ไฟ check engine light ขึ้น ช่างผมบอกว่า code#2 ตัว EGR มีปัญหา w124 เขาบอกผมว่าไม่ต้องเปลี่ยน EGR ล้างเอาแล้วก็ใช้ได้อีก เขาจะคิดค่าแรง ๒ ชม แพงไปไหมครับ? แล้วล้างไปแล้วมันจะดีเหมือนตัวใหม่เหรอ? ตัว EGR ทำหน้าที่อะไร? สำคัญแค่ไหน? รถก็ยังวิ่งดีเหมือนเดิม เป็นสิ่งควรรีบทำไหม? หรือว่าคอยไปก่อนก็ได้?
ไฟ check engine light/EGR?
- Thread starter jazz
- Start date
421
New member
มันตอบยากตรงที่ รถในเมืองไทย ไม่มีไฟ เช๊คเอนจิ่น น่ะครับ แต่เข้าใจว่า ไอเดิ่ลสปีด คอนโทรล คงสกปรก เขาจึงชวนล้าง
หากจะล้างเองก็ได้ ....
1. ถอดท่ออากาศขวางเครื่องออก
2. มองลงไปจะพบลิ้นปีกผีเสื้อ
3. ให้ดึงขาคันเร่ง ที่อยู่ใต้ ท่อ แมนนิโฟล ให้ลิ้นปีกผีเสื้อเปิด
4. เอา สเปร์ พารพัดประโยชน์ ฉีดลงไปตามผนังท่อ
5. เอาผ้า หรือ ทิชชู เช็ด และพยายามเช็คทางด้านหลังปีกผีเสื้อด้วย
6. ประกอบท่ออากาศขวางเครื่องกลับ ติดเครื่องยนต์ เพื่อไล่น้ำยาที่เหลือค้างในท่อ
ที่ให้ล้างตรงนี้ เพราะ รถใช้งานนานๆ จะมีคราบไอน้ำมันเครื่องเกาะตามผนัง ท่อ และลิ้นปีกผีเสื้อ ทำให้ลิ้น ปิดไม่ตรงตำแหน่ง เป็นเหตุให้เครื่องเดินไม่เรียบได้
เข้าใจว่ารถคันนี้ใช้ ไอเดิลแบบมี ครุยส ด้วย การเร่งเครื่องที่ขาคันเร่งใต้ท่อแมนนิโซล โดยไม่ใช้วิธีเหยียบคันเร่ง จะทำให้ ไฟ asr โขว์ และคันเร่งแข็ง ต้องดับเครื่องและสตาร์ทใหม่จึงจะหาย
หากจะล้างเองก็ได้ ....
1. ถอดท่ออากาศขวางเครื่องออก
2. มองลงไปจะพบลิ้นปีกผีเสื้อ
3. ให้ดึงขาคันเร่ง ที่อยู่ใต้ ท่อ แมนนิโฟล ให้ลิ้นปีกผีเสื้อเปิด
4. เอา สเปร์ พารพัดประโยชน์ ฉีดลงไปตามผนังท่อ
5. เอาผ้า หรือ ทิชชู เช็ด และพยายามเช็คทางด้านหลังปีกผีเสื้อด้วย
6. ประกอบท่ออากาศขวางเครื่องกลับ ติดเครื่องยนต์ เพื่อไล่น้ำยาที่เหลือค้างในท่อ
ที่ให้ล้างตรงนี้ เพราะ รถใช้งานนานๆ จะมีคราบไอน้ำมันเครื่องเกาะตามผนัง ท่อ และลิ้นปีกผีเสื้อ ทำให้ลิ้น ปิดไม่ตรงตำแหน่ง เป็นเหตุให้เครื่องเดินไม่เรียบได้
เข้าใจว่ารถคันนี้ใช้ ไอเดิลแบบมี ครุยส ด้วย การเร่งเครื่องที่ขาคันเร่งใต้ท่อแมนนิโซล โดยไม่ใช้วิธีเหยียบคันเร่ง จะทำให้ ไฟ asr โขว์ และคันเร่งแข็ง ต้องดับเครื่องและสตาร์ทใหม่จึงจะหาย
Attachments
Kaz
Moderator
น่าจะเป็น EGR Valve ตัวนี้นะ อยู่เหนือเขาควายท่อไอเสีย(Exhaust Manifold)ลูกที่มีท่อเสียบเข้าไปนั่นหล่ะ อาจจะตันอย่างที่เขาว่า เคยเจอในเชียงกงบ้านเรา โดยมากจะเป็นรถที่มาจากญี่ปุ่น บ้านเราไม่มีครับ ส่วนมากมาถึงก็จับถอดโยนทิ้งหมด ไม่แน่ใจว่าที่คุณอยู่จะถอดทิ้งได้ป่าว แต่ถ้าCAละถอดไม่ได้แน่ๆครับ
ไหนๆก็จะล้างตัวนี้แล้วน่าจะทำอย่างที่พี่4 ว่า ล้าง Idle Speed Control ไปเลยก็ดีครับ
ไหนๆก็จะล้างตัวนี้แล้วน่าจะทำอย่างที่พี่4 ว่า ล้าง Idle Speed Control ไปเลยก็ดีครับ
ลิ้นปีกผีเสื้อ ชื่อไทยน่ารักมากครับ ผมลืมบอกไปไม่มีปัณหา idle น่ะครับ ตัวลิ้นปีกผีเสื้อที่ว่าเอาออกคงไม่ได้ครับ ผมอยู่รัฐ washington state เขามี inspection รัฐทุก๒ปี ถ้าเอาออกกลัวไม่ผ่าน emission พี่ Jedi พูดถึงอะไรที่ใช้ blow in ตัว EGR. เอาท่ออกเหมือนไม่ยาก ผมมี air compressure ที่บ้านใช้ blow out แทนได้ไหมครับ
Manit
New member
ยังไม่เห็นมีใครตอบเรื่องการทำงานของ EGR เลยครับ ผมเลยขออนุญาตตอบแทนนะครับ
EGR (Exhaust Gas Recirculation) มีหน้าที่ลดอ๊อกไซด์ของไนโตรเจน(Nox) โดยนำก๊าซไอเสียบางส่วนวนกลับมาป้อนเข้าไปในห้องเผาใหม้ กล่าวคือ
ในการเผาไหม้ของเครื่องยนต์ตามปรกตินั้น ก๊าซไนโตรเจน(N2), อ๊อกซิเจน(O2) จะเกิดการสันดาปกับสารไฮโดรคาร์บอนในน้ำมันเชื้อเพลิง(HC) ทำให้เกิด น้ำ , ก๊าซคาร์บอนไดอ๊อกไซด์(CO2) และก๊าซในโตรเจน
เนื่องจากก๊าซไอเสียไม่สามารถติดไฟได้อีก เมื่อป้อนกลับเข้าไปในห้องเผาไหม้จึงทำให้อุณหภูมิในห้องเผาไหม้ลดลง จึงทำให้ก๊าซในโตรเจนไม่สามารถทำปฏิกิริยาดังกล่าวได้ และจากการที่ก๊าซไอเสียไม่ติดไฟนี้ ถ้าป้อนเข้าไปมากก็จะทำให้กำลังเครื่องยนต์แย่ลง อัตราเร่งต่ำลง และรอบเดินเบาจะสั่นกว่าปรกติได้ แต่ถ้าป้อนน้อยเกินไปก็จะทำให้อุณหภูมิในการเผาไหม้สูงเกินไป จนเป็นเหตุให้เกิดการน้อค (Detonation)ตามมาได้
EGR (Exhaust Gas Recirculation) มีหน้าที่ลดอ๊อกไซด์ของไนโตรเจน(Nox) โดยนำก๊าซไอเสียบางส่วนวนกลับมาป้อนเข้าไปในห้องเผาใหม้ กล่าวคือ
ในการเผาไหม้ของเครื่องยนต์ตามปรกตินั้น ก๊าซไนโตรเจน(N2), อ๊อกซิเจน(O2) จะเกิดการสันดาปกับสารไฮโดรคาร์บอนในน้ำมันเชื้อเพลิง(HC) ทำให้เกิด น้ำ , ก๊าซคาร์บอนไดอ๊อกไซด์(CO2) และก๊าซในโตรเจน
เนื่องจากก๊าซไอเสียไม่สามารถติดไฟได้อีก เมื่อป้อนกลับเข้าไปในห้องเผาไหม้จึงทำให้อุณหภูมิในห้องเผาไหม้ลดลง จึงทำให้ก๊าซในโตรเจนไม่สามารถทำปฏิกิริยาดังกล่าวได้ และจากการที่ก๊าซไอเสียไม่ติดไฟนี้ ถ้าป้อนเข้าไปมากก็จะทำให้กำลังเครื่องยนต์แย่ลง อัตราเร่งต่ำลง และรอบเดินเบาจะสั่นกว่าปรกติได้ แต่ถ้าป้อนน้อยเกินไปก็จะทำให้อุณหภูมิในการเผาไหม้สูงเกินไป จนเป็นเหตุให้เกิดการน้อค (Detonation)ตามมาได้
เพิ่งรู้การทำงานของ EGR
เก่งมากครับคุณ Jedi คนเดียวกันกับพี่ Manit หรือเปล่า ช่างประจำผมเขาก็บอกว่าไม่จำเป็นต้องเปลี่ยนล้างเอา เขามั่นใจมากว่าล้างได้ เขาจะคิดค่าแรงเกือบ ๒ ชม แพงไปไหมนิ? บางทีอาจจะต้องลองล่างเองดูดูเหมือนมันไม่ได้ถอดง่ายๆนะครับ คราวที่แล้วผมก็เปลี่ยนหัวเทียนเอง มันจะยากกว่าเปลี่ยนหัวเทียนไหมน้อ? รถคันนี้ผมขับน้อยมาก คุณ Jedi คิดว่าเป็นเรื่องด่วนไหมครับ หรือปล่อยใว้ยังงั้นสักพักจะได้ไหม?
เก่งมากครับคุณ Jedi คนเดียวกันกับพี่ Manit หรือเปล่า ช่างประจำผมเขาก็บอกว่าไม่จำเป็นต้องเปลี่ยนล้างเอา เขามั่นใจมากว่าล้างได้ เขาจะคิดค่าแรงเกือบ ๒ ชม แพงไปไหมนิ? บางทีอาจจะต้องลองล่างเองดูดูเหมือนมันไม่ได้ถอดง่ายๆนะครับ คราวที่แล้วผมก็เปลี่ยนหัวเทียนเอง มันจะยากกว่าเปลี่ยนหัวเทียนไหมน้อ? รถคันนี้ผมขับน้อยมาก คุณ Jedi คิดว่าเป็นเรื่องด่วนไหมครับ หรือปล่อยใว้ยังงั้นสักพักจะได้ไหม?
Manit
New member
ดูจากตำแหน่งในรูปที่ อ. Kaz โพสไว้แล้วไม่น่าจะยากเลย ก็แค่ถอดออกมาล้างเขม่าไอเสียด้วยน้ำยาประเภทที่ใช้ล้างคาร์บูเรเตอร์ให้สะอาด แล้วลองดูดที่ท่อหัววาวล์ที่ต่อกับไดอะแฟรม สังเกตดูว่าวาวล์ซึ่งมีลักษณะคล้ายลูกสูบเล็กๆจะต้องขยับตัวปิด-เปิดได้ไม่ติดขัด เสร็จแล้วใส่กลับคืนไว้อย่างเดิมเท่านั้นเอง ไม่ต้องถึงมือช่างหรอกครับ สำหรับความเร่งด่วนนั้นขึ้นอยู่กับอาการของรถครับ ว่ายังวิ่งได้ดีอยู่หรือไม่ รอบเดินเบาสั่นหรือไม่ สำหรับที่รอบสูงมักไม่ค่อยมีปัญหาถ้าเครื่องยนต์ไม่ร้อนมากเกินไป และสำคัญที่ว่าเมื่อไปตรวจสภาพจะไม่ผ่านนะซีครับ
สำหรับความเร่งด่วนนั้นขึ้นอยู่กับอาการของรถครับ ว่ายังวิ่งได้ดีอยู่หรือไม่ รอบเดินเบาสั่นหรือไม่ สำหรับที่รอบสูงมักไม่ค่อยมีปัญหาถ้าเครื่องยนต์ไม่ร้อนมากเกินไป และสำคัญที่ว่าเมื่อไปตรวจสภาพจะไม่ผ่านนะซีครับ