E220 W124 ติด lpg ตอนนี้ใช้น้ำมันไม่ได้

Maisy

New member
:confused: E220 W124 ติด lpg ตอนนี้ใช้น้ำมันไม่ได้ ...
อาการตอนนี้คือหากใช้น้ำมันเบาดับ ขับไม่ได้ สตาร์ทไม่ได้ ต้องสตาร์ท gas
ถ้าใช้ gas รถวิ่งได้ปกติดี
เคยลองเอารถไปตั้งค่าระบบใหม่ กลับมาใช้น้ำมันก้อวิ่งได้ปกติ
แต่พอลองสลับมาใช้ gas อาการกลับมาเป็นเหมือนดิม :(
ตอนนี้งง.... อย่างนี้ควรทำยังงัย ไม่รู้ว่าเป็นที่สมองเครื่อง หรือเป็นที่ อุปกรณ์ตัวรถ
ควรให้อู่ gas หรือ อู่ เครื่อง เช็คดี...
 
เป็นไปได้หรือไม่ว่า การตั้งค่าของ gas กับของน้ำมันมีค่าต่างกันมาก ทำให้การอ่านค่ามันสับสน
 
start น้ำมัน ดับ น้ำมัน ครับ ผมเคยเป็น ตอนแรกนึกว่าลูกลอยถังน้ำมันเสียเติมเต็มก็ไม่ติด ขับๆไป สตาร์ทน้ำมันมั่งก็ติดมั่งไม่ติดมั่ง พอสตาร์ทน้ำมันติดสลับไปแก๊ซกลับมาน้ำมันก็ดับอีก สู้ๆลองสตารท์แก๊ซสลับกลับน้ำมันอยู่สามสี่รอบก็ดับทุกรอบ พอผ่านไปสักรอบห้าหกติดยาวได้ครับไม่ดับ มาลองสตาร์ทน้ำมันดูคราวนี้ติดแฮะพอติดปล่อยยาวเลยครับ ติดเครื่องใช้น้ำมันสองสามวันติดๆกันเวลาจอดเฉยๆ ตอนนี้สตาร์ทน้ำมันติดวิ่งน้ำมันได้อะครับ ไม่รู้เลยว่าเป็นอะไร สสัยไม่ค่อยได้ใช้น้ำมันหลายอาทิตย์อะครับ
 
เคยโดยสาร taxi(ใช้ แก็ส) แล้วคุยกับคนขับ เขาบอกว่า ควรสตารท์ด้วยน้ำมัน และก่อนดับเครื่องตอนเข้าบ้านหรืออู่ก็ควร ใช้น้ำมันอีกเพราะ
-ยางseal หัวฉีดไม่หดตัวรั่ว และตัวรูหัวฉีดไม่อุดตัน เพราะ น้ำมันช่วยหล่อทุกวัน และน้ำมันในถัง
ควรมีติดถังใว้ประมาณ1/4-1/2 ถังครับ
-ยางseal ที่วาล์วกักน้ำมันและตัววาล์ว ไม่หดแห้ง จนไม่สามารถปรับแรงดันน้ำมันได้ตามที่ควร

รถtaxi พวกเขา วิ่งวันละ5ร้อยถึงพันกิโล 1ปีวิ่ง2-3แสนกิโลเมตร ยังใช้ได้ดีทั้งแก็สและน้ำมัน

ในกรณีนี้เสนอทางแก้คือ
-ล้างหัวฉีดน้ำมัน
-เปลี่ยนวาล์วกักแรงดันน้ำมัน
 
:confused: E220 W124 ติด lpg ตอนนี้ใช้น้ำมันไม่ได้ ...
อาการตอนนี้คือหากใช้น้ำมันเบาดับ ขับไม่ได้ สตาร์ทไม่ได้ ต้องสตาร์ท gas
ถ้าใช้ gas รถวิ่งได้ปกติดี
เคยลองเอารถไปตั้งค่าระบบใหม่ กลับมาใช้น้ำมันก้อวิ่งได้ปกติ
แต่พอลองสลับมาใช้ gas อาการกลับมาเป็นเหมือนดิม :(
ตอนนี้งง.... อย่างนี้ควรทำยังงัย ไม่รู้ว่าเป็นที่สมองเครื่อง หรือเป็นที่ อุปกรณ์ตัวรถ
ควรให้อู่ gas หรือ อู่ เครื่อง เช็คดี...


เคยลองเอารถไปตั้งค่าระบบใหม่

หมายความว่าไงครับ เอาไปให้ศูนย์ใช้สตาร์/แฮนเฮลด์เคลียร์หรือไงครับ
ถ้าใช่..ก็เป็นไปได้สูงที่ติดตั้งหรือจูนแก็ดไม่ดี
แก็ดไม่สัมพันธ์กันกับน้ำมัน ยิ่งในช่วงโคสลูบ
การจูนที่ไม่ดี ค่าของมันเมื่อออกไปยังO2 มันจะฟ้องกลับไปที่กล่องอีซียู
ว่าเชื้อเพลิงมันหนา/บางเกินไป กล่องมันจะสั่งเพิ่ม/ลดเชื้อเพลิง(ที่มันเข้าใจว่าเป็นน้ำมัน)
แต่แก็ดแอบไปขโมยมาใช้
พอมันสั่งเพิ่มลด แก็ดก็เอาไปใช้อีก มันวนไปวนมา จนอีซียูจะซี้แหง๋แก๋ นะคับ

กรณีนี้คำตอบคือ
ไปเคลียร์เออเร่อร์ให้หมดก่อน
แล้ววิ่งแต่น้ำมัน ไปให้ร้านแก็ดจูนใหม่


เ่อ่อ...แร้วพี่ติดแก็ดของอะไร
 
มันเป็นอย่างที่ คุณ KAZ เค้าสงสัยจริงๆคับ แต่การจูนให้เหมือนน้ำมัน มันยากมากๆ เรย ถ้าเพิกเฉยนานไป ECU น้ำมันจะเจ๊งไปในที่สุด ทีนี้กี่หมื่นล่ะพี่ :icon_e_surprised:
 
เคยลองเอารถไปตั้งค่าระบบใหม่

หมายความว่าไงครับ เอาไปให้ศูนย์ใช้สตาร์/แฮนเฮลด์เคลียร์หรือไงครับ
ถ้าใช่..ก็เป็นไปได้สูงที่ติดตั้งหรือจูนแก็ดไม่ดี
แก็ดไม่สัมพันธ์กันกับน้ำมัน ยิ่งในช่วงโคสลูบ
การจูนที่ไม่ดี ค่าของมันเมื่อออกไปยังO2 มันจะฟ้องกลับไปที่กล่องอีซียู
ว่าเชื้อเพลิงมันหนา/บางเกินไป กล่องมันจะสั่งเพิ่ม/ลดเชื้อเพลิง(ที่มันเข้าใจว่าเป็นน้ำมัน)
แต่แก็ดแอบไปขโมยมาใช้
พอมันสั่งเพิ่มลด แก็ดก็เอาไปใช้อีก มันวนไปวนมา จนอีซียูจะซี้แหง๋แก๋ นะคับ

กรณีนี้คำตอบคือ
ไปเคลียร์เออเร่อร์ให้หมดก่อน
แล้ววิ่งแต่น้ำมัน ไปให้ร้านแก็ดจูนใหม่


เ่อ่อ...แร้วพี่ติดแก็ดของอะไร

ใช่ค่ะให้ศูนย์ใช้สตาร์ เคลียร์
เมื่อวานลองถอดขั้วแบตทิ้งเอาไว้ เช้านี้ลองใช้น้ำมัน ตอนแรกสตาร์ทไม่ค่อยดี แต่พอใช้ได้ วันนี้ใช้แต่น้ำมันวิ่งได้ OK. แต่ไม่กล้าลองสับไปที่ GAS
ขอบคุณมากๆค่ะ ที่ให้คำแนะนำ
GAS ที่ใช้น่าจะเป็นของ hana ใช้ได้ประมาณ 1 ปี กับอีก 10 เดือนกว่า วิ่งไปประมาณเฉียดแสนโล
 
Haha เอ๊ย....Hana ม่ายรู้จัก คงช่วยไรไม่ได้มาก :nono:

งั้นคำถามต่อไป
ตอนแรกที่ใช้ใหม่ๆ เป็นไง
จุกจิกกวนโอ๊ย แบบตอนนี้ป่าว
ถ้าไม่ ลองกลับไปให้ช่างเปลี่ยนกรองแก็ด ชุดซ่อมหม้อต้มดูที
เอ่อ ว่าแต่เปลี่ยนมันครั้งหลังสุดเมื่อไหร่ กี่หมื่นโลแล้ว :confused:
 
โฮ ....พี่ Hana ก็ไม่รู้จัก พี่ไม่เคยดูโทรทัศน์ ดูหนังเกาหลีมั่งเลยเหรอพี่ ? :n44:
 
ไม่เคยเป็นเพิ่งจะเป็นค่ะ กรองแก๊ส เปลี่ยนไปตอนต้นปี ถึงตอนนี้น่าจะ สามหมื่นโลกว่าได้..
 
โหพี่ ม่ายรุจาดูทำหยัง


สาวเก่าหลีที่ว่าสวยที่สุดที่ผมเคยเจอสมัยนู้นนนนนนนนนน ที่ว่าสวยที่สุดในยู
ยังสู้สาวเวียตกลางๆมะด้ายเยย :n25:


แร้วจาดูทำหยัง :icon_rolleyes:
 
ไม่เคยเป็นเพิ่งจะเป็นค่ะ กรองแก๊ส เปลี่ยนไปตอนต้นปี ถึงตอนนี้น่าจะ สามหมื่นโลกว่าได้..

3 หมื่นโล นานไปกระมังครับ
 
งั้นยังไม่ต้องจูนอะไร

ลองเปลี่ยนกรองแก็ด ชุดซ่อมหม้อต้ม เช็คแรงดันแก็ดดูก่อนครับ
 
น่าจะลงระบบหัวฉีดของอิตาลีครับ easy jet, autronic
ของเดิมคงคุ้มแล้ว
 
ครงกับใจผมคิดเรยเพ่.. แต่ไม่ก้าเขียน

ที่คิดอย่างนี้เพาะว่า ชุดแกดของผมใช้ ลูกลอยของ hana มันดีแค่ปีแรก หลังจากนั้น มันก็เพี้ยนมากขึ้น.....มากขึ้นคับ
 
เยี่ยมเลยค่ะ ทำตามคำแนะนำ K.Kaz ตอนนี้ปกติดีแล้วค่ะ เสียตังค์ยิบย่อยไปแยะ ทีที่จูนแก็สไม่ดี
..เล่าอาการไว้แชร์กันนะคะ เริ่มจาก
1.ใช้แก๊ส..มีเสียงจามที่ท่อไอเสีย เลยไปจูนแก๊สใหม่ จากนั้นมีอาการประหลาด สตาร์ทเครื่องกระพือ วืดๆ (จริงๆ ควรกลับไปให้อู่แก๊สดู แต่ไม่มีเวลาต้องเดินทางต่างจังหวัด) แต่ไม่ได้เป็นทุกครั้ง เลยคิดว่าไม่เป็นไร
2.อีกวันเลยลองถอดขั้วแบตฯ ดู ก้อใช้ได้ปกติ แต่พอซักตอนบ่ายอาการเริ่มหนัก เวลาสตาร์ทเครื่องกระพือ รอบเครื่องสวิง เร่งไม่ออก แต่ใช้แก๊สได้ปกติ เลยให้อู่เบ๊นซ์ดู ใช้เครื่องจับไม่มี Error ช่างว่าสงสัยกล่องอาการไม่ค่อยดี หาไม่เจอ เลยกลับ
3.อีกวันเปลี่ยนอู่ใหม่ ใช้เครื่องจับมี Error ที่ Idel + กล่องรีเลย์ แต่ช่างว่าอาการอย่างนี้ไม่ใช่Idel + กล่องรีเลย์เสีย สงสัยกล่องอาการไม่ค่อยดี หาไม่เจอ เลยกลับ
4.ตกบ่ายอาการหนัก (น้ำมัน) สตาร์ทยากมาก สตาร์ทแล้วเครื่องดับ พอสตาร์ทได้ออกตัวได้ดิ่งรอบต่ำเครื่องดับ ต้องเปลี่ยนเป็นสตาร์ทแก๊ส ขับได้ปกติ ลองสับสวิตซ์เป็นน้ำมันเครื่องจะอืดทันที อีกซักพักคราวนี้ใช้ระบบน้ำมันไม่ได้อีกเลย สตาร์ทก้อดับ ขับก้อดับ
5.เปลี่ยนอู่ใหม่ คราวนี้ที่อู่ใช้เครื่องจับ แล้ว set ค่าของเครื่องใหม่ กลับมาใช้งานได้ปกติ 1 วันกว่าๆ แล้วอาการกลับมาเป็นอีก (น้ำมัน) สตาร์ทก้อดับ ขับก้อดับ
6.เลยสงสัยได้ว่าแก๊ส ต้องผิดปกติ แน่ แล้วทำตามคำแนะนำ K.Kaz ทุกอย่างหายเป็นปลิดทิ้ง.. เกือบจะเสียกล่องอันเป็นที่รักไปเสียแล้ว:n18:
 
น่าจะลงระบบหัวฉีดของอิตาลีครับ easy jet, autronic
ของเดิมคงคุ้มแล้ว

ต้องเปลี่ยนทั้งชุดเลยหรือเปล่าคะ
 
ลองดูอีกสักตั้งนึงก็ได้ครับ ยังไม่ต้องรีบเปลี่ยน

ถ้าใช้ได้อีกไม่นาน มันงอแงอีกค่อยว่ากัน



แต่ถ้าจะเปลี่ยนก็เอาของเก่าเทิร์น ถ้าเป็นไปได้ หรือไม่ก็เอามาขายลดต้นทุนครับ
 
Back
Top