อยากจับ M113 มาโมครับ

อา.. สุดยอดครับ แบบนี้ใช่เลย

เรื่องช่วงล่างกับเฟรมนี่ เป็นเรื่องสำคัญที่สุดที่ทำให้ผมหยุดคิดครับ ถ้าไปไม่ถูกแนว ผิดนิดเดียวทุกอย่างก็จบสิ้นกันเลย

แล้วที่ว่าเครื่องหนักทางด้านสูงนี่หมายความว่าอย่างไรครับ

ขอบคุณ คุณลุงสี่ครับ ผมรักคุณ

CG. จุดศูนย์ถ่วงของรถ ยิ่งอยู่ต่ำเท่าไหร่ก็ยิ่งดี ไม่ว่าจะวิ่งทางตรง ยิ่งทางโค้งก็ยิ่งเข้าโค้งได้ดีมาก

แต่เครื่อง V มันเท่ากับ เครื่อง สี่สูบ ตั้ง 2 เครื่อง ทำให้ CG มันสูงไปหน่อย คือ ความหนักอยู่ในตำแหน่งที่สูงมากไปคับ
 
ถามเป็นความรู้ว่า ทำไมเลือกเอา 3 วาล์ว twinspark แทน 4 วาล์ว ทั่วไป
จุดไหนที่เหนือกว่าครับ
 
113 , 119 มีม้าพอกัน

113 ตัว v มันแคบกว่า เลยเล็กกระทัดรัดกว่า 119

ก็ใช้119 อยู่เลยรู้ดีว่ามันหนักแค่ไหน , 113 ยังไม่เคยแบก เลยคิดว่าเบากว่าคับ :bonk:
 
ถามเป็นความรู้ว่า ทำไมเลือกเอา 3 วาล์ว twinspark แทน 4 วาล์ว ทั่วไป
จุดไหนที่เหนือกว่าครับ

ที่อ่านมา M113 หลักๆคือ จะเน้นที่ต้นทุนที่ถูกลง
เพราะถ้าทำแบบหลักการของ M119 ซึ่งเน้นความสุดยอดเพื่อโชว์ยนตกรรมของ MB
ราคา DOHC จะแพงกว่ามากครับ
 
อ่า รบกวนอีกครั้งครับ
ไม่ทราบว่าเฟืองท้ายที่ควรจะใส่กับ M113 มีเบอร์อะไรบ้างครับ แล้วมันอยู่ในรถรุ่นอะไร
ขอบคุณครับ
 
Back
Top