เลือกระบบแก๊ส หาคำตอบไม่เจอ

[chin]

รบกวนถามนิดนึงครับพอดีหาคำตอบในกระทู้ไม่เจอเลย คือผมจะติดแก็ส LPG กับ e220 w124'96 นี่ใช้ระบบดูดก็พอหรือว่าต้องหัวฉีดครับ ประเด็นที่สงสัยคือ
1) ความประหยัดโดยคิดจากอัตราความสิ้นเปลืองแก็สไม่นับนิสัยการขับ สภาพเครื่อง แบบไหนประหยัดกว่า
2) ความยุ่งยากในการบำรุงรักษาแบบไหนอุปกรณ์เสียง่ายกว่า ซ่อมยากกว่า
อะไหล่แพงกว่า
3) ช่วงราคาของการติดตั้งแต่ละแบบประมาณเท่าไรครับ
4) ผลเสียหรือผลข้างเคียงระยะยาว แบบไหนทำให้รถแย่กว่าครับ

ช่างประจำบอกว่าผมใช้แบบระบบดูดก็พอรถ4สูบขับไม่เหยียบมาก ประหยัดแก๊สต่างกันไม่เกิน 30%

ขอถามเพิ่มเติมครับ
A) fixed กับ variable คืออะไรครับ ต่างกันตรงไหน

ขอบคุณทุกท่านล่วงหน้านะครับ

 

[td1200]

เปรียบเทียบเป็นระบบจ่ายน้ำมันแบบหัวฉีดกับคาร์บิวก็ได้ครับ
1. แก๊สระบบหัวฉีดประหยัดกว่า เพราะมีคอมพิเตอร์มาควบคุมการจ่ายได้ตามความต้องการ ต้องการมากก็จ่ายมาก ต้องการน้อยก็จ่ายน้อย
ส่วนระบบ fix จ่ายคงที่ ตอนต้องการน้อยก็จ่ายเท่านี้ ตอนต้องการมาก ก็จ่ายเท่านี้
ซึ่งไม่แน่ว่าตอนต้องการน้อยอาจจะจ่ายเกิน ตอนต้องการมากอาจจะจ่ายขาดก็ได้ครับ
2. เรื่องการบำรุงรักษาหัวฉีดก็แพงกว่าแน่นอนครับ มีกล่องควบคุม มีโซลินอยด์หัวจ่าย เพิ่มเข้ามา
3. ระบบ mixer ธรรมดา ว่ากันที่หมื่นต้น ๆ ถึงปลาย ๆ
หัวฉีด ว่ากันประมาณ สองหมื่นปลาย-สี่หมื่นต้น แล้วแต่ว่าอุปกรณ์มาจากแถบไหน
4. ระบบหัวฉีด จ่ายแก๊สให้แต่ละสูบ แต่ละสูบจึงได้แก๊สใก้ลเคียงกัน
ระบบ mixer จ่ายออกมาแล้วอาศัยแรงดูดของเครื่องยนต์ สูบที่อยู้ใก้ลอาจจะได้แก๊สมาก สูบที่อยู่ไกลอาจจะได้แก๊สน้อย ก็อาจจะทำให้การสึกหรอไม่เท่ากันได้

แต่เรื่องนั้นเป็นเรื่องรองจาปัญหาการเกิด back fire ในระบบ fix ซึ่งเป็นสาเหตุให้อุปกรณ์ของเครื่องยนต์ได้รับความเสียหาย
เช่นหม้อกรองอากาศ เซ็นเซอร์ต่าง ๆ หรืออุปกรณ์อื่น ๆ
เดี๋ยวมาต่อใหนะครับ

 

[เสก]

มิกเซอร์เลิกพูดแล้วครับ สำหรับเครือง 111 กะ 104
ขับไปสหเฮง
กำตังไปสี่ห้าหมื่น
ติดหัวฉีดเท่านั้น
AG หรือ Autronic
จบข่าว

...ที่เหลือโทรถามพี่สี่ละกัน... ฮ่า ฮ่า..:twisted:

 

[421]

พี่ปลุก "โยน" เก่งมากคับ .....คนบ้าอะไรก็ไม่รู้ ติดถังแกดเอาโก้ ไม่ติดระบบแกด แต่ไปผูกโบคู่ .....เออ ทำได้ด้ายยยย แค่ถอดถังแกด รถก็วิ่งขึ้นอีกตั้งเยอะแล้วพี่

1. ความประหยัด .....

แบบหัวฉีดประหยักกว่าแน่นอน แต่ไม่ใช่ประหยัดแก็สต่างกันมากมายจนเอามาเป็นข้ออ้างได้

แบบหัวฉีดจะประหยัดค่าซ่อมบำรุง ที่ไม่ต้องซื้อชิ้นส่วนที่ชำรุดเสียหายอันเกิดจากการ " แบคฟายน์ " ต่างหาก แค่นี้ก็ประหยัดไปเป็นหมื่นแล้วพี่

2. ระบบดูด ยุ่งกว่าแน่นอน คนที่ติดแบบดูดใช้ไปพักเดียวก็ถอดทิ้ง หันมาติดแบบหัวฉีดกันทั้งนั้น

เชื่อเถอะ.....จะได้ไม่ต้องเสียเงิน2 ต่อแบบเขาอื่น

3. แบบดูด ราคาถูกกว่า แต่ติดแล้วต้องถอดทิ้ง เลยกลายเป็น แพงที่สุด

4.ระยะยาวๆ...... จากการที่แบบดูด ไม่สามารถจ่ายแก็สให้เท่ากันทุกสูบได้ ทำให้สูบไหนได้แก็สมาก สูบนั้นก็ต้องทำงานหนัก และสูบไหนได้แก็สน้อย การสึกหรอก็ย่อมมากกว่าปกติ เครื่องจะโทรมเร็ว เมื่อกำลังงานแต่ละสูบไม่เท่ากัน กำลังโดยรวมก็ย่อมไม่ดี เหมือนเครื่องยนต์ คาร์บิวเดี่ยว ที่เครื่องจะหลวมเมื่นใช้งานได้ราวๆ แสนโลเท่านั้น ต่างจากเครื่องหัวฉีด ที่ วิ่งได้เกิน 5 แสน เครื่องจึงจะเริ่มหลวม

 

[Manit]

มีใครไปติดระบบหัวฉีดแก้สกับ K Jet ที่ ม.เกษตรฯ มาบ้างครับ ติดแล้วได้ผลเป็นอย่างไรครับ

 

[accabu]

ผมไปติดมาแล้วกะ 230E w124 อ่ะครับ งานเรียบร้อยครับ
ก็จูนเป็นทีน่าพอใจนะครับ เอาแบบวิ่งๆไม่เน้นประหยัด ก็ตก 1.5 B/Km ครับ
ส่วนตีนปลายยังไม่ได้ลองครับ แต่ไม่น้อยหน้าน้ำมันแน่นอน


ทีแรกให้เค้าจูนก่อน แล้วค่อยมาจูนเก็บรายละเอียดอีกทีครับ
จนเนียนถูกใจ :lol:

 

[chin]

ขอบคุณพี่td1200 พี่เสก พี่421 นะครับ สรุปเชื่อพี่ๆครับ หัวฉีดก็หัวฉีด เลยสงสัยต่อครับ

1) แล้วแนะนำให้ติดยี่ห้อไหนครับที่สหเฮง สินสอดเท่าไรครับกะ e220 w124 2C เคยเห็นมีกระทู้ที่พี่4แนะนำให้ s280 ติดแก็ส Lpg แบบหัวฉีด ยี่ห้อ AG ราคาประมาณ 4 หมื่นฝ่า ถัง 75 - 90 ล. แต่เท่าที่รู้พี่4เองติด emme แปลว่าสมัยนี้ AG ดีกว่าแล้วรึเปล่าครับ

2) แล้วต้องบอกให้สหเฮงเขาติดอะไรบ้างครับ หรือเขารู้และจัดเป็น set ไว้แล้ว ถ้าเป็น set แล้วควรต้องติดอุปกรณ์อะไรเพิ่มไหมครับ เพื่อลดความเสี่ยงเรื่องการบำรุงรักษา

3) w124 ใส่ถังใหญ่สุดได้แบบกี่ลิตรครับ ไม่อยากต้องเติมแก๊สบ่อย...เอ หรือว่าถังใหญ่ไม่เหมาะครับ

4) ใช้เวลาติดตั้งประมาณกี่วันครับ หรือว่าแล้วแต่ดวง

5) ถ้าไม่เป็นการรบกวนเกินไป ผมขอเบอร์พี่4 เผื่อถามรายละเอียดตอนไปติดแก๊ส จะได้ไหมครับ ถ้าได้ช่วยอีเมลเบอร์ไป chinchart@hotmail.com นิดนึงนะครับพี่ครับ

ขอบคุณอีกครั้งครับผม

 

[421]

จะติดแก็ส LPG ระบบหัวฉีด สมัยนี้ใช้เวลา ประมาณ 1 .5 - 2 วัน ไม่ว่ายี่ห้อไหนๆ

เครื่อง 2200 CC . น่าจะใช้ถังขนาด 58 - 65 ลิคร ถ้าใช้ถังใหญ่ขนาด 75 ล. เกรงว่าจะต้องมาเสียเงินปรับปรุง เบรค และ ช่วงล่าง อีกมาก ดีไม่ดี จะแพงกว่าค่าติดแก็สหัวฉีดซะอีกนะครับ
ถึงแม้จะติดถัง 58 หรือ 65 ก็ควรปรับปรุงระบบเบรคให้ดีกว่าเดิมด้วย เพียงแต่ไม่ต้องลงทุนมากเท่าใส่ถัง 75 ล. เพื่อความปลอดภัย

ก่อนจะติดแก็ส ควรเช็คเครื่องยนต์ให้อยู่ในสภาพสมบูรณ์ เต็ม100 จริงๆ จะดีมาก ม่ายงั้นเวลาจูนแก็ส จะมีปัญหามากส์

ระบบ จ่ายน้ำมันต้องไม่มีสิ่งบกพร่อง , ไม่มี code false เมื่อเช็คด้วย star เช็ค
ระบบจุดระเบิดต้องสมบูรณ์ , หัวเทียนต้องใหม่ เป็นต้น
ควรวัดกำลังอัดทุกสูบดูก่อนว่า วาวล์ยังปิดสนิท ไม่รั่ว
อ๊อกซิเยน เซนเซอร์ ใช้มา สิบกว่าปีแล้ว เปลี่ยนซะใหม่ก่อนดีกว่าครับ ( ตัวละ 4 พัน )

ถ้าทำตามนี้แล้ว ช่างเขาสามารถจูนแก็สให้เหมือนน้ำมันได้ไม่ผิดเพี้ยน

ถ้าเครื่องไม่สมบูรณ์จริงแล้ว การจูนแก็ส จะไม่อาจจูนให้เหมือนใช้น้ำได้เลย ทีนี้จะเกิดปัญหามากมาย เกินบรรยาย แถมยังจะยากแก่การแก้ไขด้วยครับ

ผมเลือก Emme เมื่อ 3 ปีก่อน เพราะเป็นยี่ห้อที่ดีที่สุด น่าเชื่อถือที่สุดในขณะนั้น และ ผมคำนึงถึงเรื่องอะไหล่ หลังจากใช้งานมานานปี ว่าจะยังมีอะไหล่ป่าว ? ซึ่งจนถึงวันนี้ ก็ไม่ผิดหวังเรื่องอะไหล่ของ Emme แต่กลับพบว่า เดี๋ยวนี้เขาขายดีเกินไปจนอาจบริการได้ไม่ทั่วถึง

แต่เมื่อเร็วๆ นี้ ผมเลือกที่จะติด AG ให้เพื่อนสมาชิก เพราะ ราคาไม่ถูกมากเหมือนบางยี่ห้อ และ ไม่แพง เท่าEmme เรียกว่าราคากลางๆ แต่สามารถใช้อะไหล่ของ Emme ได้ ทำให้ หาอะไหล่ได้กว้างมากในอนาคต ที่สำคัญ Ag จูนง่ายมาก และ จูนได้เหมือนใช้น้ำมันมาก ( การจูนแก็สได้เหมือนน้ำมัน แปลว่า เครื่องจะไม่รวน ไม่ว่าจะใช้แก็สหรือน้ำมัน )

 

[chin]

ขอบคุณพี่4 มากครับ

นอกจาก AG แล้ว ถ้าเป็นยี่ห้อ LOVATO สินสอด 40,000บ.สำหรับ 4สูบ นี่เป็นอย่างไรครับ ดีไม่ดี แพงหรือถูกครับพี่ เขาบอกหัวฉีดถ้าเสียมีอะไหล่แยกขายและผู้นำเข้าคือเจ้าเดียวกับ Autonic แล้วช่างยังบอกอีกว่า AG มีประเด็นคือ
1) กับรถยุโรป AG ระบบมันเองร้อนกว่าทำให้ auto ตัดไปใช้น้ำมันง่ายไป
2) AG รอบจูนมีแค่ 5 ระดับ LOVATO ละเอียดกว่า มีตั้ง 12 ระดับ ส่วน EMME มี 6
3) AG ไม่สามารถสตาร์ทแก๊สได้ ต้องstart น้ำมันอย่างเดียว ในขณะที่ LOVATO start แก๊ส หรือน้ำมันได้ตามแต่เลือกเลย แล้วก็เปลี่ยนไปมาได้ตอนขับๆอยู่ก็ได้

แถมช่างเน้นว่า e220 w124 ต้องเช็ควาว์ลปีกผีเสื้อให้ทำงานสมบูรณ์ ไม่งั้นใช้แก๊สจาเบาดับกลางอากาศ จูนยังไงก็ไม่หาย

ขอขอบคุณล่วงหน้าครับ

 

[421]

ระบบหัวฉีดแก็ส เดี๋ยวนี้มีมากยี่ห้อเหลือเกิน และ ผมไม่อาจรู้จักได้หมดทุกยี่ห้อ เพราะไม่ได้ทำอู่แก็ส

ผมก็เป็นเพียงผู้ใช้รถติดแก็สผู้หนึ่งเท่านั้น ในเมื่อผมเป็นผู้ใช้ ผมก็เน่นเรื่อง การใช้งาน และ หลังการขาย ครับ

Lovato จะดีปานใด ก็เกินความรู้ของผม แต่จากข้อมูลของคุณเอง ผมมองว่า ....มันสอบตกครับ เพราะลงว่า มันมาแบบเดียวกับ Autronic คือ ของ"หิ้ว " แปลว่า ไม่มีบริษัท นำเข้าเป็นตัวเป็นตน งี้เวลาที่ สินค้าเป็นเภทนี้เสื่อมความนิยม หรือ ล้าสมัยไป เราจะหาอะไหล่ได้ที่ไหน ? มิต้องเปลี่ยนยกชุดไปใช้ยี่ห้ออื่นกันเลยเหรอ แทนที่จะเปลี่ยนชิ้นส่วนราคาไม่เท่าไหร่ แค่ตัว 2 ตัวจบ

AG ตัดไปใช้น้ำมันง่ายๆ อันนี้ผมไม่เคยประสบ แต่ ธรรมดาทุกยี่ห้อ จะตัดไปใช้น้ำมันทันที ถ้า แรงดันแก็สไม่พอ ครับ

ระบบแก็สยี่ห้อไหนจะ จูนได้กี่ระบบ ไม่สำคัญครับ ขอเพียงมันจูนได้เหมือนน้ำมัน ได้ง่ายๆ เป็นพอ ไม่ต้องจูนให้ดีกว่า หรือด้อยกว่าจะเยียมมาก และ ขอเพียงเป็นการจูนที่ชาวบ้านคนธรรมดาอย่างเราๆ เข้าถึงได้ง่ายเป็นพอ และ นี่เป็นข้อหนึ่งที่ผมใช้ Emme แต่ไม่เชียร์ ให้ท่านอื่นติด Emme ก็เพราะ มันต้องให้อู่ หรือ บริษัท ฯ เท่านั้นเป็นผู้จูน หรือต้องจ่ายค่าโปรแกรมจูนอีก 5000 ในขณะที่ โปรแกรม จูนของ AG มีขายพร้อมสาย เพียง 500 แถมเป็นภาษษไทยที่เข้าใจง่ายกว่าด้วยยยย

ธรรมชาติรถแก็ส ควรสตาร์ท ด้วยน้ำมัน ต่อเมื่อ น้ำในระบบหล่อเย็น ร้อนพอให้แก็ส ในหม้อต้มกลายเป็นไอ จึงควรใช้แก็ส ฉนั้น ระบบที่ติดเครื่องด้วยแก็ส จะมีหรือไม่ ผมว่าไม่ใช่ประเด็น ที่จะเอามากล่าวอ้าง Emme ก็สตาร์ทแก็สได้ แต่ผมก็ไม่เคยใช้เลยครับ


สรุปที่คุณเขียนมา เป็นข้อความที่ อู่แก็สที่คุณไปพบ เค้ามีชุดแก็ส Lavoto อยู่ในมือพร้อมติดตั้ง จึงอ้างข้อดีสารพัด ความจริง Lavoto เป็นยี่ห้อ แก็ส ชื่อดังยี่ห้อหนึ่งของ อิตาลี ถ้าจะติดยี่ห้อนี้ คงไม่ทำให้ท่านผิดหวัง

แต่ ราคา สี่หมื่น สำหรับ 4 สูบ เท่ากัย Emme งั้นผมเลือก Emme ดีฝ่า ชัวร์กว่าครับ

 

[imag_2000]

ขออนุญาตพูดถึงประสบการณ์อันน้อยนิดของผมกับแก๊ส
รถที่บ้านที่เป็นหัวฉีดแก๊สมี 2 คัน
รถผม e280 ติดของ emme รถน้องชาย c220 ติดของ AG
ระบบแก๊สหัวฉีดทั้ง 2 ยี่ห้อ ไม่ได้มีความแตกต่าง
แต่ปัญหาที่เกิดมันมาจากรถครับ
เพราะล่าสุด c220 ที่ติด AG ลูกลอยถังน้ำมันค้าง
ก็เลยไม่รู้ว่าน้ำมันมันหมดจนในที่สุดไม่สามารถสตาร์ทได้
ต้องไปเอาน้ำมันสำรองที่ซื้อใส่ถังเก็บไว้มาเติมหมดไปหลายลิตร
เพราะตอนแรกเติมแค่ 10 ลิตร มันก็ยังสตาร์ทไม่ติด
บอกตรงๆ ว่าจนถึงวันนี้ยังไม่รู้เลยครับ ว่า AG บังคับสตาร์ทแก็สยังไง

แต่ถ้าเป็น emme สามารถเลือกบังคับสตาร์ทด้วยแก็สได้
ซึ่งล่าสุดปั๊มติ๊กรถผม e280 เริ่มจะส่งสัญญาณแล้วว่ามันอยากกลับบ้านเก่า
แต่ผมก็ยังสบายใจได้ถ้าวันนั้นมาถึง ผมก็ยังสามารถขับรถไปเปลี่ยนปั๊มได้

บางท่านอาจคิดว่ามันเป็นอะไรที่ไม่เกิดขึ้นบ่อยๆ

 

[chin]

ขอขอบคุณทุกท่านที่แนะนำครับ ผมมีข้อมูลเพิ่มเติมนิดนึงจากที่พี่4ชี้ประเด็นเรื่องผู้นำเข้าครับ

ตัวแทนนำเข้า LOVATO คือ
บริษัทไทย-เยอรมัน อินเตอร์ เซอร์วิส จำกัด
9/2 หมู่ 6 ถ.เศรษฐกิจ กระทุ่มแบน สมุทรสาคร 74110
02-8100991 Fax:028100998

ตัวแทนจำหน่ายและติดตั้งมีทั้ง LOVATO และ AUTRONIC คือ
บริษัท เนชั่น โปรดิวซ์ (ไทยแลนด์) จำกัด www.nationgas.com
โทร. 02-429-1210 แฟ็กซ์ 02-429-1207
ชมโรงงานอิตาลี http://nationgas.com/modules.php?name=Content&pa=showpage&pid=3

อ่านบทความ http://www.nationgas.com/modules.php?name=News&file=article&sid=2

อันนี้ชมอุปกรณ์ LOVATO แกะกล่อง รู้สึกว่ายี่ห้อนี้มีทุกส่วน ตั้งแต่หม้อต้มจนถึงmulti-valueเลยครับ ยกเว้นถัง http://www.gasthai.com/boardgas/question.asp?page=1&id=A29062

ไม่ทราบว่าพอจะน่าเชื่อถือว่าจะไม่หายไปจากตลาดง่ายๆไหมครับ?? ช่างบอกยี่ห้อนี้อยู่เมืองไทยมา20ปีแล้ว...

กำลังหาข้อมูลเพิ่มเติมอยู่ครับ จิงๆก็อยากเป็นสาวก EMME ให้รู้แล้วรู้รอดไปเลยติดในใจก็แต่หาอู่แถวฝั่งธนฯที่น่าไว้ใจไม่เจอ สหเฮงเนี่ยผมรู้สึกว่าไกลปืนเที่ยงไปหน่อยครับ ส่วน AG กะ Autronic เนี่ยพออ่านกระทู้อันนี้แล้วก็รู้สึกว่า AG อาจจะหายไปจากตลาดง่ายกว่า Autronic อีกน่ะครับ ส่วน Autronic นั้นผมก็ไม่สบายใจกับการไม่มีหม้อต้ม ผมว่าแค่สายร้อนไม่น่าจะเอาอยู่กับรถ cc เยอะน่ะครับ

ศึกษาต่อไป...สู้เขาทาเคชิ....

 

[421]

ขณะนี้กำลังเป็นยุคทอง ของธุรกิจ ติดตั้งแก็ส ทั้ง LPG และ NGV จึงทำให้ มีการแข่งขันสูงมาก มีผู้นำเข้าฯ มากราย หลากยี่ห้อ ดี - เลว - ห่วย คละเคล้ากันไป มีสินค้าตัวใหม่ๆขึ้นสังเวียนการต่อสู้เรื่อย เป็นทั้งโอกาสดีของผู้ใช้ และ โอกาสที่จะได้ของ .... ด้วย ผมว่าทางที่ดี เลือกตัวที่มีผู้ใช้มากๆ จะดีกว่า

อย่างเช่น Autronic ว่ามีบ. เป็นตัวเป็นตน แต่สินค้าในท้องตลาด จะเป็นของ " หิ้ว " ทั้งนั้น และ ราคาอะไหล่สูงมาก ที่ผู้คนเขานิยมกันเป็นเพราะ มันมีราคาถูกดี และ ช่างจะติดตั้งได้ง่าย + รวดเร็ว ช่างจึงเชียร์ยี่ห้อนี้มาก

Lavoto มีชื่อเสียงมานานจริงครับ แต่มีชื่อทางด้าน หม้อต้ม แบบดูด ผมก็เพิ่มเห็นว่า มีการนำเข้า แบบหัวฉีด กะเขาด้วย จะดี - เลว ปานใดคงต้องใช้เวลาเป็นเครื่องตัดสิน.....ไม่ใช่เรา

อู่ติดแก็ส ย่านฝั่งธน ฯ จะมีอู่ไหนเก่ง และ มีประสบการณ์การติดแก็สให้เบนซ์มาก ผมก็ไม่ทราบเลย รถแต่ละยี่ห้อ ก็มีปัญหาต่างกันไป ถ้าช่างไม่รู้จริง เจ้าของรถ ก็คือผู้เดือดร้อน รับไปเต็มๆครับ

ราคา 40000 สำหรับ 4สูบ ถือว่า แพง เทียบเท่า Emme งั้นผมติด Emme ดีฝ่า มีเพื่อนร่วมใช้เยอะดี วันหน้าจะมีอะไหล่ใช้แน่นอน ม่ายก็มีเพื่อนถอดทิ้งเยอะดีไม่มีเหงาครับ

 

[ytechawichit]

พอดีมี Ultima V6 24 ที่บ้านคันนึง
จะขายก็เสียดาย
ไม่ทราบว่าถ้าติด GAS หัวฉีด AG

ต้องมีค่าสินสอดประมาณเท่าไหร่ครับ
แล้วควรไปทำร้านไหนดี

 

[td1200]

เรื่องบริษัทตัวแทน ผมว่าตราบใดที่น้ำมันยังแพงอยู่แบบนี้
เรื่องอะไหล่คงมีคนจัดหาให้ได้ ไม่ขัดสนครับ อาจจะต่างกันที่บริการกับความสะดวกเท่านั้นครับ

หัวฉีดยี่ห้อไหนก็ไม่น่าซีเรียสมากครับ
AG น่าสนใจเพราะเพราะ spec ใก้ลเคียงกับ emme
ส่วน lovato ปรับได้ละเอียดกว่า
ส่วนเรื่อง start แก๊ส จริง ๆ น่าจะไว้ใช้ในกรณีฉุกเฉินนะครับ
แล้วราคาแต่ละตัวต่างกันไหมครับ

1) กับรถยุโรป AG ระบบมันเองร้อนกว่าทำให้ auto ตัดไปใช้น้ำมันง่ายไป

จุดนี้มันคืออะไรเหรอครับ

AG 6 สูบ ผมเคยถามมาตอนกลางปีนี้ ราคาอยู่ที่ 48000 ครับ
ไม่รู้ว่าราคาเปลี่ยนหรือเปล่า

 

[chin]

คุณytechawichit

บ้านอยู่รังสิต ลองไปสหเฮง ดีกว่าครับ ตามที่พี่4แนะนำอู่ " สหเฮง " ลาดปลาเค้า 02-940-3901 02-570-7827 ติดแก็ส Lpg แบบหัวฉีด ยี่ห้อ AG ราคาประมาณ 4 หมื่นฝ่า ถัง 75 - 90 ล. ของผมถ้าหาแถวฝั่งธนฯไม่มีอู่น่าไว้ใจก็คงต้องไปสหเฮงเหมือนกัน...

คุณtd1200 ได้ติด AG กะ CW หรือเปล่าครับ เป็นไงบ้างครับ เห็นเขาไม่ติด EMME และก็ AG แล้ว ทำ LOVATO อย่างเดียว แล้วเขาจะมีอะไหล่บริการคุณ td1200ไหมครับ
และที่ช่างบอกไว้ว่า กับรถยุโรป AG ระบบมันเองร้อนกว่าทำให้ auto ตัดไปใช้น้ำมันง่ายไป คือเขาบอกว่าในห้องเครื่องของรถยุโรปมันจะระบายร้อนไม่ดีเท่ารถยุ่นทำให้อุณหภูมิปกติจะร้อนกว่า ถ้าขับอยู่ในเมืองไทย ซึ่งทำให้ระบบ AG ตัด Gas ไปใช้น้ำมันง่ายกว่าเมื่อติดตั้งกับรถยุ่นน่ะครับ

 

[Old Navy]

ผมใช้รถอยู่ 2 คัน c220 ติดอีมี่ ที่สหเฮง citroen zx 2000 cc ติด AG ที่อู่เปอโยต์แถวรัตนาธิเบศร์ ทั้ง 2 คันราบรื่นดีมาก พอใจทั้ง 2 คัน ไม่เห็นมีปัญหาอย่างที่ท่านกลัวเลย จูนแล้ววิ่งเหมือนน้ำมันก็ได้ ประหยัดก็ได้ ผมว่าอยู่ที่ฝีมือคนติดและคนจูนผมลองให้เขาจูนมาหมดทุกแบบแล้ว ผมสรุปกับตัวเองว่าเอาประหยัด เพราะติดแก๊สเพื่อประหยัด แต่ก็ไม่ได้ประหยัดมากรถจะวิ่งอืดมากเอาพอดี ๆ ไม่แรงมาก ตีนปลายวิ่งได้เท่าเวลาใช้น้ำมันทั้ง 2 คัน แต่เน้นประหยัดก็ด้อยเรื่องจิ๊ดจ๊าด.ลงหน่อย แต่ซี 220 มันก็ไม่จี๊ดจ๊าดอะไรแม้จะใช้น้ำมัน ตัวถังมันตันสี่กว่าเครื่องแค่ 2200 แต่ซีตรองแซดเอ๊กซ์ จี๊ดจ๊าดดีทั้งแก๊สและน้ำมันเพราะมันเครื่องใหญ่ตัวถังนิดเดียวทั้ง 2 คันกินแก๊สพอ ๆกันเชื่อไหม คือประมาณ 7.5-8 กม.(แก๊ส)ลิตร ในเมือง และ 9-10 กม.(แก๊ส)ต่อลิตรเวลาวิ่งต่างจังหวัด ยังไม่พบปัญหากวนใจใด ๆและก็ไม่อยากเจอด้วย