เมื่อวานตอนเช้าก็ปกติดี แต่ตอนเลิกงานขับกลับบ้านเริ่มมีอาการ เครื่องเดินไม่เรียบ (เครื่อง m110) สั่นเหมือนไม่เต็มสูบ ทั้งแก๊สและน้ำมัน ขึึ้นเนินชันๆ ไม่มีแรงเลยเกือบดับ ตกใจจึงกดคันเร่งแช่ หวังจะให้รอบเพิ่มกลัวเครื่องดับ แต่กลับมีเสียงระเบิดบึ้มแทน จึง จอดแล้วขับน้ำมัน กลับบ้านทั้งอาการสั่นๆ โดยฉะเพาะ ช่วงชะลอรถหรือรถติดต้องปิดแอร์ตลอดทาง โชคดีกลับถึงบ้านได้ เช้าวันนี้เลยลองสตาร์ทดูอาการอีกที ปรากฎว่าเครื่องก็ติดแบบสั่นๆ อีกนั่นแหละ เลยว่าจะชักสายหัวเทียนออกเพื่อตรวจสอบว่าสูบไหนไม่ติดบ้าง พอดึงสูบแรก สูบเดียว เครื่องก็ดับเลย (ตอนชักออกมีประกายออกที่ปลอกสายส่วนที่เป็นปลอกโลหะแป๊บๆๆ ก่อนเครื่องจะดับ) จึงลองสตาร์ทใหม่ แต่มันไม่ยอมติดเลย ลองสตาร์ทลากยาวๆ เพื่อเช็คไฟที่มาจ่ายหัวเทียน ผลคือไม่มีไฟมาจากสายหัวเทียนเลย ต้องเช็คตรงไหนบ้างครับ อะไรน่าจะเสียบ้าง ขอผู้รู้ชี้แนะ จอดรอ ขอความช่วยเหลืออยู่ครับ ขอบคุณล่วงหน้าครับ
เครื่อง M110 start ไม่ติด (ไฟหัวเทียนไม่จ่าย)
- Thread starter Komet
- Start date
psychedelic rock
New member
ตอนผมใช้รุ่นี้ เคยเป็นครับ เครื่องมันทำงานแค่4สูบ แต่ขับได้เรื่อยๆ อาจต้องทำฝา ผมไม่รู้นะ แต่ผมแค่ตั้งวาวล์เผื่อๆหน่อย ก็ใชได้ปกติ
Kris
Administrator
ตัวนี้เป็น คอล์ยจุดระเบิด ครับ ลองตรวจสายไฟที่ต่อมาเข้าตัวนี้ว่า แน่นหนาดีหรือเปล่าก่อน
ขอบคุณ ครับ ตัวนี้ คือ Coil จุดระเบิด และเวลาทำงานเดินเครื่อง ปกติ ตัวมันเองจะร้อนไหม ครับ ผมลองจับดูเมื่อคืนตอนมาถึงบ้าน อุณหถูมิอยู่ราว 40 ถึง 50 ได้ (ร้อนมากจับนานไม่ได้ต้องรีบปล่อยมือครับ) มีวิธีวัด Coil ตัวนี้ว่าเสีย หรือไม่เสีย ด้วย Multimeter ได้ไหมครับ
แล้วสี่เหลี่ยมนี้ คือ อะไร ทำหน้าที่อะไร ครับ (รูปที่สอง)
แล้วสี่เหลี่ยมนี้ คือ อะไร ทำหน้าที่อะไร ครับ (รูปที่สอง)
Attachments
ขออนุญาตแชร์ครับ
การที่ไม่มีไฟมาที่หัวเทียน ต้องไล่ทีละขั้นเลยครับ เครื่องเบนซินจะมีขดลวดปฐมภูมิเป็นตัวแปลงไฟ 12V เป็นไฟฟ้าแรงดันสูงแล้วส่งต่อไปให้ Rotor หรือหัวนกกระจอก เพื่อจ่ายไฟไปยังหัวเทียนทีละหัว ในเครื่อง M110 ให้ไล่ย้อนกลับจากหัวเทียนไปจานจ่าย คอยล์ และสายไฟที่ต่อจากแบตเตอรี่ครับ
การที่ไม่มีไฟมาที่หัวเทียน ต้องไล่ทีละขั้นเลยครับ เครื่องเบนซินจะมีขดลวดปฐมภูมิเป็นตัวแปลงไฟ 12V เป็นไฟฟ้าแรงดันสูงแล้วส่งต่อไปให้ Rotor หรือหัวนกกระจอก เพื่อจ่ายไฟไปยังหัวเทียนทีละหัว ในเครื่อง M110 ให้ไล่ย้อนกลับจากหัวเทียนไปจานจ่าย คอยล์ และสายไฟที่ต่อจากแบตเตอรี่ครับ
ขอบคุณ ครับ คุณ Pon Pon วิธีไล่ของผมไม่รู้ ถูกหรือผิด (รีบๆทำตอนพักเที่ยง ที่ทำงานกับบ้านห่างกันไม่ถึง 5 กิโลเมตรครับ อดข้าวเที่ยงมาทำรถ) ดังนี้
1. จากปลายสายเข้าหัวเทียน โดยดึงออกมาเช็คว่ามีไฟออกไหม ขณะที่ Start ลากยาวๆ
2. มาที่จานจ่าย ทางเข้าจานจ่ายดึงสายออกจากจุดกลางจาจจ่ายแล้ว ต่อเข้าหัวเทียนเก่า ที่ถอดออกจากคันอื่น ก้อไม่มีไฟออก โดยวิธี Start รถเหมือนข้อหยึ่ง
3. จนไล่มาถึง ขั้วออกจากตัว Coil โดยผมลองเอาไขควงแย่ แล้วเขี่ยกับสายไฟเล็กๆที่ต่อลงดิน เพื่อจะดูว่ามีไฟจ่ายออกจาก Coil หรือเปล่า ผล็คือ ไม่มีไฟออกมาเหมือนกัน โดยเช็คขณะที่ Start รถลากยาวเช่นกัน
วิธีเช็ค ของผม ผิดหรือถูกอันนี้ผมไม่ทราบจริงๆ คิดเองว่าน่าจะพอพิสูจน์ได้ ถ้าผิด มีวิธีอื่น หรือ วิธีที่ถูกต้อง เขาทำกันอย่างไรครับ ขอบคุณอีกครั้งครับ
1. จากปลายสายเข้าหัวเทียน โดยดึงออกมาเช็คว่ามีไฟออกไหม ขณะที่ Start ลากยาวๆ
2. มาที่จานจ่าย ทางเข้าจานจ่ายดึงสายออกจากจุดกลางจาจจ่ายแล้ว ต่อเข้าหัวเทียนเก่า ที่ถอดออกจากคันอื่น ก้อไม่มีไฟออก โดยวิธี Start รถเหมือนข้อหยึ่ง
3. จนไล่มาถึง ขั้วออกจากตัว Coil โดยผมลองเอาไขควงแย่ แล้วเขี่ยกับสายไฟเล็กๆที่ต่อลงดิน เพื่อจะดูว่ามีไฟจ่ายออกจาก Coil หรือเปล่า ผล็คือ ไม่มีไฟออกมาเหมือนกัน โดยเช็คขณะที่ Start รถลากยาวเช่นกัน
วิธีเช็ค ของผม ผิดหรือถูกอันนี้ผมไม่ทราบจริงๆ คิดเองว่าน่าจะพอพิสูจน์ได้ ถ้าผิด มีวิธีอื่น หรือ วิธีที่ถูกต้อง เขาทำกันอย่างไรครับ ขอบคุณอีกครั้งครับ
อาการคอยเสื่อม โดยทั่วๆไปอาการฟ้อง คือร้อน และเมื่อร้อนเครื่องจะสดุด แต่พอเย็นจะปกติ
ในกรณีของท่าน เป็นผม ผมจะทำอย่างนี้
1.เชคไฟ + ว่ามาที่คอยล์หรือเปล่า
2.ถ้าหัวเทียนมันสมควรแก่เวลา ก็ยกเปลี่ยนใหม่ทุกหัว
3.เปิดกะลาจานจ่ายดูว่าแตกร้าว โรเตอร์สึกหรือมีขี้เกลือก็ขูดออก โดยเฉพาะอย่างยิ่งตรงขั้วที่โรเตอร์จ่ายไฟใฟ้สายหัวเทียน
4.ลองหาคอยล์มาสับดูก่อน แต่สมัยนี้หายากสักหน่อย เพราะเดาจากที่ท่านเล่า เป็นอาการของการเสื่อมของอุปกรณ์
แต่เดาว่าคอยล์เสื่อม ครับ
ในกรณีของท่าน เป็นผม ผมจะทำอย่างนี้
1.เชคไฟ + ว่ามาที่คอยล์หรือเปล่า
2.ถ้าหัวเทียนมันสมควรแก่เวลา ก็ยกเปลี่ยนใหม่ทุกหัว
3.เปิดกะลาจานจ่ายดูว่าแตกร้าว โรเตอร์สึกหรือมีขี้เกลือก็ขูดออก โดยเฉพาะอย่างยิ่งตรงขั้วที่โรเตอร์จ่ายไฟใฟ้สายหัวเทียน
4.ลองหาคอยล์มาสับดูก่อน แต่สมัยนี้หายากสักหน่อย เพราะเดาจากที่ท่านเล่า เป็นอาการของการเสื่อมของอุปกรณ์
แต่เดาว่าคอยล์เสื่อม ครับ
ขอบคุณ คุณ se278 ครับ มุมมองของท่านเหมือนกันผมเป๊ะเลย เมื่อกี้สั่ง Coil ไว้แล้วเลิกงานคืนนี้จะไปรับ มาลองสับดู ครับ ส่วนกะลา ตามรูป ถอดทำความสะอาดแล้ว สภาพไม่เลวร้ายนัก ส่วนหัวเทียน ตรงรุ่นของเครื่อง ครับสภาพก็โอเค แต่จะลองเปลี่ยนหลัง เปลี่ยน Coil ตอนนี้อยากทำให้เครื่องติดก่อน เพื่อที่จะนำไป หาช่าง ครับ ขอบคุณมากๆ อีกทีครับ
Attachments
อ้อ รับทราบครับ เรื่องรถ ถ้าวิ่งได้แล้ว ขออนุญาตแนะนำอู่บ้าน รามอินทรา ซ.5 แยก 8
เข้าทางรามอินทรา ซ.19 แยก 19 ก็ได้, แยก 19 ซ.19 ทะลุมาเป็น แยก 8 ซ.5 ครับ
