E220 M111 Auto ควรตรวจสอบอะไรบ้าง ก่อนขึ้นเขา (ภาคเหนือบ้านเรา)
- Thread starter watn
- Start date
ผมเคยใช้ w124 m111 เดิมๆ นั่ง 4 คนขึ้นอ่างขางมาแล้ว เครื่องแรงดี ขึ้นได้
แต่มีปัญหาขาลงเพราะเบรคร้อนจัด จนต้องหยุดพักข้างทางประมาณ 10 นาที แล้วก็ลงต่อ
ยังไงถ้าขึ้นก็ ระวังเรื่องเบรคไว้ด้วยน่ะครับ
ตอนนี้ก็อยากจะอัพเบรค ยังไม่แน่ใจว่าจะทำยังไง มี 2 แนวทาง
แนวทางแรก เปลี่ยนผ้าเบรค เป็น ebc ใช้งบประมาณ สองพันกว่าๆ อันนี้ได้พื้นที่ผ้าเบรคเท่าเดิม ไม่แน่ใจว่าจะมีปัญหาเดิมไหม (ผ้าเบรคไหม้)
แนวทางที่สอง คือเปลี่ยนขนาดของผ้าเบรคให้ใหญ่ขึ้น อันนี้ต้องใช้เวลา และเงินเิพิ่มขึ้นหลายเท่าตัว
แต่มีปัญหาขาลงเพราะเบรคร้อนจัด จนต้องหยุดพักข้างทางประมาณ 10 นาที แล้วก็ลงต่อ
ยังไงถ้าขึ้นก็ ระวังเรื่องเบรคไว้ด้วยน่ะครับ
ตอนนี้ก็อยากจะอัพเบรค ยังไม่แน่ใจว่าจะทำยังไง มี 2 แนวทาง
แนวทางแรก เปลี่ยนผ้าเบรค เป็น ebc ใช้งบประมาณ สองพันกว่าๆ อันนี้ได้พื้นที่ผ้าเบรคเท่าเดิม ไม่แน่ใจว่าจะมีปัญหาเดิมไหม (ผ้าเบรคไหม้)
แนวทางที่สอง คือเปลี่ยนขนาดของผ้าเบรคให้ใหญ่ขึ้น อันนี้ต้องใช้เวลา และเงินเิพิ่มขึ้นหลายเท่าตัว
Felixzixma
Active member
ไม่ต้องเป็นห่วงครับ
เพราะแม้จะปิดแอร์ ก็ยังมีแรงดันเหลืออยู่ ขนาด ดับเครื่อง ปิดแอร์ แล้วลองบิดกลับมา (เปิดวิทยุ กดกระจกได้) แต่ยังไม่สตาร์ท พัดลมคู่หน้ายังหมุนเลยครับ ถ้าอุณหภูมิถึง 80
แล้วเราก็ไม่ได้ปิดแอร์ตลอดทางอยู่แล้ว แค่เปิด ๆ ปิด ๆ ตามความจำเป็นเท่านั้น
อย่างผมขับคนเดียว ยังต้องปิดแอร์เป็นระยะ เลย เพราะมันเย็นเกิน ยิ่งช่วงกลางคืนเย็นมาก
india
New member
ขออนุญาตแชร์บ้างครับ
ผมว่า ขับรถขึ้นเขาลงเขา ที่สำคัญอยู่ที่เครื่อง คลัชท์และเกียร์ครับ
ตอนขึ้น ง่ายกว่า เพราะใช้กำลังรถ ที่ต้องระวังคือ ความร้อนเครื่องครับ
ตอนลงซิครับยาก
สำหรับผม จะใช้เกียร์ต่ำ 3 หรือ 2 เลยครับ
พยายามให้กำลังเครื่องดึงให้รถไหลลงช้าๆ
สามารถบังคับรถเลี้ยวตามโค้งได้ โดยใช้เบรคน้อยๆ หรือน้อยที่สุด
เพื่อเซฟเบรคไว้ยามฉุกเฉินครับ
คนอื่นเขาจะลงเร็วๆ ก็เรื่องเขา
เราเซฟของเราดีกว่า
ทั้งชีวิต และค่าซ่อมครับ
ผมว่า ขับรถขึ้นเขาลงเขา ที่สำคัญอยู่ที่เครื่อง คลัชท์และเกียร์ครับ
ตอนขึ้น ง่ายกว่า เพราะใช้กำลังรถ ที่ต้องระวังคือ ความร้อนเครื่องครับ
ตอนลงซิครับยาก
สำหรับผม จะใช้เกียร์ต่ำ 3 หรือ 2 เลยครับ
พยายามให้กำลังเครื่องดึงให้รถไหลลงช้าๆ
สามารถบังคับรถเลี้ยวตามโค้งได้ โดยใช้เบรคน้อยๆ หรือน้อยที่สุด
เพื่อเซฟเบรคไว้ยามฉุกเฉินครับ
คนอื่นเขาจะลงเร็วๆ ก็เรื่องเขา
เราเซฟของเราดีกว่า
ทั้งชีวิต และค่าซ่อมครับ
Coffee Cup
Active member
เมื่อปีใหม่ 2554 w202C220 ของผมก็ไปลุยหลายดอยที่เชียงใหม่ ผู้โดยสารอีก 3
รวมเป็น 4 คน รถอายุมากเกือบ 20 ปี ขับขึ้นเขาก็ขับแบบต้วมเตี้ยม ลงเขาก็ต้วมเตี้ยม
ใช้เกียร์ให้เป็น และรู้จังหวะและกำลังรถเรา แล้วก็รอดปลอดภัย
ตลอดทุกดอยและทุกโค้ง ครับ
ถ้าจะเตรียมรถให้ดี ก็คงหนีไม่พ้นเบรค ทั้งตัวเบรค และผ้าเบรค และระบบส่งกำลังของรถ
พวกยอยทั้งหน้าหลัง และระบบบังคับเลี้ยว อย่างน้อยแม้ช่างจะเป็นคนช่วยตรวจ แต่อยากให้
คนชับเห็นกับตา ว่ามันเป็นอย่างไร เพื่อความมั่นใจ
รวมเป็น 4 คน รถอายุมากเกือบ 20 ปี ขับขึ้นเขาก็ขับแบบต้วมเตี้ยม ลงเขาก็ต้วมเตี้ยม
ใช้เกียร์ให้เป็น และรู้จังหวะและกำลังรถเรา แล้วก็รอดปลอดภัย
ตลอดทุกดอยและทุกโค้ง ครับ
ถ้าจะเตรียมรถให้ดี ก็คงหนีไม่พ้นเบรค ทั้งตัวเบรค และผ้าเบรค และระบบส่งกำลังของรถ
พวกยอยทั้งหน้าหลัง และระบบบังคับเลี้ยว อย่างน้อยแม้ช่างจะเป็นคนช่วยตรวจ แต่อยากให้
คนชับเห็นกับตา ว่ามันเป็นอย่างไร เพื่อความมั่นใจ
มีที่โหดๆให้ลองครับ.
ถ้าอยากลองกำลัง/ระบบขับเคลื่อน/ช่วงล่าง/ระบบเบรค ของรถเบนซ์อายุเข้าเกณท์บวชพระ ขอแนะนำสถานที่ทดสอบรถครับ
มีอาคารจอดรถที่สุดโหด มหาโหดแห่งหนึ่ง ตั้งอยู่ต้นถนนเยาวราช (วงเวียนโอเดี่ยน) ถ้ามาจากหัวลำโพง เลี้ยวซ้ายตรงมาผ่าน รร.สตรีมหาฯผ่าน บ.ยิบอินซอย เลี้ยวขวาเพื่อข้ามคลองผดุงฯ
(แยกนี้เลี้ยวขวาแล้ว ด้านซ้ายเป็นซอยลงไปกรมเจ้าท่า) เลี่ยวมาแล้วตรงไปจนเจอสามแยกบังคับให้ไปซ้าย/ขวา ให้เลี้ยวซ้ายตรงไปเจอสามแยกที่ 2 เลี้ยวขวาตรงสั้นๆ แล้วเลี้ยวขวาอีกที
จะเจอทางเข้า/ขึ้นที่จอดรถฯที่ว่านี้ สามารถใช้อาคารจอดรถนี้เป็นที่ทดสอบการขึ้น/ลงเขาแบบอย่างโหด สุดโหด หฤโหด ทดสอบว่ารถเบนซ์เก่า/กลางเก่ากลางใหม่ จะผ่านขึ้น/ลงได้ดีใหม
ขึ้น/ลงเอาเองตามใจชอบ รอบละ 20 บาท ขึ้นไปจนสุดแล้วค่อยลงมา รับรองมาตรฐานได้ อาคารจอดรถตามห้างก็ใช้ทดสอบรถเบนซ์เก่าได้ เลือกเอาที่โหด ทดสอบรถให้ผ่านก่อนนะครับ.
ส่วนตัวแล้วขับรถไปมาหมดทั่วไทย ยกเว้น จว.แม่ฮ่องสอน เคยไปแต่ไม่ได้ขับ ดอยยากๆ เช่น ดอยอ่างขาง ดอยอินทนนท์ ดอยปุย ดอยตุง ดอยแม่สลอง ดอยช้างมูบ ดอยวาวี เส้นทางจาก
เชียงใหม่ไปจนสุดเขตแดนไทย อ.ฝาง เส้นทางนี้ขับไล่งับ/สะบัดหนีรถปิคอัพพ่อค้า/แม่ค้าวัยรุ่น รถโฟร์วีลจีนฮ่อ รถตู้ประจำทาง รถสองแถวแม่ริมได้เหมาไปฝาง พวกนี้แม้กระทั่งโคตรเซียน
ยังต้องเรียกพวกเขาว่าอาจารย์
แต่รถที่ขับไปทั่วไทยตั้งแต่ปี 2526 เป็นรถมิตซู แอล 200 และรถนิสสัน ฟรอนเทียร์ 2.7 วีโก้ 3.0 รถที่ขึ้น/ลงเขาได้ดี ต้องอัตราทดเกียร์ต่ำ เฟืองท้ายแบบรถปิดอัพ คิดถูกแล้วที่เอาพี่เสือ
ไปแทน E220 นี่ก็ใกล้ฤดุท่องเที่ยวอีกแล้ว เส้นทางบนเขาปักฯ นาดี-โคราช เส้นทางบนเขาตะกู ตาพระยา-บุรีรัมย์ ถ้าไม่ใช่รถที่มีอัตราทดเกียร์ต่ำ ไปเจอรถติดบนเขา รถจอดเสียขวางทาง
รถซีดานญี่ปุ่น/ยุโรปดีๆ เดี้ยงมาแล้วหลายราย สองในนั้นเป็น E220/190E, E220 ของลูกชายไปช่วยพ่อ 190E จบที่เดี้ยงทั้งพ่อทั้งลูก ช่วงปีใหม่ 2554 นี่เอง ต้องสใลด์รถกลับ กทม.ครับ.
ถ้าอยากลองกำลัง/ระบบขับเคลื่อน/ช่วงล่าง/ระบบเบรค ของรถเบนซ์อายุเข้าเกณท์บวชพระ ขอแนะนำสถานที่ทดสอบรถครับ
มีอาคารจอดรถที่สุดโหด มหาโหดแห่งหนึ่ง ตั้งอยู่ต้นถนนเยาวราช (วงเวียนโอเดี่ยน) ถ้ามาจากหัวลำโพง เลี้ยวซ้ายตรงมาผ่าน รร.สตรีมหาฯผ่าน บ.ยิบอินซอย เลี้ยวขวาเพื่อข้ามคลองผดุงฯ
(แยกนี้เลี้ยวขวาแล้ว ด้านซ้ายเป็นซอยลงไปกรมเจ้าท่า) เลี่ยวมาแล้วตรงไปจนเจอสามแยกบังคับให้ไปซ้าย/ขวา ให้เลี้ยวซ้ายตรงไปเจอสามแยกที่ 2 เลี้ยวขวาตรงสั้นๆ แล้วเลี้ยวขวาอีกที
จะเจอทางเข้า/ขึ้นที่จอดรถฯที่ว่านี้ สามารถใช้อาคารจอดรถนี้เป็นที่ทดสอบการขึ้น/ลงเขาแบบอย่างโหด สุดโหด หฤโหด ทดสอบว่ารถเบนซ์เก่า/กลางเก่ากลางใหม่ จะผ่านขึ้น/ลงได้ดีใหม
ขึ้น/ลงเอาเองตามใจชอบ รอบละ 20 บาท ขึ้นไปจนสุดแล้วค่อยลงมา รับรองมาตรฐานได้ อาคารจอดรถตามห้างก็ใช้ทดสอบรถเบนซ์เก่าได้ เลือกเอาที่โหด ทดสอบรถให้ผ่านก่อนนะครับ.
ส่วนตัวแล้วขับรถไปมาหมดทั่วไทย ยกเว้น จว.แม่ฮ่องสอน เคยไปแต่ไม่ได้ขับ ดอยยากๆ เช่น ดอยอ่างขาง ดอยอินทนนท์ ดอยปุย ดอยตุง ดอยแม่สลอง ดอยช้างมูบ ดอยวาวี เส้นทางจาก
เชียงใหม่ไปจนสุดเขตแดนไทย อ.ฝาง เส้นทางนี้ขับไล่งับ/สะบัดหนีรถปิคอัพพ่อค้า/แม่ค้าวัยรุ่น รถโฟร์วีลจีนฮ่อ รถตู้ประจำทาง รถสองแถวแม่ริมได้เหมาไปฝาง พวกนี้แม้กระทั่งโคตรเซียน
ยังต้องเรียกพวกเขาว่าอาจารย์
แต่รถที่ขับไปทั่วไทยตั้งแต่ปี 2526 เป็นรถมิตซู แอล 200 และรถนิสสัน ฟรอนเทียร์ 2.7 วีโก้ 3.0 รถที่ขึ้น/ลงเขาได้ดี ต้องอัตราทดเกียร์ต่ำ เฟืองท้ายแบบรถปิดอัพ คิดถูกแล้วที่เอาพี่เสือ
ไปแทน E220 นี่ก็ใกล้ฤดุท่องเที่ยวอีกแล้ว เส้นทางบนเขาปักฯ นาดี-โคราช เส้นทางบนเขาตะกู ตาพระยา-บุรีรัมย์ ถ้าไม่ใช่รถที่มีอัตราทดเกียร์ต่ำ ไปเจอรถติดบนเขา รถจอดเสียขวางทาง
รถซีดานญี่ปุ่น/ยุโรปดีๆ เดี้ยงมาแล้วหลายราย สองในนั้นเป็น E220/190E, E220 ของลูกชายไปช่วยพ่อ 190E จบที่เดี้ยงทั้งพ่อทั้งลูก ช่วงปีใหม่ 2554 นี่เอง ต้องสใลด์รถกลับ กทม.ครับ.
Last edited:
เรียนคุณ Coffee Cup
"ขับขึ้นเขาก็ขับแบบต้วมเตี้ยม ลงเขาก็ต้วมเตี้ยม
ใช้เกียร์ให้เป็น และรู้จังหวะและกำลังรถเรา"
ขอบคุณที่เป็นห่วงแต่ผมก็ได้ลงเกียร์เป็นที่เรียบร้อยแล้ว และก็ขับลงช้าๆ มากกว่าตอนขึ้นแล้วครับ แต่เบรคก็ยังไหม้
ผมจะยินดีเป็นอย่างยิ่งถ้าจะสามารถแนะนำว่า ผมควรจะทำยังไงกับเบรคผมดี
ปล.เรื่องขึ้นเขาลงเขาผมคิดว่าผมมีความชำนาญพอสมควร:icon_e_biggrin:
"ขับขึ้นเขาก็ขับแบบต้วมเตี้ยม ลงเขาก็ต้วมเตี้ยม
ใช้เกียร์ให้เป็น และรู้จังหวะและกำลังรถเรา"
ขอบคุณที่เป็นห่วงแต่ผมก็ได้ลงเกียร์เป็นที่เรียบร้อยแล้ว และก็ขับลงช้าๆ มากกว่าตอนขึ้นแล้วครับ แต่เบรคก็ยังไหม้
ผมจะยินดีเป็นอย่างยิ่งถ้าจะสามารถแนะนำว่า ผมควรจะทำยังไงกับเบรคผมดี
ปล.เรื่องขึ้นเขาลงเขาผมคิดว่าผมมีความชำนาญพอสมควร:icon_e_biggrin: