W202 C220 เครื่องกระตุก
- Thread starter chanwis
- Start date
hina.tanawit
New member
ขอทราบรายละเอียดของอาการกระตุกหน่อยครับ กระตุกรอบสวิง หรือ เครื่องสั่น , ไม่ดับกลางอากาศใช่มั้ยครับ ขั้นต้นลองดูพวกระบบจุดระเบิดหรือ idel speed control ก่อนครับ
chanwis
New member
ขอบคุณมากๆครับที่มาให้ข้อมูลราะเอียดที่ขอทราบ อาการกระตุกเหมือนอะไรมากระแทกรถเรา รอบไม่สวิง เครื่องไม่สั่น ไม่ดับกลางอากาศครับ!!เดี๋ยวจะไปทำตามที่แนะนำครับ!!
สาเหตุของการกระตุกนั้นคือเกิดจากช่วงที่เครื่องมีโหลดตอนรอบเดินเบาเช่น คอมแอร์ทำงาน
หักเลี้ยวพวงมาลัยเป็นต้น ช่วงที่เครื่องมีโหลดดังกล่าวเข้ามาสมองจะต้องสั่งการให้ไอเดิลสปีด
เปิดลิ้นผีเสื้อเพื่อให้เพิ่มปริมาณเชื้อเพลิงเข้าระบบเพื่อทำให้เครื่องเร่งรอบชดเชยแต่ถ้าสมอง
สั่งแล้วไอเดิลไม่ทำจะด้วยสาเหตุใดก็ตามทำให้รอบเครื่องไม่ขึ้นจึงทำให้เครื่องมีอาการกระตุก
ดังนั้นควรตรวจเช็คทำความสะอาดไอเดิลทั้งลิ้นผีเสื้อและเปิดฝาดำออกหาจารบีทาเฟือง
และที่ต้องตรวจดูอีกประการนึงที่สำคัญคือท่อแวคคั่มต่างๆว่าอยู่ในสภาพดีรึเป่าโดยเฉพาะเส้นที่
วิ่งไปที่เกียรใต้ท้องครับ
หักเลี้ยวพวงมาลัยเป็นต้น ช่วงที่เครื่องมีโหลดดังกล่าวเข้ามาสมองจะต้องสั่งการให้ไอเดิลสปีด
เปิดลิ้นผีเสื้อเพื่อให้เพิ่มปริมาณเชื้อเพลิงเข้าระบบเพื่อทำให้เครื่องเร่งรอบชดเชยแต่ถ้าสมอง
สั่งแล้วไอเดิลไม่ทำจะด้วยสาเหตุใดก็ตามทำให้รอบเครื่องไม่ขึ้นจึงทำให้เครื่องมีอาการกระตุก
ดังนั้นควรตรวจเช็คทำความสะอาดไอเดิลทั้งลิ้นผีเสื้อและเปิดฝาดำออกหาจารบีทาเฟือง
และที่ต้องตรวจดูอีกประการนึงที่สำคัญคือท่อแวคคั่มต่างๆว่าอยู่ในสภาพดีรึเป่าโดยเฉพาะเส้นที่
วิ่งไปที่เกียรใต้ท้องครับ
chanwis
New member
-ขอบคุณมากครับคุณ non1nut2 อธิบายชัดเจนเห็นภาพเลยครับ สังเกตุแล้วอาการรถผมเป็นอย่างนั้นจริงๆ จะกระตุกตอนรอบเดินเบา คอมแอร์ทำงาน หรือตอนหักเลี้ยวพวงมาลัย สัปดาห์หน้าจะดำเนินการตามที่แนะนำ ขอบคุณมากๆๆครับ!!:icon_razz::n45:
Coffee Cup
Active member
ผมขอเล่ารถผมบ้าง
ผมต่อพัดลมไฟฟ้าเอง ตอนแรกใช้สายไฟพัดลมเล็กกว่าควรจะเป็นไปหน่อย
ทำให้สายไฟร้อน และฟิวส์ขาดบ่อย ที่สำคัญ เวลาพัดลมกะคอมแอร์ทำงาน
ขณะเครื่องเดินเบาในระยะเวลาที่ใกล้เคียงกัน พาลเครื่องดับบ่อย ๆ
เมื่อผมเปลี่ยนสายไฟพัดลมให้เส้นโตขึ้น ปัญหาสายไฟร้อนและฟิวส์ขาด
รวมทั้งอาการพัดลมและคอมเพรสเซอร์ทำงานตอนเครื่องเดินเบาแล้ว
เครื่องดับบ่อย ๆ หายไปครับ ผมไม่แน่ใจว่ามันเกี่ยวกับรถของท่านบ้างไหม
ผมต่อพัดลมไฟฟ้าเอง ตอนแรกใช้สายไฟพัดลมเล็กกว่าควรจะเป็นไปหน่อย
ทำให้สายไฟร้อน และฟิวส์ขาดบ่อย ที่สำคัญ เวลาพัดลมกะคอมแอร์ทำงาน
ขณะเครื่องเดินเบาในระยะเวลาที่ใกล้เคียงกัน พาลเครื่องดับบ่อย ๆ
เมื่อผมเปลี่ยนสายไฟพัดลมให้เส้นโตขึ้น ปัญหาสายไฟร้อนและฟิวส์ขาด
รวมทั้งอาการพัดลมและคอมเพรสเซอร์ทำงานตอนเครื่องเดินเบาแล้ว
เครื่องดับบ่อย ๆ หายไปครับ ผมไม่แน่ใจว่ามันเกี่ยวกับรถของท่านบ้างไหม
แน่นอนครับพี่กรณีที่เราใช้อุปกรณ์ไฟที่ใช้walt สูงมันจะดึงกระแสไฟจากระบบมากมาย
ส่วนมากก็จะดึงจากแบตแต่กรณีถ้าเราใช้สายที่เล็กไปไม่เหมาะสมอันตรายที่จะเกิดขึ้นตามมาคือ
- สายไฟจะร้อนจัดจนอาจไหม้สายและตัวอื่นๆได้
- จากการที่สายเล็กกระแสไฟที่มาถูกแปลงเป็นความร้อนจึงจะกินกระแสร์ไฟมากเป็นทวีคูณ
พอไฟจากแบตไม่พอให้มันก็จะกลับเป็นภาระของไดชารท์ไปในทันทีทันใดมันจะเกิดโหลด
ถึงกับทำให้เครื่องยนต์เกิดช้อคโหลดได้เช่นกันครับเครื่องเลยเกิดการกระตุก
chanwis
New member
ขอบคุณครับ คุณ coffee cup ที่ให้คำแนะนำ เดี๋ยวผมจะต้องตรวจสอบดูอีกครั้งหนึ่ง แต่รถผมไม่เคยทำอะไรกับสายไฟเลย และตอนเดินเบาแค่กระตุกเท่านั้น เครื่องไม่เคยดับเลย แต่ผมจะตรวจสอบระบบสายไฟตามที่แนะนำครับเพราะรถใช้มานานแล้ว สายไฟอาจจะเสีย กรอบ ได้ ขอบคุณมากๆครับ สำหรับข้อมูล
รีเลย์แอรืที่ยัดไส้ลูกเต๋ามามีส่วนไหมครับ
มีส่วนเป็นอย่างมากทีเดียวครับ
กรณีรีเลย์แอร์ที่ถูกยัดใส้มาบางท่านอาจไม่เคยได้ทราบมาก่อนต้องขอบคุณ คุณ artnatice เป็น
อย่างยิ่งที่ยกประเด็นนี้ขึ้นมาเพราะรีเลย์แอร์ของเบนซ์ค่อนข้างมีความเร็วมากกว่ารีเลย์บอสครับ
ให้สังเกตุดูวงจรข้างในจะละเอียดอ่อนกว่ามาก
ดังนั้นกรณีที่รีเลย์แอร์ของเราถูกแปลงใส่รีเลย์ลูกเต๋ามาก็จะเกิดปัญหานี้ได้เช่นกันครับคือช่วงเสี้ยว
วินาทีที่รีเลย์ทำงานเพื่อให้ทันการชดเชยรอบนั้นหากสั่งการได้ทันตามจังหวะเครื่องจะสมูทจนเราแทบ
ไม่รู้สึกเลยแต่พอกลายเป็นรีเลย์ลูกเต๋ามันไม่ทันจังหวะในการชดเชยทำให้เครื่องเกิดการกระชากได้
พอเครื่องมันเดินปกติในช่วงสั้นๆได้แล้วรีเลย์ลูกเต๋าเพิ่งจะทำงานทำให้เครื่องมันเร่งเองรอบสูงในภายหลังซึ่งเหตุการณ์ทั้งหมดนี้เกิดขึ้นในช่วงสั้นๆครับ