W 124 ความร้อนขึ้น

Y

yui243

New member
ขับไปชลบุรี ความเร็วประมาณ 100 ระหว่างทางอุณหภูมิขึ้นไปถึง 100 จอดรถดู น้ำไหลออกจากหม้อพักเกือบหมด แต่พอจอดทิ้งไว้มีน้ำไหลกลับมาบางส่วน กลับมาใช้รถในกทม.ความร้อนก็ขึ้นประมาณ 100 มีน้ำดันออกจากหม้อพักด้วย พัดลม step 1 ทำงานปกติ อุณหภูมิก่อนมีปัญหาอยู่ประมาณ 85 ขอคำตอบหน่อยครับ
 
เริ่มจากง่ายและถูก พี่เดินไปร้านอะไหล่ ซื้อฝาหม้อน้ำใหม่อันนึึง ดูให้ตรงรุ่นเหมือนเดิม ลองดูครับ
 
หลังจากลองอันแรกแล้วไม่หาย ลองดูพัดลมหน้าเครื่องว่ายังหนืดดีอยู่ไหม
 
วิ่ง 100 ความร้อนขึ้น 100 น่าจะเป็นที่วาล์วน้ำตาย
 
ระดับความร้อนปกติ เมื่อวิ่งทางไกลประมาณนี้ครับ

 
พี่อุดมชัยสุดยอดเลยครับ วิ่ง140แล้วถ่ายรูปได้เก่งครับ
 
ของผมวิ่งกลางวันเวลารถติดๆ ก็ขึ้นประมาณนี้ พอรถวิ่งได้เข็มก็ลงมานิดหน่อยครับ ปกติหรือเปล่า
 
yui243 said:
ขับไปชลบุรี ความเร็วประมาณ 100 ระหว่างทางอุณหภูมิขึ้นไปถึง 100 จอดรถดู น้ำไหลออกจากหม้อพักเกือบหมด แต่พอจอดทิ้งไว้มีน้ำไหลกลับมาบางส่วน กลับมาใช้รถในกทม.ความร้อนก็ขึ้นประมาณ 100 มีน้ำดันออกจากหม้อพักด้วย พัดลม step 1 ทำงานปกติ อุณหภูมิก่อนมีปัญหาอยู่ประมาณ 85 ขอคำตอบหน่อยครับ
Click to expand...

ระยะนี้ฝนตกเกือบทุกภาค รถพี่คงหายร้อนแล้วใช่ไหมครับ
 
yui243 said:
ขับไปชลบุรี ความเร็วประมาณ 100 ระหว่างทางอุณหภูมิขึ้นไปถึง 100 จอดรถดู น้ำไหลออกจากหม้อพักเกือบหมด แต่พอจอดทิ้งไว้มีน้ำไหลกลับมาบางส่วน กลับมาใช้รถในกทม.ความร้อนก็ขึ้นประมาณ 100 มีน้ำดันออกจากหม้อพักด้วย พัดลม step 1 ทำงานปกติ อุณหภูมิก่อนมีปัญหาอยู่ประมาณ 85 ขอคำตอบหน่อยครับ
Click to expand...

ฟรีพัดลม ชัวร์ครับ
 
ของผม w124 e220 วิ่งที่ 140-160 ความร้อนจะอยู่ที่ 80 พอดีเลย

เปลี่ยนเป็นพัดลมสูตรคุณลุงแล้วแต่ไม่ต็มระบบครับ
 
non1nut2 said:
ของผม w124 e220 วิ่งที่ 140-160 ความร้อนจะอยู่ที่ 80 พอดีเลย

เปลี่ยนเป็นพัดลมสูตรคุณลุงแล้วแต่ไม่ต็มระบบครับ
Click to expand...

กรุณาเพิ่มเติมรายละเอียดหน่อย ครับ ของเดิมตัวไหนยังเอาไว้

ขอบคุณ
 
พอดีเจอปัญหาเดียวกันครับ ควรเริ่มจาก


1.หาจุดรั่ว ดูว่ามีไอน้ำที่ฝาน้ำมันเครื่อง

2.ดูสีในถังพักน้ำว่าปกติหรือไม่ ถอดหัวเทียนดูว่ามีคราบน้ำ หรือคราบน้ำตาลไหม้ไหม

3.เปิดฝาถังพักน้ำดูฟองอากาศ

4.เอามืออังที่พัดลมฟรีคลัสหลังติดเครื่องรถรอจนวาล์วน้ำเปิด ร้อนดี เพื่อดูพัดลมว่าแรงดีไหม

และหม้อน้ำตันไหม

5.ถอดวาล์วน้ำ ออกมาต้มพร้อมวัดด้วยเทอร์โมวัดอุณหภูมิ

6.เปลี่ยนฝาหม้อน้ำ

7.ถอดหม้อน้ำไปล้าง
 
udomchai said:
กรุณาเพิ่มเติมรายละเอียดหน่อย ครับ ของเดิมตัวไหนยังเอาไว้

ขอบคุณ
Click to expand...

ขออนุญาต จขกท ตอบเพื่อนๆนิดครับ

ผมเอาพัดลมหน้าคอยร้อนตัวใหญ่หน้าออกเลยแล้วเอาพัดลมฟีปั้มหน้าเครื่องออกแล้วใส่พัดลมตินา

แบบสองสปีด สองตัวโดยตีบังลมใหม่ไว้หลังหม้อน้ำและใช้สายไฟจากชุดพัดลมหน้ามาต่อพัดลมชุด

ใหม่เลย

และสิ่งที่ผมเพิ่มเติมคือผมฝังเทอร์โมสวิทไว้หน้าเครื่องอีกตัวและเอามาต่อตรงทางเข้าไฟของ

กระเบื้องความต้านทานเพราะต้องการให้พัดลมสเตป 1 ทำงานเวลาเครื่องร้อนไปที่ 97 องศาเท่านี้ครับที่ผมทำ

แต่ยอมรับว่าเครื่องวิ่งมันขึ้นโดยเฉพาะเวลาออกตัว แอร์เย็นขึ้นมาก ความร้อนค่อนข้างนิ่งกว่าแบบ

เดิมที่สำคัญเราสามารถล้างแผงคอยร้อนแอร์ได้บ่อยๆครับ
 
non1nut2 said:
ขออนุญาต จขกท ตอบเพื่อนๆนิดครับ

ผมเอาพัดลมหน้าคอยร้อนตัวใหญ่หน้าออกเลยแล้วเอาพัดลมฟีปั้มหน้าเครื่องออกแล้วใส่พัดลมตินา

แบบสองสปีด สองตัวโดยตีบังลมใหม่ไว้หลังหม้อน้ำและใช้สายไฟจากชุดพัดลมหน้ามาต่อพัดลมชุด

ใหม่เลย

และสิ่งที่ผมเพิ่มเติมคือผมฝังเทอร์โมสวิทไว้หน้าเครื่องอีกตัวและเอามาต่อตรงทางเข้าไฟของ

กระเบื้องความต้านทานเพราะต้องการให้พัดลมสเตป 1 ทำงานเวลาเครื่องร้อนไปที่ 97 องศาเท่านี้ครับที่ผมทำ

แต่ยอมรับว่าเครื่องวิ่งมันขึ้นโดยเฉพาะเวลาออกตัว แอร์เย็นขึ้นมาก ความร้อนค่อนข้างนิ่งกว่าแบบ

เดิมที่สำคัญเราสามารถล้างแผงคอยร้อนแอร์ได้บ่อยๆครับ
Click to expand...


สรุปแล้ว พี่ใช้หม้อน้ำ + คอยร้อน เดิม

เปลี่ยนแต่พัดลม หน้าเครื่อง + พัดลมแอร์ด้านหน้า เอาออกทั้งหมด

ใส่พัดลมไฟฟ้าตีนา 2 ตัว ลงไปแทนพัดลมหน้าเครื่องเดิม ใช่ไหมครับ

อยากทราบว่าเวลารถติดนาน ๆ หรืออากศร้อนมาก ๆ ความร้อนขึ้นไหมครับ

ขอบคุณครับ
 
ตรวจพัดลมstep 1

ผมเคยมีอาการคล้ายครับ ช่างพบพัดลมสเตบ 1 ไม่หมุนสาเหตุจากตัวต้านทานเซรามิคชำรุด เลยเปลี่ยนของใหม่ ปัจจุบันปกติครับ
 
You must log in or register to reply here.
Back
Top