Circuitทางน้ำเข้าออกหม้อต้มแก็ส

[nusorn]

สำหรับเบนซ์แตน ๆ Circuitน้ำเข้าและออกหม้อต้มแก็สที่ถูกต้องควรเดินอย่างไร
ตอนนี้มั่นใจว่าน้ำเข้าจากการบายพาสท่อน้ำร้อนหลังวาวล์น้ำ "ผิด"

ยิ่งใกล้หน้าฝนต้องเตรียม
*ไม่งั้น G Temp dropมาก ไม่มีไอแก็สพอ รถกินจุด้วยซิครับ

 

[nusorn]

ขออภัยโพสห้องผิด พอดีเปิดห้องอะไหล่ค้าไว้ ไม่ทันดู
รบกวน วมต. ย้ายให้ที ขอบคุณครับ

 

[profilehammer]

ด้วยความอยากรู้จึงถาม สงสัยว่าทำไมพี่ถึงว่าการเอาน้ำร้อนจากหลังวาล์วน้ำมาผ่านหม้อต้มจึงผิดครับและสงสัยต่อไปว่าถ้าหากพี่กลัวว่าน้ำที่เข้าหม้อต้มไม่พอ ทำให้แก๊สไม่ระเหยเป็นไอทำให้เปลืองแก๊สมากขึ้นอย่างนี้อย่างที่พี่ว่าแล้วจะเอาน้ำจากไหนดี พี่จะเอาน้ำร้อนที่ออกจากเครื่องที่ยังไม่ผ่านวาล์วน้ำเลยโดยตรงหรือว่ายังงัยครับ

 

[sanchayy]

ด้วยความอยากรู้จึงถาม สงสัยว่าทำไมพี่ถึงว่าการเอาน้ำร้อนจากหลังวาล์วน้ำมาผ่านหม้อต้มจึงผิดครับและสงสัยต่อไปว่าถ้าหากพี่กลัวว่าน้ำที่เข้าหม้อต้มไม่พอ ทำให้แก๊สไม่ระเหยเป็นไอทำให้เปลืองแก๊สมากขึ้นอย่างนี้อย่างที่พี่ว่าแล้วจะเอาน้ำจากไหนดี พี่จะเอาน้ำร้อนที่ออกจากเครื่องที่ยังไม่ผ่านวาล์วน้ำเลยโดยตรงหรือว่ายังงัยครับ

ของผมเคยเอาน้ำจากท่อหลังวาล์ววิ่งได้ 20-30 โลหม้อต้มเป็นน้ำแข็งขาวเลยให้ช่างแก้ยังไงก็ไม่หายสุดท้าย..ได้รับคำแนะนำจากพี่น้องในเว็บเรานี่ล่ะครับเลยทำตามโดยการเอาน้ำจากหลังเครื่อง..โอ็..โล่งเลยครับหายสนิทจนทุกวันนี้เหยียบอย่างเดียว

 

[se278]

ที่จริงผมไม่อยากยุ่งนะครับ แต่ให้ข้อสังเกตุพี่ไว้ว่า
1.พี่เอาจากฝั่งน้ำร้อน ไปออกทางน้ำเย็น
2.พี่เอาจากฝั่งที่มีแรงดัน ไปออกฝั่งดูด
ด้วยความรู้และประสพการณ์ระดับพี่ ผมเข้าใจว่าคงพอเข้าใจความหมายของผมนะครับ

 

[sanchayy]

ที่จริงผมไม่อยากยุ่งนะครับ แต่ให้ข้อสังเกตุพี่ไว้ว่า
1.พี่เอาจากฝั่งน้ำร้อน ไปออกทางน้ำเย็น
2.พี่เอาจากฝั่งที่มีแรงดัน ไปออกฝั่งดูด
ด้วยความรู้และประสพการณ์ระดับพี่ ผมเข้าใจว่าคงพอเข้าใจความหมายของผมนะครับ

อันนี้ล่ะครับผมเถียงกับช่างแก๊ส.ไม่ลงตัวก็เลยมาทดลองเองที่บ้านเสียท่อน้ำไป 1 เส้นเสร็จแล้ววิ่งไปให้ร้านแก๊สที่เถียงกันดูก็มีแต่เสียง..อ๋อ..ครับ..แล้วก็จบ..ผมทำรถโดยไม่มีความรู้อะไรเลยมันเป็นการดิ้นรนเพื่อให้เบนซืคันงามผมมันพาผมไปเที่ยวได้ดังใจเท่านั้นครับ..สิ่งต่าง ๆ ที่ผทำล้วนเป็นความกรุณาจากสมาชิกในเว็บทั้งสิ้นครับ.ต้องขอขอบคุณไว้ ณ โอกาสนี้ด้วยครับ

 

[tui_makawan]

ขอแชร์ประสบการณ์ด้วยคนครับ..

เท่าที่ศึกษาเรื่องการติดตั้งระบบเชื้อเพลิงแก๊ส เพื่อใช้กับรถยนต์ แล้วผมก็ลองผิดลองถูก ลงมือทำเอง ใช้เองกับรถหลายยี่ห้อ 6 คัน ตั้งแต่แก๊สลิตรละไม่ถึง 7 บาท ก็เลยได้ความรู้พื้นฐานในการติดตั้งมาแบบนี้ครับ..

- น้ำร้อนที่จะใช้กับหม้อต้ม ควรจะมาจากจุดที่มีความร้อนเกิดขึ้นเร็วที่สุด หลังจากเครื่องยนต์สตาร์ทติด..

อธิบายได้ว่า :

1 - แหล่งที่เกิดความเร้อนเร็วที่สุด เมื่อเครื่องยนต์เริ่มทำงานก็คือ บริเวณฝาสูบ เพราะเป็นส่วนของห้องเผาไหม้

2 - เครื่องยนต์ส่วนใหญ่จะถูกออกแบบให้ น้ำระบายความร้อนไหลเวียนจากฝาสูบ ไปยังเสื้อสูบ และส่วนอื่นๆของเครื่องยนต์ โดยมีวาล์วน้ำ"กัก"ไม่ให้น้ำร้อนระยะเริ่มต้นไหลไปยังรังผึ้งหม้อน้ำระบายความร้อน เพราะเครื่องยนต์ยังต้องการ"อุ่นเครื่อง"อยู่

3 - วาล์วน้ำหรือ Thermostat จะเริ่ม"เปิด"ให้น้ำในระบบระบายความร้อน ไหลไปยังรังผึ้งระบายความร้อน ตามสเปกที่กำหนดบนตัววาล์วน้ำเช่น 71, 83, 87 องศาเซลเชียส ฯลฯ ก็ว่ากันไป เพราะเกินความจำเป็นในการอุ่นเครื่องแล้ว และจะต้องระบายความร้อนส่วนเกินออกทิ้งทางรังผึ้งหม้อน้ำ

4 - น้ำร้อนที่จะเอาไปใช้กับหม้อต้ม จึงควรจะมาจากข้อที่ 2 เพราะน้ำเริ่มร้อนตั้งแต่ช่วงอุ่นเครื่อง ส่วนน้ำร้อนจากข้อที่ 3 คือน้ำร้อนที่ไหลผ่านวาล์วน้ำออกมา เพื่อเข้าไปยังรังผึ้งหม้อน้ำไม่ควรใช้ เพราะกว่าหม้อต้มแก๊สจะได้น้ำร้อนมาใช้ หม้อต้มอาจจะมีน้ำแข็งเกาะเต็ม เพราะความร้อนรอบๆหม้อต้มถูกดึงไปช่วยอุ่นแก๊สหมด

5 - รถยนต์ส่วนใหญ่ นิยมใช้น้ำร้อนในช่วงอุ่นเครื่องตามข้อ 2 ไปใช้กับระบบให้ความอบอุ่นในห้องโดยสารหรือว่า Heater ด้วย ดังนั้น ถ้าจะต่อท่อน้ำร้อนแยกจากท่อเข้าฮีทเตอร์ ไปเข้าหม้อต้มแก๊สด้วย ก็เป็นจุดที่เหมาะสมจุดหนึ่งครับ..

.. กรณีเครื่องยนต์ M102 ท่อน้ำร้อนเส้นที่จะเอาไปใช้ได้ ก็คือเส้นที่ออกจากเครื่องยนต์ แถวๆข้างกรองน้ำมันเครื่องนั่นแหละครับ เอาไปเข้าหม้อต้ม ส่วนขาออกจากหม้อต้ม เห็นหลายคันต่อเข้ากับท่อขากลับจากฮีทเตอร์ก็ใช้ได้..

.. ส่วนของผม เครื่อง M102 1.8L เดิมๆใน 190E ตอนซื้อปั๊มน้ำมาเปลี่ยนเมื่อหลายเดือนก่อน เห็นเสื้อปั๊มน้ำมีปลั๊กอุดเอาไว้รูหนึ่ง ลองส่งดูจากรูนี้เห็นว่ามันเป็นท่อดูดน้ำได้อีกจุดหนึ่ง เลยเอาข้อต่อหางปลาไหลใส่แทนปลั๊กอุด แล้วต่อท่อทางกลับจากหม้อต้มเข้าตรงเสื้อปั๊มน้ำตรงๆเลย ทุกวันนี้ก็ใช้งานปกติดี

ข้อสังเกต..

- ถ้าท่อน้ำเข้า-ออกจากหม้อต้ม ใช้งานได้เป็น"ปกติ" ในตอนเช้าหรือเครื่องเย็นสนิท เมื่อติดเครื่องยนต์ได้สักครู่ ไม่ว่าจะสตาร์ทแก๊สหรือน้ำมัน ลองจับท่อน้ำเข้าและออกจากหม้อต้มดู จะต้องรู้สึกอุ่นๆขึ้นมาทันที แต่ที่หม้อต้มบางรุ่นอาจจะเปลือกหนา หรือทางเดินน้ำร้อนอยู่ลึก ไปจับอาจจะรู้สึกร้อนช้ากว่า

- ตราบใดที่หม้อต้มไม่ร้อน ใช้แก๊สไม่ได้หรอกครับ.

 

[Felixzixma]

ท่อน้ำร้อนเข้าออกหม้อต้ม เท่าที่ผมเห็น จะเอาจากท่อน้ำที่ร้อนตลอดเวลา หลัก ๆ คือ ท่อที่ออกจากเครื่อง

- จะต่อขนานกับท่อน้ำออกจากเครื่อง คือ ต่อสามทางจากท่อน้ำร้อนออกจากเครื่องเข้าหม้อต้ม ขาออกจากหม้อต้มจะพ่วงเข้าตามท่อเดิมแต่เว้นระยะให้ท่อเดินดี ๆ น้ำไหลในทางเดียวกัน

- ต่อขนานกับระบบฮีทเตอร์ คือ ท่อเข้าฮีทเตอร์ก็ต่อสามทางเข้าหม้อหม้อต้ม ส่วนขาออกฮีทเตอร์ก็ต่อสามทางขาออกหม้อต้ม ให้ทางเดินน้ำไหลไปทางเดียวกัน

เหมือนกับเพิ่มฮีทเตอร์เล็ก ๆ ไว้อุ่นแก๊สเท่านั้น แม้การต่อพ่วงจะทำให้น้ำไหลช้าลง แต่ก็ไม่ลดจนเกินไป น้ำยังหมุนเวียนได้ดีอยู่

ฉะนั้น รถที่มีฮีทเตอร์จะค่อนข้างง่ายในการต่อท่อน้ำหม้อต้ม เพราะท่อจะออกแยกออกมา ทำให้ต่อพ่วงได้ง่าย

ผมคิดว่า เครื่อง M104 น่าจะต่อน้ำหม้อต้มค่อนข้างง่าย คือ พ่วงกับท่อระบบฮีทเตอร์เลย อยู่ที่การจัดท่อน้ำยังไงให้เรียบร้อย

 

[se278]

ท่อน้ำร้อนเข้าออกหม้อต้ม เท่าที่ผมเห็น จะเอาจากท่อน้ำที่ร้อนตลอดเวลา หลัก ๆ คือ ท่อที่ออกจากเครื่อง

- จะต่อขนานกับท่อน้ำออกจากเครื่อง คือ ต่อสามทางจากท่อน้ำร้อนออกจากเครื่องเข้าหม้อต้ม ขาออกจากหม้อต้มจะพ่วงเข้าตามท่อเดิมแต่เว้นระยะให้ท่อเดินดี ๆ น้ำไหลในทางเดียวกัน

- ต่อขนานกับระบบฮีทเตอร์ คือ ท่อเข้าฮีทเตอร์ก็ต่อสามทางเข้าหม้อหม้อต้ม ส่วนขาออกฮีทเตอร์ก็ต่อสามทางขาออกหม้อต้ม ให้ทางเดินน้ำไหลไปทางเดียวกัน

เหมือนกับเพิ่มฮีทเตอร์เล็ก ๆ ไว้อุ่นแก๊สเท่านั้น แม้การต่อพ่วงจะทำให้น้ำไหลช้าลง แต่ก็ไม่ลดจนเกินไป น้ำยังหมุนเวียนได้ดีอยู่

ฉะนั้น รถที่มีฮีทเตอร์จะค่อนข้างง่ายในการต่อท่อน้ำหม้อต้ม เพราะท่อจะออกแยกออกมา ทำให้ต่อพ่วงได้ง่าย

ผมคิดว่า เครื่อง M104 น่าจะต่อน้ำหม้อต้มค่อนข้างง่าย คือ พ่วงกับท่อระบบฮีทเตอร์เลย อยู่ที่การจัดท่อน้ำยังไงให้เรียบร้อย

แม่นแล้ว ครับ