เบื่อ ร้านติดแก๊ส

B005

New member
ผมอดทนมานาน อดทนมาหลายครั้ง จนวันนี้ อยากบอกเพื่อนๆ ให้ทราบ ถึงความบกพร่อง
ในการทำงานของร้านติดแก๊ส และขอความอนุเคราะห์ ด้วย ดังนี้
เมื่อวันที่ 17 กันยายน 2554 นำรถไปติดแก๊สหัวฉีดที่ ซูโม่แก๊ส พระราม 5 ถังโดนัท พนักงานบอกว่า ต้องติดหัวเติมแก๊สด้านล่างไปก่อน เมื่อนำไปจดทะเบียนให้จะย้ายไปฝาถังน้ำมัน คิดค่าของเพิ่มอย่างเดียว 500 บาท ติดเสร็จวิ่งไปไม่กี่วัน น้ำท่วม ผมเอารถไปหลบน้ำบนห้าง 2 เดือน ร้านเขาก็น้ำท่วม พอน้ำลดโทรไปขอเอกสารจดทะเบียน พนักงานบอกว่า บ้านวิศวะน้ำท่วม คอมฯเสียหาย ให้รอ รอเป็นเดือน กว่าจดได้ 21 ธันวาคม 2554 หลังจากนั้น รถวิ่งไม่ออก เอาไปจูน ช่างบอกว่า เกียร์เสีย วันที่ 29 กุมภาพันธ์ 2555 ไปยกเกียร์ เสร็จ นำรถมาวิ่ง ก็วิ่งไม่ออก อู่เบนซ์ปรับวิ่งน้ำมันอย่างเดียว ปกติ พอวิ่งแก๊ส ตื้อ วิ่งไม่ออก เอาไปจูน พร้อมให้ย้ายหัวเติมแก๊ส ทิ้งรถเสร็จกลับบ้าน พนักงานคนเดิมโทรตามมา แจ้งค่าย้ายหัวเติม 2,000 บาท ผมต่อว่า ว่า ตอนติด บอกอย่าง พอเอามาทำจริง บอกอย่าง ค้าขายไม่ถูกต้อง เธอพูดแบบไม่แคร์ว่า ถ้าไม่ตกลงก็ไม่ทำให้ ผมขับรถอีกคันไปโวยเจ้าของร้าน เธอมีเหตุผล ยอมฟังปัญหา แต่สุดท้ายผมยอมให้คิด 1,000 เอาไปจูนแก๊สตั้งแต่วันที่ 5 มีนาคม 2555 ช่างบอกโมดูลเสีย วันที่ 9 ผมเอารถอีกคันรุ่นเดียวกันไปสลับ โมดูล อาการไม่หาย ช่างบอกขอไว้ตรวจหาสาเหตุ ยังไม่พบ ขอเอาไปอู่เบนซ์พวกเขาตรวจสอบ วันที่ 10 โทรถาม ยังไม่พบสาเหตุ วันที่ 12 โทรถาม ยังไม่พบ ผมเหลืออดบอกว่า ถ้าหาไม่พบ ขอรถคืน ไปซ่อมที่อื่น ถ้าเป็นสาเหตุแก๊ส ผมจะขอเก็บเงินร้านตามบิล วันที่ 13 ผมโทรถาม (ร้านไม่เคยโทรบอกเลย นอกจากโทรแจ้งราคา) ช่างบอกเป็นที่แวคคั่ม แก้ไขแล้ว ให้ไปรับรถ วันที่ 13 ไปรับรถ ทดลองวิ่ง เหมือนเดิม วิ่งไม่ออก ช่างคนเดิมเช็คอีก บอกขอทดลองเปลี่ยนหัวฉีดแก๊ส (โถเอารถผมไปจอด 9 วัน เพิ่งคิดได้) รอเปลี่ยนเสร็จ เรียบร้อย สาเหตุ หัวฉีดตัน หลังจากกลับมา มีเสียงลมฟู่ ๆ ใกล้ช่องแอร์ด้านคนขับ และเลี้ยวรถมีเสียงก๊อก ๆ ใกล้ๆ พวงมาลัย วันที่ 20 มีนาคม 2555 ขับไปอู่เบนซ์ ช่างบอกว่า กระปุกพวงมาลัย อาจเริ่มเสีย ขับไปก่อน ส่วนเสียงฟู่ๆ เกิดจากสายแวคคั่มใกล้ช่องแอร์(ตัวปรับระดับไฟหน้า)ขัดข้อง ช่างแนะนำให้อุด โดยอุดด้านนอกในห้องเครื่อง ขับมา เสียงมันดังมากขึ้นเรื่อยๆ จนเมื่อวานดังตลอด หักพวงมาลัยนิด ๆ ก็ดัง วันนี้ 9 เมษายน 2555 วิ่งไปอู่เบนซ์ ให้ซ่อมกระปุก แต่เช้า สายๆ ช่างโทรมาบอกว่า กระปุกพวงมาลัยไม่เสียครับ เสียงเกิดจาก กล่องแก๊สซึ่งอยู่ใกล้กระปุกขยับมากระทบกระปุก ทำให้เสียงดัง ช่างแก้ไขแล้ว ไปรับรถแล้ว ท้อใจๆๆๆกับร้านนี้มากปัจจุบัน ขับเป็นแก๊ส พอเบาเครื่องขณะวิ่ง รอบตก 400 จะดับ แต่ไม่อยากไปจูนแล้ว ซ่อมรถทั้งแก๊ส ทั้งน้ำมัน มาหลายคัน หลายร้าน หลายสิบปี ไม่เคยเจอแบบนี้ ผมเข็ดครับ
ท่านใดมีร้านแก๊ส ที่รับผิดชอบมากกว่านี้ โปรดเมตตา ให้ความสว่างกับผมด้วย
เบื่อร้านซูโม่ มาก
 
ประสบเหตุคล้ายๆ กัน ครับ แต่ของผมเป็นที่ช่างร้านอื่นๆ เจาะรูตัวที่เค้าเรียกกันว่า น๊อทเซิล (Nozzle)
เล็กไปครับ

ได้ไปหาร้านนี้เหมือนกัน แต่ไม่ได้ทำกับร้านเค้าครับ ซื้อโปรแกรมกับสายมานั่งจูนเองครับ
เพราะใช้กล่องของเค้าครับ แล้วเพิ่งติดมาในตอนนั้น ก็เลยต้องจูนเอง จนถึงปัจจุบัน

ก่อนอื่นผมสอบถามพี่ B005 ว่ารถพี่เป็นรถ รุ่นใด เครื่องรุ่นไหน
ถ้าเป็น W124 E280 เครื่อง M104 ผมพอจะทราบถึงปัญหาครับ
พอจะช่วยได้ครับ ถ้าหาร้านจูนไม่ได้ ผมยินดีช่วยเหลือครับ (หัวอกเดียวกัน)

ถ้าเป็นเครื่องรุ่นอื่น ให้ผู้รู้มาแนะนำอีกทีครับ ขอบคุณครับ
 
อาการวิ่งไม่ออกคล้ายๆของผมเลยครับ แต่ปัญหารถผมยังไม่จบเลย ท้อแล้วเหมือนกันครับ 300E 6สูบ K-jet เหมือนกันครับ
 
ท้อได้ หายใจลึกๆ ห้ามถอยครับ :yelclap::yelclap::yelclap:
ประมาณ 2547 ติดแก๊ส 124/300E แวร์ริเอเบิล รถคันแรก วิ่งไป ดับไป แบ็คไป เกือบปี จอดมากกว่าวิ่ง กว่าจะเจออู่ติดแก๊สอีกอู่ แก้ไขให้ใช้เวลา 11 วัน จนปัจจุบันยังใช้อยู่ ให้อู่แก๊สทั่วไปจูน
บางทีก็จูนเอง ขับไปจูนไป ใช้ดีมาก (ถามช่าง ให้ช่างสอน) ผมคิดว่า เราแปลงมาใช้แก๊ส ต้องยอมรับว่า การแปลง อาจทำให้ไม่สมบูรณ์ได้ บ้าง
พอคันที่ 2 ร้านรับรองว่า ดีจริง ติดแล้วจบ (รถไม่จบ แต่ผมจบกับอู่) เอาไปติดหัวฉีด เจอเลย ท้อ แต่ผมไม่ยอมถอย สู้ ๆ ๆๆ ครับ
 
เห็นใจครับเพราะผมก็เคยเป็นอย่างนี้มาก่อนตอนติดแก๊สใหม่ ๆ
ผมเป็นผู้ใช้รถUserคนหนึ่ง ที่ไม่ได้มีอาชีพอะไรเกี่ยวกับแก๊สนะครับ
พอมีความรู้เรื่องจูนอยู่บ้าง ช่วยเหลือกันครับ
จูนแก๊ส มันมีแต่ดีขึ้นกับเสมอตัวเท่านั้นครับ
เพราะถ้าเราทำแล้วมันแย่ลง ก็loadค่าเก่ามาใช้ได้อยู่ดีครับ
K-jet ผมพอจูนให้ได้ครับ โทรมานัดได้เลยครับจูนฟรี

เอด 081-8441244
 
ขอบคุณทุกท่านมากครับ ที่มีน้ำใจช่วยเหลือ
วันนี้ โทรไปขอบคุณ คุณเอด
ผมนำรถไปให้ช่างปรับทุกอย่างให้เข้าที่ ที่หลวมๆ ไม่เข้าที่เข้าทาง แล้ว
ช่างเก็บความเรียบร้อยแล้ว ทดลองวิ่ง แปลกมาก รอบตก แต่ไม่มาก รอบตกเพียง 500 กว่ารอบ
เครื่องไม่สั่นเหมือนวันก่อน ทดลองวิ่งยาว ๆ วิ่งได้ปกติแล้ว
ขอบคุณทุกท่านอีกครั้งครับ
 
ลืมบอกไปครับ ไปอู่เบนซ์ นะครับ ไม่ใช่ร้านแก๊สเดิม
เข็ดๆๆๆ ครับ
 
:n45:วันนี้ เวลา 15.10 คุณเอด(โพแดง):n45: โทรหาผม
ช่วยอธิบายเรื่องแก๊สกะน้ำมัน และชมว่าในเวปเราเปลี่ยนเหมือน "น้ำล้นแก้ว" มีแต่ให้ ช่วยเหลือ
จริงใจ และยังชม กูรู ในเวปเรา ผมปลื้มใจแทนพวกพี่ ๆ น้องๆ กูรูผู้มีความรู้ และประสบการณ์(ทำจริง) ที่คอยช่วยเหลือผู้อื่น อาทิ พี่สี่ พี่มานิต คุณไมค์ คุณสมชาย คุณแอร์ คุณเอ็กซ์ และอีกหลายท่านที่ผมบรรยายไม่หมด
ขอบคุณมากๆ ครับ
 
ผมก็เบื่อครับ ร้านอยู่เมืองนนท์ บอกติดแวคคั่มช่วยดึงรอบ ค่าติดตั้งสองพันกว่า
ขับกลับก็ยังดับ โทรไปช่างบอกว่าต้องจูนแก๊สใหม่ แต่ที่ร้านจูนยี่ห้อนี้ไม่ได้เพราะไม่มีสายและโปรแกรม
เลยว่าจะต้องหาซื้ออุปกรณ์แล้ววิ่งไปรบกวนคุณเอดซะที คริคริ;)
 
:n45:วันนี้ เวลา 15.10 คุณเอด(โพแดง):n45: โทรหาผม
ช่วยอธิบายเรื่องแก๊สกะน้ำมัน และชมว่าในเวปเราเปลี่ยนเหมือน "น้ำล้นแก้ว" มีแต่ให้ ช่วยเหลือ
จริงใจ และยังชม กูรู ในเวปเรา ผมปลื้มใจแทนพวกพี่ ๆ น้องๆ กูรูผู้มีความรู้ และประสบการณ์(ทำจริง) ที่คอยช่วยเหลือผู้อื่น อาทิ พี่สี่ พี่มานิต คุณไมค์ คุณสมชาย คุณแอร์ คุณเอ็กซ์ และอีกหลายท่านที่ผมบรรยายไม่หมด
ขอบคุณมากๆ ครับ

ขอบพระคุณครับพี่บุญ ผมรู้สึกเช่นนั้นจริง ๆ ครับ
หลาย ๆ ท่านมีน้ำใจโดยไม่ได้หวังสิ่งตอบแทนเลยจริง ๆ ครับ
และกูรูแต่ละท่านก็รู้ซึ้งรู้ลึกมาก ๆ ด้วย ที่สำคัญไม่มีหวงวิชาครับ
ผมถึงใช้คำนี้ "น้ำล้นแก้ว" คือมีแต่ให้จริง ๆ

ป.ล.ที่จริงผมน่าจะเป็น ACE โพดำซะมากกว่าครับพี่บุญ:p

คุณFIRST190E ใช้แก๊สยี้ห้ออะไรครับ เผื่อผมมีจะได้ไม่ต้องเสียตังค์ซื้อสายจูนครับ
 
ใช้เครื่อง M103 ติดแก๊สเหมือนกันครับ ....
มีปัญหาจุกจิกบ้าง แต่ก็พอทน
.. ผมมีปัญหาเรื่อง ตอนใช้แก๊สเวลาเข้าเกียร์รอบจะตก จูนแก๊สดี ๆ รอบจะสูงหน่อยตอนเกียร์ว่าง (1100 - 1200 รอบ) แต่พอเข้าเกียร์ D รอบจะตกวูวลงมาที่ประมาณ 600 รอบ แล้วเด้งขึ้นมาอยู่ที่ ประมาณ 700 - 800 รอบเครื่องนิ่งดี ขับดีไม่มีปัญหาใด ๆ เลย
... นี่คือปัญหาจุกจิกของผมที่พบ ยังแก้ไขไม่ได้ เกี่ยวกับเข้าเกียร์แล้วรอบตก บ้างครั้งก็เบื่อกลัวเข้าเกียร์แล้วรอบตกลงมาจนทำให้เครื่องดับ แต่ก็ยังไม่เคยดับเลยสักครั้งครับ
... ผมนำรถไปจูนแก๊สครั้งสุดท้ายเมื่อประมาณ 7- 8 เดือนที่แล้วใช้ไปเรื่อยเพราะไม่มีปัญหาใหม่ ๆ เพิ่มเติม ตอนนี้สงสัยคงถึงเวลาไปจูนใหม่แล้ว เพราะพบปัญหาใหม่ที่เพิ่งเป็นเมื่อประมาณ 1-2 อาทิตย์ที่ผ่านมา คือ เวลาสตารท์รถแล้ว(ด้วยน้ำมัน) ถ้าเหยียบคันเร่งให้ตัดเป็นแก๊สเสร็จแล้ว เปิดแอร์รอบเครื่องจะตกบ้าง บางครั้งถึงกับเครื่องยนต์ดับ ผมเลยทดลองสตาร์ทเครื่องด้วยน้ำมันแล้วเปิดแอร์เลยรอบตกลงมานิดเดียวเครื่องยนต์ไม่ดับ แล้วค่อยเหยียบคันเร่งัดเป็นแก๊สจะไม่เป็นไร
... สรุป.. M103 ติดแก๊สของผม ตอนนี้มีปัญหาเดียวคือช่วงสตาร์ทรถใหม่เข้าเกียร์รอบตกเท่านั้น และเพิ่งมีปัญหาเพิ่มเติมขึ้นมาก็คือ ถ้าเปิดแอร์ตอนใช้แก๊สบางครั้งรอบตกถึงกับเครื่องยนต์ดับ

ท่านใดที่ใช้เครื่องรุ่นนี้ พอทราบปัญหาช่วยบอกผมด้วยนะครับ ...
และท่านใดที่ใช้เครื่องรุ่นนี้แล้วพบปัญหาต่าง ๆ และวิธีแก้ไข ช่วยชี้นำเพื่อน ๆ ที่ใช้เครื่องรุ่นนี้ด้วยครับ
 
300E W124 M103 มีหลายคันที่ติดระบบหัวฉีดกับเครื่อง K-Jetronic จบ แต่ผมติดระบบดูดครับเอาแบบบ้านๆ ง่ายที่สุด ปัจจุบันใช้ Gas 100% เครื่องนิ่งเหมือนน้ำมัน สตาร์ทแก๊สไม่มีปัญหา เห็นที่อู่ที่ดูแลรถผมอยู่ก็มีรถเครื่อง K-jetronic ติดแก๊สระบบหัวฉีดมาแก้อาการวิ่งไม่ออกเบาดับ อู่ก็ส่ายหน้าบอกว่าระบบกล่องหลอกหัวฉีดไม่ได้ผลครับ บางท่านจบก็โชคดีผมก็ยังมีความเชื่อว่าเครื่อง k-jet ต้องติดระบบดูดเท่านั้นครับ เสียเงินติดหัวฉีดแพงกว่าแต่ปัยหามันไม่จบยิ่งแก้ยิ่งบานปลายครับ:ylsuper:
 
300E W124 M103 มีหลายคันที่ติดระบบหัวฉีดกับเครื่อง K-Jetronic จบ แต่ผมติดระบบดูดครับเอาแบบบ้านๆ ง่ายที่สุด ปัจจุบันใช้ Gas 100% เครื่องนิ่งเหมือนน้ำมัน สตาร์ทแก๊สไม่มีปัญหา เห็นที่อู่ที่ดูแลรถผมอยู่ก็มีรถเครื่อง K-jetronic ติดแก๊สระบบหัวฉีดมาแก้อาการวิ่งไม่ออกเบาดับ อู่ก็ส่ายหน้าบอกว่าระบบกล่องหลอกหัวฉีดไม่ได้ผลครับ บางท่านจบก็โชคดีผมก็ยังมีความเชื่อว่าเครื่อง k-jet ต้องติดระบบดูดเท่านั้นครับ เสียเงินติดหัวฉีดแพงกว่าแต่ปัยหามันไม่จบยิ่งแก้ยิ่งบานปลายครับ:ylsuper:

สวัสดีครับคุณโจ...
...อยากทราบว่าใช้ Gas 100% เวลาเข้าเกียร์ เปิดแอร์รอบตกบ้างหรือไม่ครับ แล้วได้มีการทำอะไรกับไอเดิ้ลบ้างหรือเปล่าครับ
 
สวัสดีครับคุณโจ...
...อยากทราบว่าใช้ Gas 100% เวลาเข้าเกียร์ เปิดแอร์รอบตกบ้างหรือไม่ครับ แล้วได้มีการทำอะไรกับไอเดิ้ลบ้างหรือเปล่าครับ

สวัสดีครับคุณป๊อป อาการทุกอย่างปกติครับแต่เวลาสตาร์ทตอนเช้าต้องวอร์มก่อนนะครับเพื่อให้อุณหภูมิของระบบเครื่อวยนต์และน้ำมันเกียร์ร้อนได้ที่ก่อน หากเปิดแอร์ด้วยหลังจากสตาร์ทตอนเช้าเครื่องจะมีการชดเชยรอบทำให้เครื่องนิ่งไม่ดับครับ ตรงไอเดิ้ลมีการต่อวงจรไรไว้ไม่รู้ช่างประจำรถคนเดิมติดให้ครับเขาบอกว่าจะช่วยชดเชยรอบไว้ไม่เบาดับครับ แต่ของเขาดีจริงครับ:ylsuper:
 
เครื่อง K-Jet ติดแก๊ส ต้องทำใจนะครับ เข้าๆออกๆอย่างนี้แหละ ถึงจะเจอช่างดีก็ยังต้องเข้าๆออกๆ มันเป็นปัญหาที่เครื่องแบบนี้เป็นเบื้องแรกครับ ถ้าเจอช่างแย่ๆแบบท่านก็ยิ่งแย่ครับ

เอาใจช่วยนะครับ ถ้าเข้าที่แล้วก็ใช้ยาวเลยครับ ไว้พอเครื่องแย่ค่อยเปลี่ยนเป็นเครื่องหัวฉีดไฟฟ้าครับ
 
120 สอึกแล้ว

มารายงานเพิ่มเติม
ผมยังไม่ได้แก้ไขอะไร เพราะรถพอวิ่งได้ สงกรานต์วิ่งไปต่างจังหวัด ขณะแซง 120-125
รถสอึก เหมือนถูกพายุพัดอย่างแรง ผมกดคันเร่งต่อไป 130 ทั้งตื้อๆๆๆ ทั้งสอึก เลยต้องลดความเร็วลงเหลือเพียง 120 พอรถติด รอบตกเหลือ 500 สั่นนิดๆ ฮ้อ เซ็ง
แต่คิดในแง่ดี (ให้เครดิตร้านหน่อย) ร้านแก๊สคงหวังดีกับผม อยากให้ผมขับรถช้าลง จะได้ปลอดภัยและถูกต้องตามกฎหมาย จะได้เป็นลูกค้าร้านนานๆ
 
ขอบคุณ คุณพีซคีปเปอร์ ครับ ของผมอีกคัน 300/124 วาริ ใช้มาเกือบ 10 ปี ติดแก๊สมา 5-6 ปี แล้วผมก็เข้าๆ ออกๆ จูนๆ เป็นร้อยรอบ ผมรับได้ครับ กับสภาพรถ และทำใจมานานกับการดัดแปลงรถมาใช้แก๊ส เพราะรู้ว่า การดัดแปลงย่อมไม่สมบูรณ์ แบบน้ำมันแน่นอน
แต่รับไม่ได้กับบริการ ครับ
 
Back
Top