เครื่องยนต์ C240 สตาร์ทไม่ติด
- Thread starter krit1956
- Start date
xitrum_dalat
New member
ยังไม่สำเร็จหรือคับพี่
เครื่องรุ่นนี้ มันเป็นรุ่นใหม่ V6 และ ฟังค์ชั่นควบคุม ที่ผมก็ ยังไม่เคยสัมผัส
เสียใจ ที่ช่วยไร ไม่ได้ มาก
แล้ว พี่เช็ค รึยังว่า เวลาสตาร์ท มีไฟมาลงหัวเทียนอะป่าว
คือ จะได้ ตัดปัญหาออกเป็นตอนๆได้คับ
จะได้รู้ว่า เครื่อง มันยังรับรู้ ตำแหน่ง ข้อเหวี่ยง และสั่งจ่ายไฟ
ผ่านคอยล์มา
คือ ผมสงสัย เซ็นเซอร์ L5 ตัว CRANK POSITION SENSOR หนะคับ
เห็นว่า เครื่องรุ่นนี้ ตัวนี้ มันอยู่ หน้าเครื่อง
ปกติ รถยุโรป ที่ผมเคยเห็น เช่นวอลโว่
เวลา สตาร์ท ไม่ติด เสียตัวนี้ ทุกทีเลย
เครื่องรุ่นนี้ มันเป็นรุ่นใหม่ V6 และ ฟังค์ชั่นควบคุม ที่ผมก็ ยังไม่เคยสัมผัส
เสียใจ ที่ช่วยไร ไม่ได้ มาก
แล้ว พี่เช็ค รึยังว่า เวลาสตาร์ท มีไฟมาลงหัวเทียนอะป่าว
คือ จะได้ ตัดปัญหาออกเป็นตอนๆได้คับ
จะได้รู้ว่า เครื่อง มันยังรับรู้ ตำแหน่ง ข้อเหวี่ยง และสั่งจ่ายไฟ
ผ่านคอยล์มา
คือ ผมสงสัย เซ็นเซอร์ L5 ตัว CRANK POSITION SENSOR หนะคับ
เห็นว่า เครื่องรุ่นนี้ ตัวนี้ มันอยู่ หน้าเครื่อง
ปกติ รถยุโรป ที่ผมเคยเห็น เช่นวอลโว่
เวลา สตาร์ท ไม่ติด เสียตัวนี้ ทุกทีเลย
xitrum_dalat
New member
น่าจะใช่ อยากรู้ว่า ดี ไม่ดี
ต้อง ถอดออกมา วัด ดู
ว่า คอยล์มันขาดไปรึยัง
มันเป็น ขดลวดสร้างสนามแม่เหล็ก รอสัญญาณ การหมุนจากข้อเหวี่ยง
แล้ว ตัว แม่เหล็ก วิ่ง มาระยะ ชิดๆ กันจน เกิด สัญญาณ คับ
ระดับเราๆ ก็ วัดได้ แค่นี้
ถ้า วัดแล้ว สายขาด ก็ ซื้อใหม่ได้เลย
แต่วัดแล้ว สายไม่ขาด ก็ ยังไม่แน่ใจ ซะทีเดียวนะ
321
Active member
อาการนี้คงเกิดจากระบบไฟ ไม่น่าใช่ปั้มติ๊ก ลองไล่เช็คตามนี้
1. เช็คไฟออกหัวเทียนป่าว ถอดหัวเทียนสูปใดสูปหนึ่งมาต่อด้านนอก วางหัวเทียนสัมผัสกราวน์แถวเครื่อง ให้ใครมาหมุนกุญแจสตาร์ท แล้วคอยดูประกายไฟที่เขี้ยวหัวเทียน ที่ให้ดูนี่ไม่ได้สงสัยหัวเทียนหรือคอยล์หร๊อก เพียงอยากรู้ว่ามีไฟมาจากกล่องอีซียูป่าว แล้วมี 2 หัวเทียนต่อสูปใช่ไหม?
2. ชุดรีเลย์เค40 (K40) มีชื่อไม่งามอยู่เหมือนกัน ถ้ามีใช้ เอาออกมาดูที่ลายบัดกรียังดีรึไม่ ดูฟิวส์ที่เสียบอยู่ต้องไม่มีขาด แล้วต่อไฟเพื่อเช็ครีเลย์ที่อยู่ภายในที่ละตัวยังเวิร์คดีไหม ลองดูหน้าตาในนี้ http://www.benzworld.org/forums/r170-slk-class/1263021-k40-relay-circuit-associated.html
3. ตัวเซ็นเซอร์แครนชาร์ป(CrankShaft Position Sensor) ยินเสียงล่ำลือกันว่าหากเสียจะสตาร์ทไม่ติด สู้ m104 ไม่ได้ก็ตรงนี้แหล่ะ วิธีเช็คไม่ยากดึงปลั๊กออกหาโอห์มมิเตอร์มาวัดจะได้ค่าพันกว่าโอห์ม ถ้ามิเตอร์ไม่มีต้องถอดไปให้ช่างไฟวัดให้
http://www.benzworld.org/forums/w210-e-class/1219451-installation-cps-sensor-pictures.html
4.กรองน้ำมันซื้อมาเปลี่ยนด้วยไม่เสียหายเพราะสามารถเก็บไว้ใช้ได้ วันใดวันหนึ่งต้องเปลี่ยนอยู่ดี ตัวปั้มติ๊กถ้าเหมือน E220 เอามาสลับลองได้แต่ควรเป็นตัวท้ายที่ม่ายรุจะเช็คอะไรแล้ว
5. สุดท้ายคือกล่องอีซียู หวังว่าคงไม่ถึงตัวนี้
1. เช็คไฟออกหัวเทียนป่าว ถอดหัวเทียนสูปใดสูปหนึ่งมาต่อด้านนอก วางหัวเทียนสัมผัสกราวน์แถวเครื่อง ให้ใครมาหมุนกุญแจสตาร์ท แล้วคอยดูประกายไฟที่เขี้ยวหัวเทียน ที่ให้ดูนี่ไม่ได้สงสัยหัวเทียนหรือคอยล์หร๊อก เพียงอยากรู้ว่ามีไฟมาจากกล่องอีซียูป่าว แล้วมี 2 หัวเทียนต่อสูปใช่ไหม?
2. ชุดรีเลย์เค40 (K40) มีชื่อไม่งามอยู่เหมือนกัน ถ้ามีใช้ เอาออกมาดูที่ลายบัดกรียังดีรึไม่ ดูฟิวส์ที่เสียบอยู่ต้องไม่มีขาด แล้วต่อไฟเพื่อเช็ครีเลย์ที่อยู่ภายในที่ละตัวยังเวิร์คดีไหม ลองดูหน้าตาในนี้ http://www.benzworld.org/forums/r170-slk-class/1263021-k40-relay-circuit-associated.html
3. ตัวเซ็นเซอร์แครนชาร์ป(CrankShaft Position Sensor) ยินเสียงล่ำลือกันว่าหากเสียจะสตาร์ทไม่ติด สู้ m104 ไม่ได้ก็ตรงนี้แหล่ะ วิธีเช็คไม่ยากดึงปลั๊กออกหาโอห์มมิเตอร์มาวัดจะได้ค่าพันกว่าโอห์ม ถ้ามิเตอร์ไม่มีต้องถอดไปให้ช่างไฟวัดให้
http://www.benzworld.org/forums/w210-e-class/1219451-installation-cps-sensor-pictures.html
4.กรองน้ำมันซื้อมาเปลี่ยนด้วยไม่เสียหายเพราะสามารถเก็บไว้ใช้ได้ วันใดวันหนึ่งต้องเปลี่ยนอยู่ดี ตัวปั้มติ๊กถ้าเหมือน E220 เอามาสลับลองได้แต่ควรเป็นตัวท้ายที่ม่ายรุจะเช็คอะไรแล้ว
5. สุดท้ายคือกล่องอีซียู หวังว่าคงไม่ถึงตัวนี้
Last edited:
ขอบคุณทุกความเห็นครับ วันนี้ยังไม่ได้ทำอะไรเลยเพราะติดงาน อีกอย่างก็คิดทบทวนสิ่งที่ทำไปแล้ว ยั้งเหลือแต่ที CrankShaft Position Sensor นี่แหละครับ กับจับสตาร์ท แต่ก็ส่งซื้อปั้มติ๊กกับกรองเบ็นวินแล้วพรุ่งนี้บ่าย ๆ คงมาถึง ถึงปั้มไม่เสียก็คงเก็บไว้ติดรถครับ ส่วนกรองคงเปลี่ยนเลยเพื่อความชัว หากCrankShaft Position Sensor เสียสั่งซื้อได้ที่ไหนครับ ราคาประมาณเท่าไหร่
ยังไม่ติดเลยครับ แต่ก็ยังไม่มีเวลาวันนี้ปั้มติ๊กกับกรองน้ำมันพึ่งมาถึงกะว่าพรุ่งนี้จะเปลี่ยน แต่ก้ไม่แน่ใจจะมีเวลาหรือไม่เพราะต้องไปทำงานมีประชุม ส่วน CrankShaft Position Sensor พยายามดึงปลั๊กออกแต่ก็ดึงไม่ออก คิดว่าจะดึงออกให้ได้เพราะดูตอนเช้าเวลามีจำกัด และอีกอย่างเดียวนี้ทำใจให้เย็นขึ้นได้แล้ว ไม่เหมือนวันแรก ๆ เพราะมีพี่ เพื่อน น้องคอยให้คำปรึกษาและเป็นกำลังใจให้ ยังไงผมก็ต้องหาจุดที่เสียให้เจอจนได้ครับจะไม่ยอมย้อท้อและท้อถอยอย่างเด็จขาด
วันนี้เปลี่ยนปั้มติ๊กกับกรองเบนซินเรียบร้อยแล้ว แต่อาการก็ยังเหมือนเดิม คือสตาร์ทไม่ติดก็ต้องตัดปัญหาปั้มติ๊กกับกรองเบนซินออกไป เปิดดูที่รางหัวฉีดเอามือกดก็มีน้ำมันเบนซินไหลออกมา เครื่องไม่ติดทีนี้ก็คงต้อวตรวจสอบที่ตัว CrankShaft Position Sensor ซึ่งมีตัวเลขดังนี้ แถวบนสุด A004 153 แถวที่สอง 0728 เป็นของ BOSCH และแถวสุดท้าย 0232 103 027 ไม่รู้ว่าจะสั่งซื้อที่ร้านไหนครับ ราคาประมาณเท่าไหร่
หลังจากที่เปลี่ยนปั้มติ๊กกับกรองเสร็จสตาร์ทไม่ติด ใจฮึดสู้ก็เลยทำต่อโดยเช็คไฟที่หัวเทียน ปรากฏว่าไฟไม่มีครับ ก็เลยไปต่อที่ CrankShaft Position Sensor ถอดออกมาวัดข้างนอกเลยครับ ถอดยากมาก ๆ เพราะเครื่อง m112 นั้นตัวCrankShaft Position Sensor อยู่ข้างหลังเครื่องด้านซ้าย แทบจะเอามือแหย่ลงไปไม่ได้ กว่าจะถอดเสร็จก็ห้าทุ่มพอดี เสร็จแล้วเอามิเตอร์มาวัด เข็มไม่กระดิกเลยครับ สรุปนะวันนี้ตัว CrankShaft Position Sensorเสียครับ ที่เขียนหมายเลขข้างบนนั้นไม่ใช่ครับ ตัวนั้นเป็นตัวเซ็นเซอร์ที่อยู่ด้านหน้าเครื่อง ส่วนตัวCrankShaft Position Sensorหมายเลขคือ A 003 153 95 28 เป็นของ BOSCH ไม่รู้ว่าจะสั่งซื้อที่ร้านไหนครับ ราคาประมาณเท่าไหร่
Kris
Administrator
Coffee Cup
Active member
ยินดีด้วย :icon_lol::icon_lol::icon_lol:
แม้ว่าขณะนี้เครื่องจะยังไม่ติด
แต่นับว่าใกล้ความจริงเข้าไปอีกหน่อย
หวังวันนี้คงได้ตัวปัญหาที่แท้จริงครับ
ผมขอเอาใจช่วย