อื่นๆ เบ็ดเตล็ด [[ กรอง นมค. ของเบนซ์แท้ ตกลงลงอันไหนแท้ครับ] ]

[Yai4485]

ตามรูปกี่กิโลครับ

6300 กม. ครับ
ที่เห็นคราบที่หัวกรอง มันติดมาจาก
กรวยที่รองน้ำมันเครื่อง ตอนถอดออก
มาไม่มีนะครับ

 

[Yai4485]

ขอถามหน่อยครับ

1-น้ำมันเครื่อง ผ่านเข้าไส้กรองทางไหนครับ
เข้ารูแกนกลาง แล้วออกครีบ หรือ
ผ่านครีบแล้วออกรูกลาง
2-น้ำมันเครื่อง ที่ผ่านไส้กรองไหลโดย
มีแรงดันจากปั๊ม หรือไหลโดยแรงโน้มถ่วง

ขอบคุณครับ

 

[nusorn]

ของ Bosch เป็นแบบนี้ครับ
ผมเพิ่งเปลี่ยนออกเมื่อเช้านี้
‘ไส้ล้ม’ เค้าว่าดีไม่ดีดูกันตรงนี้
คราวที่แล้ว โดนแรงเชียร์ให้ลอง Bosch
คราวนี้ขอกลับมา MB

ขอเอาW140มาให้ช่่วยดูบ้าง

กล่องกระดาษาธรรมดา ไม่มีHologramไม่มีสติกเกอร์ปิดล็อคฝากล่องอะไรทั้งนั้น แถมมาเห็นภาพนี้แล้วเงิบเรย เพิ่งไปซื้อมาจากร้านที่ย้ายมาตรงเลียบด่วนฯ เดี๋ยวนี้มีของเทียบตรึม แต่เมื่อก่อนตอนอยู่ปากซอยลาดพร้าว71 บอกว่าขายแต่ของแท้ ตอนนั้นไม่ค่อยซื้อเค้า
แต่พอย้ายมาผมขับรถไปทำงานต้องผ่านซอยร้านเค้า ก็เลี้ยวแวะซื้อสักหน่อย กำลังจะไปซื้อกรองอากาศอีกชิ้น โทรถามแล้วมีของ ราคา 380 บ. ควรซื้อมั้ยเนี่ยครับ

 

[Coffee Cup]

สินค้าบ๊อชปัจจุบัน(ส่วนใหญ่) ทำในจีน
ดูยาก ของแท้ของเทียบของเทียม

ถ้าจะเลี่ยง ๆ ไปใช้ของ Made in Germany
พวก Knecht หรือ MANN หรือ Mahle
หรือ Made in Thailand ไปเลยไม่เจ็บใจ

 

[nusorn]

แล้วกรองอากาศ ต้องเน้นเยอรมันด้วยมั้ย หากใช้วิธีเปลี่ยนบ่อย ๆ ทุกหมื่นโลอ่ะครับ

 

[Coffee Cup]

แล้วกรองอากาศ ต้องเน้นเยอรมันด้วยมั้ย หากใช้วิธีเปลี่ยนบ่อย ๆ ทุกหมื่นโลอ่ะครับ

same same กรองอื่นที่ไม่ใช่กรองน้ำมันเครื่อง
ไม่จำเป็นต้องเปลี่ยนที่ 10,000 กม.เปลืองเงินเปล่า ๆ
เป่าเอาทุก ๆ 10,000 กม.ค่อยเปลี่ยนที่ 4-5 หมื่น
ก็ไม่ช้าเกินไป กรองเครื่องมันจำเป็นต้องเปลี่ยนพร้อม
กับเปลี่่ยนน้ำมันเครื่อง และมันเป่าไม่ได้เหมือนกรองอื่น ๆ

 

[nusorn]

แล้วยี่ห้อนี้น่าลองมั้ยครับ
http://www.ebay.com/itm/Engine-Oil-...id=100034&prg=9336&rk=8&rkt=8&sd=301058383464
รวมค่าส่ง แล้วหาร 2 ได้ค่าเฉลี่ยต่อลูกพอ ๆ กับขอเบนซ์แท้ ที่ข้างบนบอกไว้เลย

 

[Coffee Cup]

ของพรรณยังงี้เมืองไทยมีขายมากมายเลือกใช้ไม่หวาดไม่ไหว
เป็นผม ผมไม่สั่งของจากนอกมาใช้โดยไม่จำเป็น ให้เหนื่อยทำไมลุ้นด้วยตะหาก
โดยเฉพาะของที่ใช้สิ้นเปลืองพวกกรองต่าง ๆ เช่น พวกน้ำมันเครื่อง
สายพาน สายท่อน้ำมัน ฯลฯ เพราะถ้าเราสั่งของพวกนี้มาใช้ แสดงว่ารถที่เราใช้
กำลังจะมีปัญหาเรื่องอะไหล่และอุปกรณ์สิ้นเปลืองแล้ว
จะใช้รถคันนี้ต่อไปด้วยความยากลำบาก ถ้ารถที่ผมใช้
ไม่มีของพวกนี้ใช้ ผมจะขายรถทิ้งหารถพื้น ๆ ที่มี
อุปกรณ์จำเป็นขายที่ร้านอะไหล่ทั่ว ๆไป
เรื่องถูกเรื่องแพงเป็นเรื่องรอง เรื่องใหญ่
ของผมคือมันมีขายทั่วไปซื้อง่าย ๆ หรือเปล่า

ถ้าเป็นที่เมกา การสั่งของทางอินเตอร์เน็ทเป็นเรื่องปกติ
เขาไม่เบี้ยว ไม่หาย หายเคลมได้ มีประกัน ไม่พอใจคืนได้อีกตะหาก
แต่ผมเคยสั่งของทางอินเตอร์เน็ท
จากในไทย มันมีลุ้นตลอด ไหนของจะมาหรือไม่มา มาช้า หาย
มาแล้วซวยโดนภาษีประเมินอีก ฯลฯ ตอนหลังถ้าจำเป็นต้องสั่ง
ผมจะให้ลูกผมที่อยู่เมกาสั่งให้ แล้วส่งต่อมาให้อีกที ชัวร์
กว่ากัน ง่าย ๆ ขนาดนี้ผมยังเลือกที่จะไม่สั่งของต่างประเทศ
มาใช้ถ้าไม่จำเป็นเลยครับ ตราบใดที่ของที่ผมต้องการ
ในไทยโดยเฉพาะใน กทม.มีขายเป็นปกติ


ขออภัยถ้าคำตอบของผมขัดใจท่านบ้าง

 

[W123 300D]

ผมเข้าใจว่า อันข้างล่าง เป็นของเก่าเก็บป่าวครับ

เพราะอันข้างล่าง ชื่อบริษัทยังเป็นชื่อ Daimler Chrysler ซึ่งบริษัทแม่ได้เปลี่ยนชื่อเป็น Daimler AG ตั้งแต่ เดือนสิงหา ปี 2007 แล้ว

ทีนี้ของเก่าเก็บที่เป็นอะไหล่ประเภทไส้กรอง ผมเข้าใจว่าเก็บไว้นานๆจะไม่ดีป่าวครับ เขาเลยเอามาขายให้ในราคาต่ำ

 

[Yai4485]

-----------

ผมเข้าใจว่า อันข้างล่าง เป็นของเก่าเก็บป่าวครับ
เพราะอันข้างล่าง ชื่อบริษัทยังเป็นชื่อ Daimler Chrysler ซึ่งบริษัทแม่ได้เปลี่ยนชื่อเป็น Daimler AG ตั้งแต่ เดือนสิงหา ปี 2007 แล้ว
ทีนี้ของเก่าเก็บที่เป็นอะไหล่ประเภทไส้กรอง ผมเข้าใจว่าเก็บไว้นานๆจะไม่ดีป่าวครับ เขาเลยเอามาขายให้ในราคาต่ำ

อืม...พี่ช่างสังเกต
ผมยังมองข้ามไปเลย
ขอบคุณครับ

รบกวนท่านได้พอดีได้ซื้อ กล่องที่เป็น Daimler Chrysler
หรือท่านที่ซื้อ เบิกห้าง
Share ราคา กับรูปสินค้าหน่อยครับ
-----

สินค้าบ๊อชปัจจุบัน(ส่วนใหญ่) ทำในจีน
ดูยาก ของแท้ของเทียบของเทียม
ถ้าจะเลี่ยง ๆ ไปใช้ของ Made in Germany
พวก Knecht หรือ MANN หรือ Mahle
หรือ Made in Thailand ไปเลยไม่เจ็บใจ

ตอนผมจะซื้อ ผมลองหาข้อมูลดูแล้ว
ถาม Robert Bosch Thailand แล้ว
กล่อง มี Sticker แบบนี้ เค้าว่าแท้ครับ
อีกอย่าง คิดว่าของ Bosch น่าลองก็เลยลอง

จริงแล้ว ไส้ลม-ไม่ล้ม ยังไม่มีข้อมูลให้เห็นจะๆ
ว่าดีไม่ดีต่างกันไง


----

 

[Yai4485]

-------------

ขอถามหน่อยครับ
1-น้ำมันเครื่อง ผ่านเข้าไส้กรองทางไหนครับ
เข้ารูแกนกลาง แล้วออกครีบ หรือ
ผ่านครีบแล้วออกรูกลาง
2-น้ำมันเครื่อง ที่ผ่านไส้กรองไหลโดย
มีแรงดันจากปั๊ม หรือไหลโดยแรงโน้มถ่วง
ขอบคุณครับ

ขอ up คำถามเหล่านี้หน่อยนะครับ
----------

 

[Coffee Cup]

ขอถามหน่อยครับ

1-น้ำมันเครื่อง ผ่านเข้าไส้กรองทางไหนครับ
เข้ารูแกนกลาง แล้วออกครีบ หรือ
ผ่านครีบแล้วออกรูกลาง
2-น้ำมันเครื่อง ที่ผ่านไส้กรองไหลโดย
มีแรงดันจากปั๊ม หรือไหลโดยแรงโน้มถ่วง

ขอบคุณครับ

ผมขอตอบโดยเป็นความเห็นส่วนตัวนะครับ
ไม่ยืนยัน ถือว่าพูดคุยกันแล้วกันนะครับ


ผมเคยนั่งพิจารณาเรื่องนี้ถึงหลักเหตุผลที่ควรจะเป็น
แล้วเหมือนกัน เคยคิดทบทวนมาบ้างแล้วเห็นว่า

น้ำมันเครื่องน่าจะไหลจากภายนอก เข้าไปสู่แกนกลาง
เหมือนกับกรองน้ำมันเบนซิน เพราะถ้าไหลจากแกนกลาง
ออกไปสู่ครีบเพื่อไหลไปภายนอก ครีบของกรองจะต้องบวม
แหละหลักการเรื่องครีบจะมีความแข็งแรงเมื่อถูกกดเข้าไป
ถ้าเบ่งออก จะบวมและแตกกระจายแน่ ๆ




และน้ำมันเครื่องมันคงต้องไหลด้วยแรงดันของปั้มน้ำมันครับ
ไหลด้วยแรงโน้มถ่วงของโลก คงมีแรงไม่เพียงพอที่จะอัด
ซอกซอนไปในรูซอกต่าง ๆ ของชิ้นส่วนเครื่องยนต์ตามซอก
หลืบครับ


ผิดถูกประการใดขออภัยเพราะไม่เคยเรียนด้านนี้ครับ




http://automotivewings.blogspot.com/2009/06/oil-filters-work.html


https://www.google.co.th/search?q=o...eF8gWr1ILIDA&ved=0CAgQ_AUoAQ&biw=1331&bih=678

 

[Yai4485]

ขอถามแบบโง่ๆหน่อยนะครับ

‘กรอง นมค.กรองเพื่ออะไรครับ’

ถ้าเพื่อกรองเอา เขม่าจากการสันดาป
คงไม่ใช่เพราะมันเล็กมาก งั้น นมค.มันคง
ไม่ดำ

ถ้ากรองเพื่อเอาเศษโลหะ ที่เกิดจากการเสียดสี
ของเครื่องยนต์ งั้น กรองไส้ล้ม ไม่ล้ม คงมีค่า
พอๆกัน

มีเหตุอื่นอีกไม๊ครับ
ขอบคุณครับ

 

[nusorn]

ของพรรณยังงี้เมืองไทยมีขายมากมายเลือกใช้ไม่หวาดไม่ไหว
เป็นผม ผมไม่สั่งของจากนอกมาใช้โดยไม่จำเป็น ให้เหนื่อยทำไมลุ้นด้วยตะหาก
โดยเฉพาะของที่ใช้สิ้นเปลืองพวกกรองต่าง ๆ เช่น พวกน้ำมันเครื่อง
สายพาน สายท่อน้ำมัน ฯลฯ เพราะถ้าเราสั่งของพวกนี้มาใช้ แสดงว่ารถที่เราใช้
กำลังจะมีปัญหาเรื่องอะไหล่และอุปกรณ์สิ้นเปลืองแล้ว
จะใช้รถคันนี้ต่อไปด้วยความยากลำบาก ถ้ารถที่ผมใช้
ไม่มีของพวกนี้ใช้ ผมจะขายรถทิ้งหารถพื้น ๆ ที่มี
อุปกรณ์จำเป็นขายที่ร้านอะไหล่ทั่ว ๆไป
เรื่องถูกเรื่องแพงเป็นเรื่องรอง เรื่องใหญ่
ของผมคือมันมีขายทั่วไปซื้อง่าย ๆ หรือเปล่า

ถ้าเป็นที่เมกา การสั่งของทางอินเตอร์เน็ทเป็นเรื่องปกติ
เขาไม่เบี้ยว ไม่หาย หายเคลมได้ มีประกัน ไม่พอใจคืนได้อีกตะหาก
แต่ผมเคยสั่งของทางอินเตอร์เน็ท
จากในไทย มันมีลุ้นตลอด ไหนของจะมาหรือไม่มา มาช้า หาย
มาแล้วซวยโดนภาษีประเมินอีก ฯลฯ ตอนหลังถ้าจำเป็นต้องสั่ง
ผมจะให้ลูกผมที่อยู่เมกาสั่งให้ แล้วส่งต่อมาให้อีกที ชัวร์
กว่ากัน ง่าย ๆ ขนาดนี้ผมยังเลือกที่จะไม่สั่งของต่างประเทศ
มาใช้ถ้าไม่จำเป็นเลยครับ ตราบใดที่ของที่ผมต้องการ
ในไทยโดยเฉพาะใน กทม.มีขายเป็นปกติ


ขออภัยถ้าคำตอบของผมขัดใจท่านบ้าง

มิได้ขัดใจอะไรเลยครับ ในเมื่อผู้มี ปสก.แนะนำมา เช่นวันก่อนผ่านร้านHardWareใหญ่ระหว่างซอยลาดปลาเค้า60-62 มีBlowerสีแดง ๆ 900watt บอกว่าของไต้หวัน จะขาย 900 ผมจำได้ว่าท่านแนะยี่ห้อ..ต้าร ๆ สงสัยกำไรบากเลยไม่เอามาขาย
กลับมาเรื่องไส้กรอง ผมอยากให้ช่วยดูเรื่องยี่ห้อ และทรงของครีบไส้กรอง โดยเฉพาะยี่ห้อนี้เป็นจ้าวแห่งกรองเปลือยถ้าจำไม่ผิด
ถ้าของสั่งนอก ผมจะให้คู่ค้าเสียบ ๆ สอด ๆ มากับอุปกรณ์กล้องครับ ไม่ต้องเพิ่มเรื่องค่าส่ง ภาษีก็จ้างคนเคลียร์ให้

 

[Felixzixma]

ขอถามแบบโง่ๆหน่อยนะครับ

‘กรอง นมค.กรองเพื่ออะไรครับ’

ถ้าเพื่อกรองเอา เขม่าจากการสันดาป
คงไม่ใช่เพราะมันเล็กมาก งั้น นมค.มันคง
ไม่ดำ

ถ้ากรองเพื่อเอาเศษโลหะ ที่เกิดจากการเสียดสี
ของเครื่องยนต์ งั้น กรองไส้ล้ม ไม่ล้ม คงมีค่า
พอๆกัน

มีเหตุอื่นอีกไม๊ครับ
ขอบคุณครับ

เอ่อ กรองน้ำมันเครื่อง กรองเขม่าจากห้องเผาไหม้ถูกแล้วครับ และเศษโลหะไม่ควรจะมีให้เห็นด้วยตา เพราะหมายความว่ามีอะไรแตกจนโลหะหลุดออกมา แต่อาจจะมีแบบเล็กมาก ๆ แบบมองไม่เห็น ดูจากน้ำมันเครื่อง กรองก็ได้ จะเห็นคราบดำ ๆ เป็นหลัก

แต่ที่มันดำ เพราะจุดที่ดึงก้านมาดูมันมาจากอ่างน้ำมันเครื่อง จุดที่จะถูกดูดผ่านกรองก่อนเข้าเครื่อง (ด้านล่าง) และ น้ำมันที่ผ่านเครื่องแล้วมา (ด้านบน)

คือ อ่างน้ำมันเครื่อง => ปั้มน้ำมันเครื่อง => กรอง => ออยด์คูลเลอร์ (ถ้ามี) เครื่อง => ถังไล่อากาศ (ถ้ามี) => อ่าง

หรือ สรุป น้ำมันเครื่องจะผ่านกรองก่อนเข้าเครื่อง ซึ่งเราดูได้แค่จากอ่าง ช่องเติม

หน้าที่สำคัญของน้ำมันเครื่อง

- หล่อลื่นภายในเครื่องยนต์

- หล่อเย็นเครื่องยนต์ในจุดที่น้ำหล่อเย็นเข้าไปไม่ได้ เช่น ใต้ลูกสูบ แถว ๆ แคมชาฟท์

ส่วนที่ไส้ล้ม เพราะมันต้องมีแรงดันในการผลักดันน้ำมันเครื่อง ให้ผ่านกรองที่ละเอียด ไหลวนทั่วเครื่อง ถ้าวัสดุไม่แข็งแรงพออาจจะเสียทรง แต่ต้องไม่ฉีกขาด กรองได้ตลอดการใช้งาน

และ ปกติ สีน้ำมันเครื่อง จะออกเหลืองอ่อน ใส ๆ แต่โดนความร้อนก็ค่อย ๆ กลายเป็นสีน้ำตาล แล้วเมื่อมีเขม่ามันเลยเข้มขึ้น เมื่อถ่ายออกมา ลองจับดู จะต้องลื่นอยู่ เห็นดำ ๆ แต่เวลาเอานิ้วลูบจะไม่รู้สึกว่ามีผง เพราะเขม่ามันควรจะละเอียดมากแล้วโดนน้ำมันเครื่องเคลือบไว้ด้วยจึงสัมผัสได้ยาก น้ำมันไม่ข้นเหลวหนืด

 

[Yai4485]

กรองแท้ 450 บาท + สังเคราะห์ 10,000 กม.

กะ

กรอง Mann 150-160 บาท + สังเคราะห์ 10,000 กม.
(เปลี่ยนกรอง ที่ 0 และ 5000 กม. = 320 บาท)

อันไหนน่าจะดีกว่ากันครับ
ขอบคุณครับ

 

[Kris]

กรองแท้ 450 บาท + สังเคราะห์ 10,000 กม.

กะ

กรอง Mann 150-160 บาท + สังเคราะห์ 10,000 กม.
(เปลี่ยนกรอง ที่ 0 และ 5000 กม. = 320 บาท)

อันไหนน่าจะดีกว่ากันครับ
ขอบคุณครับ

ผมใช้กรองเทียบ + นมค. semi เปลี่ยนทุก 7 พันโล

 

[nusorn]

ขอเอาW140มาให้ช่่วยดูบ้าง

กล่องกระดาษาธรรมดา ไม่มีHologramไม่มีสติกเกอร์ปิดล็อคฝากล่องอะไรทั้งนั้น แถมมาเห็นภาพนี้แล้วเงิบเรย เพิ่งไปซื้อมาจากร้านที่ย้ายมาตรงเลียบด่วนฯ เดี๋ยวนี้มีของเทียบตรึม แต่เมื่อก่อนตอนอยู่ปากซอยลาดพร้าว71 บอกว่าขายแต่ของแท้ ตอนนั้นไม่ค่อยซื้อเค้า
แต่พอย้ายมาผมขับรถไปทำงานต้องผ่านซอยร้านเค้า ก็เลี้ยวแวะซื้อสักหน่อย กำลังจะไปซื้อกรองอากาศอีกชิ้น โทรถามแล้วมีของ ราคา 380 บ. ควรซื้อมั้ยเนี่ยครับ

ถึงเวลาเปลี่ยนน้ำมันเครื่องอีกรอบ
มีกรองยี่ห้อไหนน่าลองบ้างครับ
ไม่รู้ว่าเพราะกรองคุณภาพต่ำ. จะส่งผลกรองแย่ในช่วงหลังๆไหม

แต่ขอร้านที่มีไล
เดี๋ยวนี้ผมซื้อร้านที่มีไล
จะได้ไม่ต้องเถียงเรื่องราคา
อย่างปีก่อนพอไปซื้อจริง จ่ายแบงค์ม่วงถอนแค่50บาท
ร้านแบบนี้ไม่ขออุดหนุนแล้ว พอที

 

[Felixzixma]

ปกติ ผมใช้กรอง Mann Bosch Knetch (Mahle) แล้วแต่ว่าจะเจออะไร ซื้อกับร้านประจำ ติกเก้อร์สะท้อนแสง (Hologram) จะมีในของแท้ (ซึ่งของก้อปก็เยอะนะ ยี่ห้ออื่นคงไม่นิยมก้อปกันเพราะไม่คุ้มเท่าไหร่)

ราคาอยู่ในช่วง 150-180 (หลัง ๆ 160 bosch) ไม่เคยใช้ของแท้อ่ะ แพงค่าแบรนด์ไปนิด ทั้ง ๆ ที่ ให้ 3 เจ้าบนทำให้ คุณภาพไม่กันแบบมีนัยสำคัญ

ของ Bosch Mann ถ้าจำไม่ผิด ไม่เจอติ้กเกอร์ hologram ส่วน Knetch จำไม่ได้แถมตอนนี้หาไม่ค่อยเจอและ มี Bosch มาตีตลาดแทน แถม Bosch ไทย พี่ท่านเล่นเอาอะไหล่มาเพียบ คนก็เอาสิครับ ถูกกว่าแท้ แถมทำส่งแท้ ชื่อนี้มั่นใจ รู้จักกันมานาน

ช่วง 4-5 ปี ที่ผ่านมา ผมใช้ 10,000 กิโล เปลี่ยนกรองน้ำมันเครื่องที ครบ 20,000 ถ่ายออก เปลี่ยนใหม่ โดยที่ปีนึงวิ่ง 20,000 กิโล ใช้ (Exx 5W-40 สังเคราะห์แท้ เป็นหลัก) รวมแล้วใช้แก๊สไป 140,000 กิโลแล้ว

เพราะ รถพ่อผมใช้เยอะ ไม่ค่อยสะดวกเข้าอู่ และผมเป็นคนจัดการให้แทนท่าน ต้องสลับรถเวลาเอารถเข้าอู่ ถ้าทำทีต้องทำให้เสร็จโดยไว แต่ปีที่ผ่านมาไม่ต้องวิ่งเยอะแล้ว เลยสบายหน่อย แต่กำลังปรับตัว ว่าจะจัดตารางบำรุงรักษายังไงดี

ตอนเปลี่ยนกรองก็เติมน้ำมันเครื่องนิด ๆ หน่อย ๆ ตามสมควร แล้วเวลาถ่ายน้ำมันเครื่อง ไม่ว่าจะดูดออกทางช่องก้านวัด หรือ ยกรถถ่ายออกทางรูด้านล่าง (ถ้ายกรถจะได้ตรวจสอบช่วงล่างด้วย) อันไหนสะดวกก็ทำอันนั้น

ถอดกรองมาดู ส่วนใหญ่ ไส้ก็มันเอียง ๆ เบ้ ๆ แต่ไม่ขาด ไม่ฉีก แค่เปื่อย ๆ ชุ่ม ๆ แบบในรูปนั่นแหละ

น้ำมันที่ถ่ายออก ก็น้ำตาล ๆ ดำ ๆ ยัง ลื่น ๆ แบบน้ำมันเครื่อง ไม่ข้นเป็นไข

ใช้มาก็ซิ่งปกติ พ่อผมขับประจำ ก็ไม่บ่นอะไร (ถ้าแอร์ไม่เย็นสิเป็นเรื่อง) ขับไปต่างจังหวัด กด 120-140 สบาย ตามสภาพถนน การจราจร ขึ้นเขาลงห้วยลุยหมด ยิงยาวสบาย ๆ มันก็ไปได้ แต่คนขับ (ผมคนเดียว) จะตายเอา

ผมลองเดินสำรวจร้านอะไหล่ มันก็มีประมาณนี้แหละ ของแท้ถ้าจ่ายได้ ซื้อความสบายใจก็แล้วแต่คนครับ ราคามันแกว่ง ๆ แต่มักจะเป็นในทางขึ้นเพราะมีเรื่อง คนนำเข้าอะไหล่ ค่าเงิน การปรับราคา (ขึ้น) ของเบนซ์ไทยแลนด์ (ไอ้นี่แสบสุด)

กรองน้ำมันเครื่อง มันก็มีแค่นี้แหละครับ เป็นส่วนที่ดูธรรมด๊าธรรมดามาก ๆ รถ 20 ปีแล้วก็ใช้แบบนี้ รถใหม่ก็ใช้แบบนี้ เพียงแต่อาจจะมีบอดีโลหะมาครอบ กระดาษกรองที่ต้องทนแรงดันน้ำมัน กรองสิ่งสกปรกให้หมด โดยที่ห้ามขาดเด็ดขาด และน้ำมันเครื่องสมัยนี้ใช้ถึง 10,000 กิโล สบาย ๆ เพียงแต่ใช้แก๊ส อับไปใช้น้ำมันสังเคราะห์ดี ๆ หน่อย อย่าเอา ปxx พอ

วัสดุ เทคโนโลยี มันก็พัฒนาตามยุค รถรุ่นใหม่ ๆ ค่ายเยอรมันที่ขายในเยอรมัน เขาตั้งมาตรฐานเข้าศูนย์ทุก 2 ปี หรือ 30-35,000 กิโล โดยประมาณ สำหรับกรณีใช้ปกตินะครับ VW Audi Benz BMW ประมาณนี้กันหมด แถมเอามาคิดเป็นค่าบำรุงรักษารายปีในการเลือกรถด้วย โดยที่รถยุ่นตั้งที่ 1 ปี เป็นหลัก (อ่านเอาจากหนังสือรถเยอรมันแปลไทย ครับ) แต่สำหรับในไทยผมก็ปรับสูตรให้เข้ากับบ้านเรา

มาตรฐาน API-SM SN จะเน้นให้น้ำมันเครื่องใช้ได้ถึง 15-20,000 กิโล หรือ มากกว่าตามแต่ผู้ผลิตรถจะกำหนด แต่น้ำมันเครื่องต้องผ่านมาตรฐานที่กำหนดด้วย เช่น MB 229.3 หรือไม่เกิน 2 ปี แต่สำหรับตัวแรงจะไม่เกิน 1 ปี

ปล. ผมใช้สูตรนี้กับรถยี่ปุ่น รถโปรตอน (พื้นฐานเทคโนยี่ปุ่น) กรองน้ำมันเครื่องทุก 10,000 กิโล น้ำมันเครื่อง 20,000 กิโล หรือ ปีนิด ๆ แล้วแต่สะดวก เน้น ง่าย สะดวก (กรองยุ่นมักจะมีเหล็กครอบ เลยดูไม่ออกกัน ว่าภายในเป็นยังไง แถมชอบซื้อของเทียบเอาถูกเข้าว่าอีกตะหาก)

 

[Napat_p]

ลองใช้ Mann แล้วไส้ไม่ล้มครับ