ผมใช้ w202 เครื่อง M111 เวลาวิ่งแช่เกิน160-170 ไม่เกิน 5 นาที แก๊สจะตัดกลับมาเป็นนำ้มัน อันนี้ไม่ปกติใช่มั้ยครับ? ติดตั้งที่ร้านยอดนิยมแถวลาดประเค้า AC300+ เคยเอาเข้าไป ที่ร้านบอกว่ารุ่นนี้มีระบบตัดอัตโนมัตเวลาหัวฉีดร้อน....งงครับ รู้สึกว่าไม่น่าจะใช่ เป็นมานานแล้ว แต่ยังคาใจไม่หาย รบกวนผู้รู้ด้วยครับ ขอบคุณครับ
วิ่งแช่เกิน160-170 แล้วแก๊สตัด
- Thread starter patty
- Start date
พอดีตอนนี้อยู่ ตปท อ่ะครับ จะกลับทิตยหน้า แล้วจะถ่ายรูปให้ดูน่ะครับ ขอบคุณครับ
จำชื่อรุ่นไม่ได้แล้วอ่ะครับ ท่อน่าจะ 10 มม หรือเปล่าไม่แน่ใจ เเคยห็นเขียนในใบวิศวกร แต่ถ้ายรูปมาแล้วครับ
Attachments
aids
Active member
หม้อต้มโทมาหลังเงิน แรงโม้สูงสุด140แรงม้า
แต่นั่นมันแค่วินาทีเดียวในห้องทดลองครับ เขาก็เอามาโฆษณาขายเรา
ซึ่งไม่ว่าหม้อต้มยี้ห้อไหน ก็เอาแรงม้าสูงสุดมาคุยกันทั้งนั้น
แรงม้าเฉลี่ยของโทมาหลังเงิน ประมาณ 90 แรงม้าครับ
จึงเหมาะกับรถ 1600cc ลงไป
พอเราซัดหนัก ๆ 170-180 แก๊สเข้าเครื่องไม่พอ
แรงดันแก๊สตก ก็เลยตัดกลับเป็นน้ำมันครับ
ทางแก้ไข เราก็หาหม้อต้มที่ม้าเยอะกว่ารถซัก30-40%ครับ
ม้าM111 มี159แรงม้า เราก็ควรหาหม้อต้มทีแรงม้าไม่น้อยกว่า
159 x 1.4 ประมาณ 220 แรงม้า
ทีนี้หม้อต้มม้าเยอะ ๆ ต้องการท่อทองแดง 8มม.
ส่วนใหญ่มักจะได้ท่อ 6 มม มาทั้งนั้นครับ
เพราะกฏหมายกำหนดแค่ท่อเติมว่าเป็น 8 มม
ไม่ได้กำหนดขนาดท่อที่มาหม้อต้ม
ถ้าอยากแรงก็
1. เปลี่ยนท่อทองแดง 8 มม
2. เปลี่ยนหม้อต้ม
3. จูนใหม่ครับ
แต่นั่นมันแค่วินาทีเดียวในห้องทดลองครับ เขาก็เอามาโฆษณาขายเรา
ซึ่งไม่ว่าหม้อต้มยี้ห้อไหน ก็เอาแรงม้าสูงสุดมาคุยกันทั้งนั้น
แรงม้าเฉลี่ยของโทมาหลังเงิน ประมาณ 90 แรงม้าครับ
จึงเหมาะกับรถ 1600cc ลงไป
พอเราซัดหนัก ๆ 170-180 แก๊สเข้าเครื่องไม่พอ
แรงดันแก๊สตก ก็เลยตัดกลับเป็นน้ำมันครับ
ทางแก้ไข เราก็หาหม้อต้มที่ม้าเยอะกว่ารถซัก30-40%ครับ
ม้าM111 มี159แรงม้า เราก็ควรหาหม้อต้มทีแรงม้าไม่น้อยกว่า
159 x 1.4 ประมาณ 220 แรงม้า
ทีนี้หม้อต้มม้าเยอะ ๆ ต้องการท่อทองแดง 8มม.
ส่วนใหญ่มักจะได้ท่อ 6 มม มาทั้งนั้นครับ
เพราะกฏหมายกำหนดแค่ท่อเติมว่าเป็น 8 มม
ไม่ได้กำหนดขนาดท่อที่มาหม้อต้ม
ถ้าอยากแรงก็
1. เปลี่ยนท่อทองแดง 8 มม
2. เปลี่ยนหม้อต้ม
3. จูนใหม่ครับ
Last edited:
ขอบคุณครับ ผมสงสัยอยู่แล้ว ว่าน่าจะเป็นจากสาเหตนี้
ขออนุญาตบ่นครับ ร้านนี้ก้อเป็นร้านดังยอดนิยมในเวปนี้ ติดเบนซมาก้อเป็นร้อยคันแล้วมั้งครับ ควรจะรู้ว่าควรใช้หม้อต้มแบบใหนที่เหมาะสมรึเปล่าครับ พอไปถามก้อบอกว่าหัวฉีดตัดเอง ไม่ยอมบอกว่าหม้อต้มที่ตัวเองติดมาเล็กเกินไปไม่ได้ spec .... Disappointed
aids
Active member
ร้านดังที่ว่า ถ้าผมเดาไม่ผิด น่าจะเป็นร้าน...
ผมไม่อยากบอกเลยครับว่า ไม่ได้วิ่งจูน
มีสมาชิกที่ติดมา กว่า30คัน มาให้ผมจูนใหม่ครับ
ติดหัวฉีดใต้คอไอดีเสมอ ซ้ำร้ายกว่านั้นปฏิเสธลูกค้าตัวเองไม่ยอมคาริเบรตหัวฉีดให้
จะให้เปลี่ยนอย่างเดียว ได้เงินมากกว่า
จะให้เปลี่ยนท่อยางหัวฉีดก็ไม่รับ ทั้ง ๆ ที่เป็นรถตัวเองติดแท้ ๆ ครับ
เพราะติดหัวฉีดใต้คอไอดี จะเปลี่ยนท่อยางก็ต้องถอดคอไอดีออกก่อน
ที่ผมเล่าให้ฟัง มาจากเพื่อนสมาชิกมากกว่า 3 คันที่โทรมาเล่าให้ฟังครับ
ชื่อเสียงทำให้ดังไม่ยาก แต่จะรักษาคุณภาพที่ดี รักษาชื่อเสียงไว้ มันยากจริง ๆ ครับ
ผมไม่อยากบอกเลยครับว่า ไม่ได้วิ่งจูน
มีสมาชิกที่ติดมา กว่า30คัน มาให้ผมจูนใหม่ครับ
ติดหัวฉีดใต้คอไอดีเสมอ ซ้ำร้ายกว่านั้นปฏิเสธลูกค้าตัวเองไม่ยอมคาริเบรตหัวฉีดให้
จะให้เปลี่ยนอย่างเดียว ได้เงินมากกว่า
จะให้เปลี่ยนท่อยางหัวฉีดก็ไม่รับ ทั้ง ๆ ที่เป็นรถตัวเองติดแท้ ๆ ครับ
เพราะติดหัวฉีดใต้คอไอดี จะเปลี่ยนท่อยางก็ต้องถอดคอไอดีออกก่อน
ที่ผมเล่าให้ฟัง มาจากเพื่อนสมาชิกมากกว่า 3 คันที่โทรมาเล่าให้ฟังครับ
ชื่อเสียงทำให้ดังไม่ยาก แต่จะรักษาคุณภาพที่ดี รักษาชื่อเสียงไว้ มันยากจริง ๆ ครับ
aids
Active member
ผมลืมข้อมูลสำคัญไปครับ
คุณpattyไม่จำเป็นต้องเอา KME-gold ตามคุณtanakirt ที่ใช้เครื่อง320 นะคับ
หม้อต้มที่เหมาะกับรถคุณpatty เครื่อง M111
ใช้ตัวนี้เหมาะสมกว่าครับ Tomasetto Antarctic
ราคาแพงกว่าโทมาหลังทองหลักร้อย แต่คุณภาพเหนือกว่ามากครับ
http://www.tomasetto.com/a_ENG_127_1.html
คุณpattyไม่จำเป็นต้องเอา KME-gold ตามคุณtanakirt ที่ใช้เครื่อง320 นะคับ
หม้อต้มที่เหมาะกับรถคุณpatty เครื่อง M111
ใช้ตัวนี้เหมาะสมกว่าครับ Tomasetto Antarctic
ราคาแพงกว่าโทมาหลังทองหลักร้อย แต่คุณภาพเหนือกว่ามากครับ
http://www.tomasetto.com/a_ENG_127_1.html
william_dsth
Active member
แชร์ประสพการณ์ตรงครับ จากร้านที่ใหญ่ระดับประเทศเชียวนะ
ตอนสั่งซื้อชุดแก๊สเพื่อมาให้ช่างที่ใว้ใจติดให้
คำสั่งซื้อผมง่ายๆ "อุปกรณ์ AG 6 สูป พร้อมอุปกรณ์ครบหมด และเพิ่มหม้อต้มเป็น 220 แรงฯ ท่อแก๊สจากถัง 8 มิลล์ ท่อน้ำฯ และตัดติ๊ก" คือครบทั้งชุดพร้อมอัพเกรดทั้งระบบ
ผลคือ
- แคล๊มรัดท่อแก๊สหัวฉีด จัดมา 8 ตัว จากที่ต้องใช้ 12 ตัว เพิ่มตังอีก 200
- ท่อน้ำไม่มีให้ ต้องจ่ายเพิ่มเอา 300
- ตัดติ๊กไม่มี เพิ่มตังอีก 500 และอื่นๆอีกจุกจิก
ตัดปัญหา ซื้อเองจากร้านแถวโชคชัย 4 ทั้งหมด โดยตัดติ๊กราคาตกใจที่ 260 บาท (เกือบเขางอกเลยอ่ะ)
ท่อน้ำเข้าออกหม้อต้ม พร้อมแคล๊มรัดต่างๆครบๆ 250 บาท (เกือบงอกรอบ 2)
ประสพการณ์ครับ ก่อนตัดสินใจเลือกร้าน ควรมองรอบๆก่อนนะครับ ถ้าของใหม่ด่วยกัน สเปคเดียวกัน ราคาต่างกันนี่ คิดหนักเน้อ (ของเก่า แล้วแต่อารมย์และความรับได้ของทั้งผู้ซื้อและผู้ขายเน้อ)
น้อง อภิสิทธิ์
ตอนสั่งซื้อชุดแก๊สเพื่อมาให้ช่างที่ใว้ใจติดให้
คำสั่งซื้อผมง่ายๆ "อุปกรณ์ AG 6 สูป พร้อมอุปกรณ์ครบหมด และเพิ่มหม้อต้มเป็น 220 แรงฯ ท่อแก๊สจากถัง 8 มิลล์ ท่อน้ำฯ และตัดติ๊ก" คือครบทั้งชุดพร้อมอัพเกรดทั้งระบบ
ผลคือ
- แคล๊มรัดท่อแก๊สหัวฉีด จัดมา 8 ตัว จากที่ต้องใช้ 12 ตัว เพิ่มตังอีก 200
- ท่อน้ำไม่มีให้ ต้องจ่ายเพิ่มเอา 300
- ตัดติ๊กไม่มี เพิ่มตังอีก 500 และอื่นๆอีกจุกจิก
ตัดปัญหา ซื้อเองจากร้านแถวโชคชัย 4 ทั้งหมด โดยตัดติ๊กราคาตกใจที่ 260 บาท (เกือบเขางอกเลยอ่ะ)
ท่อน้ำเข้าออกหม้อต้ม พร้อมแคล๊มรัดต่างๆครบๆ 250 บาท (เกือบงอกรอบ 2)
ประสพการณ์ครับ ก่อนตัดสินใจเลือกร้าน ควรมองรอบๆก่อนนะครับ ถ้าของใหม่ด่วยกัน สเปคเดียวกัน ราคาต่างกันนี่ คิดหนักเน้อ (ของเก่า แล้วแต่อารมย์และความรับได้ของทั้งผู้ซื้อและผู้ขายเน้อ)
น้อง อภิสิทธิ์
เมื่อวาน ผมไปให้ร้านที่ติดตั้งมา เปลี่ยนท่อยาง ท่อแวคคั่ม หมดไป 3,000 บาท แต่ไม่ใช่ร้านที่กล่าวถึง ร้านที่ติดตั้งมันเจาะใส่หัวฉีดข้างบนท่อไอดี แล้วโดนท่อข้ามไอดีทับสายท่อยางงอ เลยจ่ายแก๊สไม่ได้เต็มที่ เด็กมันบอกจะแก้โดนการเจาะให้ใหม่ โดยไม่ยอมถอดท่อไอดี ผมเลยไม่ให้มันเจาะ แถมทำท่าไม่พอใจ แต่ผมไม่พอใจเด็กที่ทำตอนที่มันจะถอดท่อข้าม กับ airmass แล้วครับ ถอดไม่เป้นแล้วยังจะเถียงอีก พอมีร้านแนะนำแก้งานมั้ยครับ ส่งทาง PM นะครับ
pakapao
New member
ผมลืมข้อมูลสำคัญไปครับ
คุณpattyไม่จำเป็นต้องเอา KME-gold ตามคุณtanakirt ที่ใช้เครื่อง320 นะคับ
หม้อต้มที่เหมาะกับรถคุณpatty เครื่อง M111
ใช้ตัวนี้เหมาะสมกว่าครับ Tomasetto Antarctic
ราคาแพงกว่าโทมาหลังทองหลักร้อย แต่คุณภาพเหนือกว่ามากครับ
http://www.tomasetto.com/a_ENG_127_1.html
ใช้อยู่ครับตัวนี้
เครื่อง 2 เจวีวี ซัดๆ กดเกียร์ 3 กวาดไป 5000 รอบ ไม่มีตัด
180 ชิวๆ
pakapao
New member
ponthai
New member
มาดิเดียวปลดให้ อิอิ
ผมใช้ Magic 3 ตัวเดียวเอาอยู่ครับผม E320
พอเป็นเทอร์โบมีหัวฉีดเสริใช้น้ำมันยิงคู่กับแก็สอยู่สบายๆครับ
แต่สุดท้ายตอนนี้ใช้แต่ E85 จ้า
สนใจระบบนี้อะครับพี่พล
andamanboy
New member
ขอคำแน่ะนำครับคุณaid!
M102/2.3e แกสระบบดูด หัวฉีด t/t 3s-fe หม้อต้มtomasetto หลังเงิน ท่อไม่แน่ใจกี่มิล
วิ่งได้สุดๆ150 แกสน่ะครับ หากน.ม.ก็กว่า160ครับยังไม่กล้าแช่ยาวๆครับ
เฟืองท้ายตรงรุ่น3.27บอดี้ w201 กินแกสตกโลล่ะ2฿ ทางไกลน่ะครับ
-หม้อต้มตัวนี้จ่ายแกสพอมั้ยครับ?หากเปลี่ยนช่วยแน่ะนำด้วยครับ หรือมีอะไรเพิ่มเติมครับ!ขอบคุณล่วงหน้าครับ
M102/2.3e แกสระบบดูด หัวฉีด t/t 3s-fe หม้อต้มtomasetto หลังเงิน ท่อไม่แน่ใจกี่มิล
วิ่งได้สุดๆ150 แกสน่ะครับ หากน.ม.ก็กว่า160ครับยังไม่กล้าแช่ยาวๆครับ
เฟืองท้ายตรงรุ่น3.27บอดี้ w201 กินแกสตกโลล่ะ2฿ ทางไกลน่ะครับ
-หม้อต้มตัวนี้จ่ายแกสพอมั้ยครับ?หากเปลี่ยนช่วยแน่ะนำด้วยครับ หรือมีอะไรเพิ่มเติมครับ!ขอบคุณล่วงหน้าครับ