หม้อพักน้ำมีคราบแปลก ๆ ครับ

PenockiO

New member
ผมใช้ E220 w124
เนื่องจากวันนี้รถติดมากบนทางด่วน ฝนก็ตก ผมมองหน้าปัดตกใจมาก เผลอ ๆ ความร้อนขึ้นไปถึง 105 ได้มั้งครับ ต้องขยับรถตามคันข้างหน้าด้วยทีละนิด ผมกลัวมีปัญหาแล้วรถเสียจะยิ่งแย่ไปใหญ่ ก็ใจดีสู้เสื้อ ขับต่อไปไม่ได้ดับเครื่อง ผมคิดเข้าข้างตัวเองว่าน่าจะเป็นจากฝนตกแล้วอากาศเย็นแอร์ตัดพัดลมไฟฟ้าอาจจะไม่ทำงาน (ฝนตกอยู่ผมจึงไม่ลงไปดูครับ และอยู่บนทางด่วน) และรอบเครื่องต่ำเพราะรถติด ๆ ทำให้พัดลมเครื่องทำงานรอบต่ำไปด้วย ทำให้ระบายความร้อนไม่ทัน ความร้อนจึงขึ้น พอหลุดช่วงรถติดออกมาได้ ก็พยายามมองหน้าปัด อุณหภูมิก็เริ่มลดลงจนอยู่แถว ๆ 95 ได้ครั้บ เลยรู้สึกโ่ล่งอกขึ้นหน่อยแต่ก็ยังกลัวอยู่ดีครับ

พอมีโอกาสเลยแวะข้างทาง เช็คน้ำในหม้อพักน้ำว่ามีน้ำัรั่วหรือไม่ หม้อพักน้ำที่ปกติจะเปลี่ยนจากสีขาวเป็นสีชาๆ ผมมองไม่ค่อยเห็นระดับน้ำ เพราะตอนกลางคืนแสงไม่ค่อยจะมีครับ จึงได้ใช้แท่งตะเกียบลองจิ้มลงไปหน่อยนึง พอเอาขึ้นมาพบว่า ระดับน้ำปกติอยู่ที่ขอบรอยต่อหม้อพักพอดี แ่ต่แปลกตรงที่ตะเกียบมีคราบเหมือนตะกรันเป็นโคลนเหลว ๆ สีเหลืองเข้ม ๆ เหมือนเป็นฟองนิดหน่อย ผมก็แปลกใจจุ่มใหม่ก็ติดขึ้นมาอีก เลยสงสัยมากว่ามาจากไหน เกิดอะไรขึ้นกับเครื่องหรือเปล่า หรือว่าเป็นที่น้ำยาหม้อน้ำ กลัวจะมีปัญหาตามมาครับ

ขอบคุณครับ
 
ผมใช้ E220 w124
เนื่องจากวันนี้รถติดมากบนทางด่วน ฝนก็ตก ผมมองหน้าปัดตกใจมาก เผลอ ๆ ความร้อนขึ้นไปถึง 105 ได้มั้งครับ ต้องขยับรถตามคันข้างหน้าด้วยทีละนิด ผมกลัวมีปัญหาแล้วรถเสียจะยิ่งแย่ไปใหญ่ ก็ใจดีสู้เสื้อ ขับต่อไปไม่ได้ดับเครื่อง ผมคิดเข้าข้างตัวเองว่าน่าจะเป็นจากฝนตกแล้วอากาศเย็นแอร์ตัดพัดลมไฟฟ้าอาจจะไม่ทำงาน (ฝนตกอยู่ผมจึงไม่ลงไปดูครับ และอยู่บนทางด่วน) และรอบเครื่องต่ำเพราะรถติด ๆ ทำให้พัดลมเครื่องทำงานรอบต่ำไปด้วย ทำให้ระบายความร้อนไม่ทัน ความร้อนจึงขึ้น พอหลุดช่วงรถติดออกมาได้ ก็พยายามมองหน้าปัด อุณหภูมิก็เริ่มลดลงจนอยู่แถว ๆ 95 ได้ครั้บ เลยรู้สึกโ่ล่งอกขึ้นหน่อยแต่ก็ยังกลัวอยู่ดีครับ

พอมีโอกาสเลยแวะข้างทาง เช็คน้ำในหม้อพักน้ำว่ามีน้ำัรั่วหรือไม่ หม้อพักน้ำที่ปกติจะเปลี่ยนจากสีขาวเป็นสีชาๆ ผมมองไม่ค่อยเห็นระดับน้ำ เพราะตอนกลางคืนแสงไม่ค่อยจะมีครับ จึงได้ใช้แท่งตะเกียบลองจิ้มลงไปหน่อยนึง พอเอาขึ้นมาพบว่า ระดับน้ำปกติอยู่ที่ขอบรอยต่อหม้อพักพอดี แ่ต่แปลกตรงที่ตะเกียบมีคราบเหมือนตะกรันเป็นโคลนเหลว ๆ สีเหลืองเข้ม ๆ เหมือนเป็นฟองนิดหน่อย ผมก็แปลกใจจุ่มใหม่ก็ติดขึ้นมาอีก เลยสงสัยมากว่ามาจากไหน เกิดอะไรขึ้นกับเครื่องหรือเปล่า หรือว่าเป็นที่น้ำยาหม้อน้ำ กลัวจะมีปัญหาตามมาครับ

ขอบคุณครับ

ผมเปิดฝาสูบมาแล้วเพราะหม้อพักรั่วครับ โดนไป 16ใบเทา เปิดแล้วอาจเจอะไรอีก
 
ผมเพิ่งว่าง เห็น PM มาถาม

ขอยกมาตอบในนี้เลย ขออนุญาต ไม่ไปตอบทาง PM ละกัน



อาการนี้
สำหรับ เครื่อง 111

เป็นอาการรั่ว จากประเก็นฝาสูบ

สิ่งที่ต้องทำแน่นอน คือ

เปิด ฝาสูบ มา เพื่อตรวจ สภาพฝา

ถ้า ฝาปกติดี ก็เปลี่ยนประเก็น จบ แค่นั้น


ถ้า ฝาผุ ก็ เชื่อมพอก ปากหน้า ก็ เพิ่มค่าใช้จ่ายอีก หลายใบเทาหน่อย


สรุป ค่าใช้จ่าย ประมาณ 1-2 หมื่น แล้วแต่อาการ เสริมคับ

จริงๆ แล้ว ถ้า ทำให้ จบดี

ก็ ตรวจ เปลี่ยน ตาน้ำ เสื้อสูบ ท่อยางต่างๆ แป๊ปต่างๆ

ล้างทำความสะอาดทางเดินน้ำระบายความร้อน




ทำแล้ว ใช้ได้นานไหม


ก็ นาน ตราบที่พี่ดูแลรถ ตามที่ควรทำคับ



พี่เห็นไหม ขนาด แต่ดั้งเดิม ยังวิ่งเป็นแสนโลเลย กว่าจะเปิดฝา่สูบ



รถเสีย มันเป็นเรื่อง ธรรมดามากๆ

ซ่อมไป 7-8 หมื่น จะว่ามาก ก็มาก

จะว่า ธรรมดา ก็ใช่

ที่ซ่อมที่จ่ายมากกว่านี้ ก็ มีเยอะถมไปคับ






บางทีเกาไม่ถูกที่คัน มันจะเสียเงินเยอะ ก็แยะไป



ผม เอง ก็ ใช่ว่า รถไม่เคยเสีย

เสียก็ซ่อม ก็ เปลี่ยน

อันไหน ตามอายุงาน มันก็ ธรรมดา

อันไหน เสีย แบบ ผิดธรรมชาติ ก็ ต้องวิเคราะห์ และ

เกาให้ถูกที่คัน มันจะได้ไม่กำเริบอีกคับ


หมั่นอ่าน คำถาม คำตอบ ของรถรุ่น ที่พี่ครอบครอง

ในกระทู้สนทนา ปัญหารถ ให้มากๆ ค้นคว้าไปคับ

ใน ฟอรั่ม ห้องสมุด ก็ มี อะไรดีๆ แยะ

ทำการบ้านไว้ล่วงหน้า ต่อไปรถ จะเสียน้อยลง

ถึงเวลาเสีย ก็ จะไม่ตื่นเต้น ตูมตาม

แนวทาง มีอยู่แล้ว


:D:D:D
 
ตอบพี่เอ็มแล้วขอเอามาแชร์ในนี้มั่ง

PenockiO said:
คือเรื่องหม้อน้ำเป็นคราบ อยากทราบว่า ถ้าเป็นที่ปะเก็น ซ่อมแล้วจะใช้่ต่อไปได้ประมาณอีกกี่กิโลครับ ถึงจะเป็นอีก เพราะผมเพิ่งซ่อมอย่างอื่นมาเยอะแล้ว ผมรู้สึกเหนื่อยจะซ่อมแล้วเหมือนกันครับ หมดไปจะแสนแล้วครับ

ขอบคุณมากครับ

321 said:
ไขในหม้อพักมาจาก 2 เหตุคือ

น้ำมันเครื่องรั่วเข้าทางเดินน้ำที่ฝาสูบอันเนื่องมาจาก ตาน้ำผุ ปะเก็นรั่ว ฝาสูบโก่ง คงไม่ถึงขนาดเป็นทุกอย่าง ปะเก็นรั่วเบาสุดช่างเปิดฝามาจะบอกได้ ปะเก็นนอกจากหมดสภาพตามอายุแล้ว น้ำมันเครื่องขาด เครื่องฮีตทำให้เสียง่ายๆ ผมไม่ได้ใช้รุ่นนี้แต่เชื่อว่าอยู่ได้พอๆอันแรกตามระยะทางที่วิ่งมาถ้าดูแลเป็นปกติไม่นับจากเหตุอื่น ที่ใช้ E280 สองแสนกว่ายังไม่เป็นไร เขาว่า E220 ไปเร็วกว่าน่าจะที่แถวสองแสนโล

น้ำมันเกียร์รั่วมาจากออยล์เกียร์ที่หม้อน้ำแตกแต่มีโอกาสเจอน้อยเพราะออยล์ไม่ได้รั่วง่าย

รถรุ่นนี้ได้มาซ่อมไม่เกิน 10 % หาได้ยากมาก ที่ 10 - 20 % มีแต่ไม่มาก เห็นแต่ 20 Up เป็นส่วนใหญ่ เป็นเช่นนี้เพราะเจ้าของมักปล่อยตอนใกล้เวลาซ่อมใหญ่

PenockiO said:
ขอบคุณมากครับ รถผมวิ่งมา 21x,xxx พอดีเลยครับ

และขอถามเพิ่มเติมครับ
พวกหม้อพัำกน้ำ ชุดสายหัวเทียน คอย และพวกท่อน้ำมัน ตัวไหนต้องใช้ของแท้ ตัวไหนใช้ของเทียบได้บ้างครับ ไหน ๆ จะทำ ก็อาจจะกัดฟันทำให้หมด

ขอบคุณครับ

หม้อพักแท้เซียงกงพอ
ท่อน้ำมันแท้
นอกนั้นไม่ซีเรียส
สองแสนฝ่าถือว่าปกติ ต่อไปก็เกียร์อาจสองแสนห้าน่าเป็นได้
ปั้มน้ำถ้ามาพร้อมเครื่อง เปลี่ยนคราวนี้ด้วยเลย จาได้สบายใจ
ไดชาร์จก็ด้วยเช็คลูกปืนหลวม ถ่านใกล้หมดยัง จะซ่อมตัวเก่าหรือเอาของใหม่ดี
 
Back
Top