3.6 Part III : KE-Jetronic, Hasta La Vista..Baby..
- Thread starter เสก
- Start date
Manit
New member
หลังจากปิดกระทู้ไปแปดเดือน คุณเสกจะถอดใจสลัดรักน้องโบซะแล้ว 
นัยว่าน้องโบอ้อนเหลือเกิน เดี๋ยวเอา... เดี๋ยวเอาอีกแย้ว :n6 ผมในฐานะตัวการในการหาข้อมูลมายุยงให้คุณเสกหลงเชื่อ จนตกหลุมรักน้องโบ จนได้เสียกันในที่สุด :lol: แหม..น้องโบไม่ได้ใจร้ายขนาดน้านหรอกครับ วันนี้เอาเรื่องไปปรึกษากับผู้เชี่ยวชาญแล้ว ได้ความว่า อันว่าเขาควายท่อไอเสียของเครื่องโบนั้นร้อนจัดมาก ท่อและหน้าแปลนจึงมีการขยายตัวมากถึงประมาณ 0.1นิ้ว/1 ฟุต ทีเดียว ดังนั้นการออกแบบหน้าแปลนเขาควายจะต้องเผื่อการขยายตัวไว้ด้วย มิฉนั้นเดี๋ยวยืดเดี๋ยวหดจึงทำให้แตกได้ในไม่ช้า จึงต้องมีการดำเนินการดังนี้ เช่น รูยึดน้อตช่วงกลางๆจะเป็นรูกลมได้ แต่รูถัดๆออกไปที่ปีกหน้าแปลนทั้งสองข้างจะเป็นรูรูปแคบซูลมากขึ้นเรื่อยๆจนถึงรูสุดท้าย หรือจะใช้วิธีเพิ่มขนาดของรูที่เจาะที่หน้าแปลนไปเรื่อยๆ เช่น ให้รูตรงคู่กลางมีขนาดเป็น d เท่าที่จะต้องเจาะตามปรกติ รูคู่ถัดไปทั้งสองด้านจะเป็น d+0.06 นิ้ว ,รูคู่ถัดไปจะเป็น d+0.12 , d+0.24 ตามลำดับ 8)
ส่วนปะเก็นฝาสูบถ้าหันไปใช้ปะเก็นทองแดงล้วนๆแผ่นเดียวให้หนาเท่ากับสองแผ่นเนี่ย ก็น่าจะเอาอยู่นาคับ :wink: )
ส่วนนิสัยน่ารังเกียจชอบตด ปุ้ง ป้าง เป็นประจำ
ส่วนที่คลัชในเกียร์รูดหมด นั้นส่วนหนึ่งคงเนื่องจากน้องโบตอบสนองรุนแรงมาก แต่ที่ยังคลางแคลงใจเรื่องการโมเกียร์ใส่แผ่นคลัชเพิ่มนั่นน่ะ ไม่แน่ใจว่ามันจะทำให้ดีขึ้นหรือแย่ลงกันแน่อะครับ เพราะเกียร์ได้ถูกออกแบบมาให้มีชิ้นส่วนต่างๆให้มีขนาดตามที่กำหนดไว้แล้ว คงต้องรื้อออกมาพิสูจน์
นัยว่าน้องโบอ้อนเหลือเกิน เดี๋ยวเอา... เดี๋ยวเอาอีกแย้ว :n6 ผมในฐานะตัวการในการหาข้อมูลมายุยงให้คุณเสกหลงเชื่อ จนตกหลุมรักน้องโบ จนได้เสียกันในที่สุด :lol: แหม..น้องโบไม่ได้ใจร้ายขนาดน้านหรอกครับ วันนี้เอาเรื่องไปปรึกษากับผู้เชี่ยวชาญแล้ว ได้ความว่า อันว่าเขาควายท่อไอเสียของเครื่องโบนั้นร้อนจัดมาก ท่อและหน้าแปลนจึงมีการขยายตัวมากถึงประมาณ 0.1นิ้ว/1 ฟุต ทีเดียว ดังนั้นการออกแบบหน้าแปลนเขาควายจะต้องเผื่อการขยายตัวไว้ด้วย มิฉนั้นเดี๋ยวยืดเดี๋ยวหดจึงทำให้แตกได้ในไม่ช้า จึงต้องมีการดำเนินการดังนี้ เช่น รูยึดน้อตช่วงกลางๆจะเป็นรูกลมได้ แต่รูถัดๆออกไปที่ปีกหน้าแปลนทั้งสองข้างจะเป็นรูรูปแคบซูลมากขึ้นเรื่อยๆจนถึงรูสุดท้าย หรือจะใช้วิธีเพิ่มขนาดของรูที่เจาะที่หน้าแปลนไปเรื่อยๆ เช่น ให้รูตรงคู่กลางมีขนาดเป็น d เท่าที่จะต้องเจาะตามปรกติ รูคู่ถัดไปทั้งสองด้านจะเป็น d+0.06 นิ้ว ,รูคู่ถัดไปจะเป็น d+0.12 , d+0.24 ตามลำดับ 8) ส่วนปะเก็นฝาสูบถ้าหันไปใช้ปะเก็นทองแดงล้วนๆแผ่นเดียวให้หนาเท่ากับสองแผ่นเนี่ย ก็น่าจะเอาอยู่นาคับ :wink: )
ส่วนนิสัยน่ารังเกียจชอบตด ปุ้ง ป้าง เป็นประจำ
ส่วนที่คลัชในเกียร์รูดหมด นั้นส่วนหนึ่งคงเนื่องจากน้องโบตอบสนองรุนแรงมาก แต่ที่ยังคลางแคลงใจเรื่องการโมเกียร์ใส่แผ่นคลัชเพิ่มนั่นน่ะ ไม่แน่ใจว่ามันจะทำให้ดีขึ้นหรือแย่ลงกันแน่อะครับ เพราะเกียร์ได้ถูกออกแบบมาให้มีชิ้นส่วนต่างๆให้มีขนาดตามที่กำหนดไว้แล้ว คงต้องรื้อออกมาพิสูจน์
