พอดีเพิ่งได้ 230E เกียร์ธรรมดา 4 สปีดมาคับ เครื่องวิ่งมาเยอะแล้ว แต่เกียร์กับเฟืองท้ายยังดีอยู่ อยากเปลี่ยนเครื่องเป็น M111 แต่ยังอยากใช้เกียร์ธรรมดาอยู่ อยากทราบว่าเครื่อง M111 มันชนกับเกียร์ธรรมดา 4 สปีดของ M102 ได้ไหมคับ? ถามเผื่ออีกนิด ถ้า M111 ควรเลือกเครื่องจาก e220 w124 หรือ e230 w210 ดีคับ (แอบสนใจเครื่องของ w210 อยู่) ขอบคุณล่วงหน้าคับ
เกียร์ M111 ชนเกียร์ธรรมดา M102 ได้ไหม?
- Thread starter new36
- Start date
nusorn
Active member
ผ่านไปหลายวัน ยังไม่มีใครมาตอบ
nusornมาอ่านพบพอดี
ไม่ออกความเห็นที่อยากเปลี่ยนเครื่องนะ
แต่อยากท้วงเรื่องแนวคิด
ที่ว่าเครื่องเดิมไม่ดี ด้วยเหตุผลวิ่งเยอะ
ไม่ถูกต้องเสียทีเดียว
อยู่ที่การบำรุงรักษาไม่ถูกต้อง
รักษาไม่ถูกโรค ล่ะมากกว่า
ความจริงแล้ว KE JETดูแลง่ายนะ
เหมือนปั้มน้ำตามบ้าน
ถ้าน้ำเข้าถังสะอาด ปล่อยน้ำออกปีละ 2 ครั้ง
ถือเป็นการล้างถังไปด้วย
ส่วนซีลยางจุดไหนเสื่อม
สังเกตจะแห้งๆ แข็ง มีรอบแตกแบบปากคุณยาย
วันหยุดก็รีบเปลี่ยน ลงทุนเครื่องมือดี ๆ
ใช้น้อตสแตนเลส และอย่าขันแรงเกิน(overtorque)
เครื่องM102เดิม ๆ คันท่าน
ก็ทำงานแบบที่ว่า
พอเบนซิลถูกปั้มมาที่หัวเฮด
ในฝักบัวซีลยาง โอริง ถ้ายังดี
กักบนยังดี จะกัดเพรสเชอร์ได้ 3.8 bar
พอแต่คันแรง แรงดูดจะดึงเอาแผ่นแอร์โฟลว์ลง
เป็นเหมือนคานงัดให้ลูกสูบเปิด
น้ำมันวิ่งไปตามแป็บฝักบัว ไปที่หัวฉีด พ่นเป็นฝอย
คร่าว ๆ แค่นี้ก่อน ส่วนตัวผมชอบอะไรที่ไม่พึ่งไฟฟ้า
ถ้าหัวฉีดไฟฟ้า กล่องมีปัญหาก็ยุ่ง
KE JET กล่องเสียยังวิ่งได้
บังเอิญหาของในอีเบ้
เจอหัวฝักบัว OEM ราคาไม่แพง
คนพากันหาอะไรใหม่ เลิกใช้ไปเยอะ
แต่ของผลิตเกิน มีSupply มาก
เราก็ซื้อได้ไม่แพง
คอมแอร์ ก็อีกอย่าง ไม่เห็นต้องดิ้นรนหาโรตารี่
ด้วยเพียงเพราะประหยัดน้ำมันขึ้น 10-15%
nusornมาอ่านพบพอดี
ไม่ออกความเห็นที่อยากเปลี่ยนเครื่องนะ
แต่อยากท้วงเรื่องแนวคิด
ที่ว่าเครื่องเดิมไม่ดี ด้วยเหตุผลวิ่งเยอะ
ไม่ถูกต้องเสียทีเดียว
อยู่ที่การบำรุงรักษาไม่ถูกต้อง
รักษาไม่ถูกโรค ล่ะมากกว่า
ความจริงแล้ว KE JETดูแลง่ายนะ
เหมือนปั้มน้ำตามบ้าน
ถ้าน้ำเข้าถังสะอาด ปล่อยน้ำออกปีละ 2 ครั้ง
ถือเป็นการล้างถังไปด้วย
ส่วนซีลยางจุดไหนเสื่อม
สังเกตจะแห้งๆ แข็ง มีรอบแตกแบบปากคุณยาย
วันหยุดก็รีบเปลี่ยน ลงทุนเครื่องมือดี ๆ
ใช้น้อตสแตนเลส และอย่าขันแรงเกิน(overtorque)
เครื่องM102เดิม ๆ คันท่าน
ก็ทำงานแบบที่ว่า
พอเบนซิลถูกปั้มมาที่หัวเฮด
ในฝักบัวซีลยาง โอริง ถ้ายังดี
กักบนยังดี จะกัดเพรสเชอร์ได้ 3.8 bar
พอแต่คันแรง แรงดูดจะดึงเอาแผ่นแอร์โฟลว์ลง
เป็นเหมือนคานงัดให้ลูกสูบเปิด
น้ำมันวิ่งไปตามแป็บฝักบัว ไปที่หัวฉีด พ่นเป็นฝอย
คร่าว ๆ แค่นี้ก่อน ส่วนตัวผมชอบอะไรที่ไม่พึ่งไฟฟ้า
ถ้าหัวฉีดไฟฟ้า กล่องมีปัญหาก็ยุ่ง
KE JET กล่องเสียยังวิ่งได้
บังเอิญหาของในอีเบ้
เจอหัวฝักบัว OEM ราคาไม่แพง
คนพากันหาอะไรใหม่ เลิกใช้ไปเยอะ
แต่ของผลิตเกิน มีSupply มาก
เราก็ซื้อได้ไม่แพง
คอมแอร์ ก็อีกอย่าง ไม่เห็นต้องดิ้นรนหาโรตารี่
ด้วยเพียงเพราะประหยัดน้ำมันขึ้น 10-15%
nusorn
Active member
มาเพิ่มให้นิดนึง
หากตั้งธงในใจไปแล้ว
ลองหาอะไหล่สำคัญ
โรคประจำตัวM111ก่อนก็ดีนะ
ราคาเจ้าISC แพงขึ้นมาก
ซื้อหาให้ได้ก่อน
จะได้ไม่ปวดหัวทีหลังครับ
nusorn
Active member
ไม่ได้มาอัพเดทเลย
สงสัยว่า จะไม่โดนใจ
เพิ่งแนะนำอู่เบนซ์ ให้300E ไปคันนึง
ช่างมือ1 ของอู่นี้ ยกดูช่วงล่างแล้ว
ยังชมว่า ไม่มีผุ น่าลงทุน
โดยแนะนำM104 เครื่อง 3200
ได้ทั้งเกียร์ออโต้ และเฟืองท้าย
สนนราคาเบ็ดเสร็จ ราว 100K
ก็โลงจำปา ที่ซื้อกันตอนนี้ ครึ่งแสน
หรือผู้ใหญ่เอ็นดู ให้มาถูก ๆ
หลังจากทำเสร็จ แถมทำสีใหม่ด้วย
รวม ๆ 200K ได้เบนซ์ขับ
ไปไหนมาไหน คนยังเกรงใจนะ
ยิ่งไป ตจว. จะมีรถอะไรราคานี้
วิ่งเร็ว ๆ ยังควบคุมรถได้อย่างมั่นใจ
Last edited: