแหน่งขาของรีเลย์มองจากด้านล่าง
ดูจากล็อกอิน ชื่อ เพิ่งสมัครสมาชิกบอน ยินดีต้อนรับครับ
ดีครับที่สนใจอยากลงมือเอง มีอะไรให้ช่วยเหลือ ได้เลย
ถ้าใช้รีเลย์ตัวนี้ ตอนจะเสียบกลับลงในบอร์ดเดิม ต้องดัดขานิดหน่อย
ตรวจสอบงานก่อนนำไปใช้ในรถให้ดีๆ
http://www.benzowner.net/forum/showthread.php?t=49190
ว่างๆลองเข้าไปดู งานที่ผมปรับปรุง ดัดแปลง รีเลย์ป้องกันไฟเกิน(Over Voltage Protection Relay)ใหม่ ในลิงค์ข้างบน
Last edited:
Bomberman2299
New member
ขออนุญาตส่งข่าวคุณxitrum_dalatและคุณtuayak ผมได้นำRelay Over Loadไปซ่อมที่ร้านอมรมาแล้วครับ ค่าซ่อม200บาทครับ ก่อนส่งมอบRelay OVL ขออนุญาตเจ้าหน้าที่เขาไปดูขั้นตอนขณะที่ช่างทำงานเพื่อนำรูปมาฝากกัน ช่างก็ไม่เคยแกะไม่เคยซ่อมRelay Over Load มาก่อน ผมเลยอธิบายหลักการของมันว่าทำงานยังงัยให้ช่างได้รับทราบก่อนลงมือชำแหละ ช่างใช้ไขควงเล็กงัดเปิดจากด้านล่างออกมา ช่างสรุปว่ามันทีเศษผงเหล็กชิ้นเล็กๆ ขอย้ำว่าเศษผงติดอยู่ตรงตำแหน่งกลางของRelayตัวหนึ่ง ในนี้มีRelayอยู่3ตัว ดังนั้นผงเหล็กชิ้นฝอยๆหนึ่งชิ้นนี้อาจจะไปขวางการไหลของกระแสก็ได้ช่างว่างั้น ส่วนแผ่นปริ้นซ์ช่างใช้เครื่องมืออะไรไม่รู้เรียกไม่ถูกมาจี้ๆดูว่าเข็มมันกระดิกไม๊? จากนั้นผมก็ขอร้องให้เขาช่วยดูรอยบักกรีอีกรอบเพื่อความชัวร์ ช่างก็โอเค หยิบบักกรีมาบักกรีซ้ำลงไปเพื่อความชัวร์ จากนั้นก็ประกอบกลับ ผมจึงนำไปสลับกับRelay Over Loadตัวที่ใช้อยู่ ได้ทดลองขับดูวันนี้ประมาณ7-8กม.ก็ใช้ได้ครับ ไม่มีปัญหาเครื่องสั่นๆเบาดับเหมือนอย่างตอนนั้นอีกแล้ว ก็ดีนะเอาของที่ใช้ไม่ได้ไปปลุกชีพขึ้นมาใช้ใหม่อีกครั้ง ประหยัดค่าRelay Over Loadไปอีก1,300-1,400บาท แต่อาจจะเป็นเพราะว่าตอนนั้นRelay Over Loadอันนี้มันอาจจะยังไม่ถึงกับพังเสียหายก็เป็นได้
ไม่มีอะไรมากครับมาส่งการบ้านให้ทั้ง2ท่านได้รับทราบ
ขอบคุณคุณxitrum_dalat ผู้จุดประกายไฟให้ผมได้เอาไปซ่อมมา จริงๆแล้วผมอยากบอกว่าอยากทดลองและอยากเห็นข้างในเลยลองเอาไปซ่อมดู โดยไม่ได้คาดหวังว่ามันจะซ่อมได้หรือเปล่านะ? และหลังจากนั้นไปผมก็ไม่รู้นะว่ามันจะใช้ได้อีกกี่วัน กี่สัปดาห์ หรือกี่เดือน ก็คงต้องลองกันไปครับ มีปัญหาขึ้นมาผมมีปะแจเบอร์8และRelay Over Loadตัวเดิมที่ใช้ได้ติดอยู่ที่รถแล้วครับ
ส่วนคุณtuayakลองตัดสินใจดูอีกครั้งนะครับว่าจะซ่อมหรือไม่ หากซ่อมมาแล้วใช้ไม่ได้หรือใช้ไม่ดีอย่ามาโทษกันนะครับแต่หากยังไม่ดีก็เอากลับไปที่อมรก็ได้นะเขามีรับประกันการซ่อมอยู่เก็บใบเสร็จเอาไว้ให้ดี
ในรูปเป็นRelay Over Load ของเทียบMade in Hungary อันที่ช่างแงะออกมา ดูจากรอยแงะขอบล่าง
อมร สาขาไหนครับ
NAAT
New member
ซ่อมแล้วใช้โอเครนะ แต่ซ่อมแล้วเก็บนานๆก็เดี้ยง