ล้างลิ้นปีกผีเสื้อ...งานเข้าเลยครับ

[gypsy_big]

มาต่อแล้วครับ...

สปริงที่ลุงให้ไปดูยังอยู่ครับ (ตำแหน่งที่ลุงบอกมีสปริงยาวประมาณ 2 นิ้ว อยู่แนวนอนอยู่ตัวนึง ขยับตามจังหวะที่เหยียบคันเร่ง อันนี้ดูจากตอนที่ดึงสายคันเร่งแล้วสปริงมันขยับยึด-หด ตามน่ะครับ คาดว่าใช่ที่ลุงบอก)

แล้วต่อไปต้องเช็คตัวไหนอีกครับ

ผมมีข้อสังเกตุที่เจอมาเล่าเสริมครับ คือว่า เวลาที่สตราท์เครื่องแล้วลองไปกดที่ลิ้นปีก ฯ ที่แผ่นที่มันปิดเปิดได้น่ะครับ ปกติรอบจะอยู่ที่ประมาณ 1300 รอบ แต่พอกดเจ้าแผ่นนี้ให้ปิดสนิทลงไปนิดนึงรอบจะลดลงมาอยู่เกือบ ๆ ปกติที่ ประมาณ 800 รอบ (อันนี้ไม่ได้ดูที่เข็มไมล์เองหรอกครับ มีคนช่วยดูให้... ) แต่ฟังจากเสียงเครื่องยนต์นี่คิดว่ารอบน่าจะลดลงค่อนข้างปกติ แต่ถ้ากดแผ่นนี้ต่อไปจนปิดสนิท เครื่องก็จะดับครับ ถ้าปล่อย รอบก็จะกลับมาอยู่ที่ประมาณ 1300 รอบเหมือนเดิมครับ
แต่ช่องว่างระหว่างกดไว้นิดนึงกับปล่อยนี่มีไม่มากหรอกครับ

 

[xitrum_dalat]

มาต่อแล้วครับ...

สปริงที่ลุงให้ไปดูยังอยู่ครับ (ตำแหน่งที่ลุงบอกมีสปริงยาวประมาณ 2 นิ้ว อยู่แนวนอนอยู่ตัวนึง ขยับตามจังหวะที่เหยียบคันเร่ง อันนี้ดูจากตอนที่ดึงสายคันเร่งแล้วสปริงมันขยับยึด-หด ตามน่ะครับ คาดว่าใช่ที่ลุงบอก)

แล้วต่อไปต้องเช็คตัวไหนอีกครับ

ผมมีข้อสังเกตุที่เจอมาเล่าเสริมครับ คือว่า เวลาที่สตราท์เครื่องแล้วลองไปกดที่ลิ้นปีก ฯ ที่แผ่นที่มันปิดเปิดได้น่ะครับ ปกติรอบจะอยู่ที่ประมาณ 1300 รอบ แต่พอกดเจ้าแผ่นนี้ให้ปิดสนิทลงไปนิดนึงรอบจะลดลงมาอยู่เกือบ ๆ ปกติที่ ประมาณ 800 รอบ (อันนี้ไม่ได้ดูที่เข็มไมล์เองหรอกครับ มีคนช่วยดูให้... ) แต่ฟังจากเสียงเครื่องยนต์นี่คิดว่ารอบน่าจะลดลงค่อนข้างปกติ แต่ถ้ากดแผ่นนี้ต่อไปจนปิดสนิท เครื่องก็จะดับครับ ถ้าปล่อย รอบก็จะกลับมาอยู่ที่ประมาณ 1300 รอบเหมือนเดิมครับ
แต่ช่องว่างระหว่างกดไว้นิดนึงกับปล่อยนี่มีไม่มากหรอกครับ

ลองอ่านคอมเมนท์ ของตุณ ARTART ดูครับ

ผมพิจารณาแล้ว น่าจะใช่
ยิ่ง คุณ BIG ได้ ทดสอบกดแล้ว รอบเดินเบาต่ำลง
ยิ่งใช่เลย

คงต้องปรับลิ้นใหม่แล้วหละ แต่ การปรับลิ้น ต้องระวังมากๆ
อย่าให้มันฝืดหรือติดขัด ตรงไหนเชียว ไม่งั้น อันตรายมากๆ
ถ้ามันค้าง

 

[gypsy_big]

รบกวนพี่สมชายอีกทีครับ ปรับตั้งลิ้นยังไงครับ เฉพาะน๊อตด้านบนสองตัวบนลิ้นฯ รึเปล่าครับ แล้ววิธีการปรับล่ะครับ หรือว่าปรับที่ตรงไหนครับ

 

[xitrum_dalat]

นี่นับเป็นงานยากมาก งานนึงครับ

ผมยังไม่เคยทำครับ

ถ้า จะทำ ผม จะ คลายน๊อต หัว8 เหลี่ยมเล็กๆนั่น ให้หลวม

แล้ว รั้ง คันเร่ง ให้ ปีกพับงอ แล้ว ลองขยับๆ ดูก่อน ว่า
มันมีระยะ ให้ ปรับตั้ง แค่ไหน

แต่ๆ ดูจากลักษณะแล้ว คงปรับได้น้อยมาก

เพราะ ถ้าชิดไปด้านนึง อีกด้าน ก็ จะ ห่าง


ต้องลองดู ครับ ผมเอง ก็ ไม่เคยทำ


อย่างเก่ง ที่สุด ที่จะเสีย ก็ คือ

ซื้อ ISC ตัวใหม่ แถวนั้น คงไม่แพงมั๊ง

 

[sataporn2552]

อาการของกล่อง ecu สมองกลของ w202 c200 เสียเป็นอย่างไรครับ

รถของผมเพิ่งซื้อมาช่างบอกกล่อง ecu เสียครับมือสองมีขายที่ไหนครับขอเบอร์ด้วยครับ

 

[gypsy_big]

รายงานผลครับ
...ตอนนี้รอบเดินเบายังอยู่ที่ ประมาณ1300 รอบ อยู่เลยครับ:n44::n44::n44:

 

[xitrum_dalat]

ลองดูสายคันเร่ง ไม่ใช่มันตึงไปรึเปล่า ลองหย่อนๆดูครับ

 

[xitrum_dalat]

เอาหละ มาถึงตรงนี้ ยังแก้ไม่ได้

ผมลองอ่านประวัติโพสท์ คุณบิ๊ก


พบว่า


เมื่อ ปลายเดือนที่แล้ว คุณ ไปโยกๆ เล่น
แถว OVER VOLTAGE PROTECTION RELAY

ทำให้ผมเกิดความสงสัยว่า น่าจะเกิดปัญหาจากตัวนี้

บางที การโยก อาจทำให้ รอยบัดกรี ระหว่าง ขาเสียบกับแผ่นปริ๊นท์วงจร
มัน CRACK ได้

รีเลย์ ตัวนี้ จ่ายไฟเลี้ยง ไอเดิ้ลสปีดด้วย

เอางี้ ลองบิดสวิทช์กุณแจ ไปที่ ON

แล้ว เปิดฝากระโปรง ไปเงี่ยหู ฟัง แถวๆ ISC ดู

มันควรจะมีเสียง วิ๊ด ยาว เบาๆ ตลอด
แปลว่า มีไฟเข้าไปเลี้ยง

 

[gypsy_big]

ผมลองปรับสายคันเร่งดูแล้วครับพี่ ถ้าปรับหย่อนมากเกินไปก็กลายเป็นว่า เวลาขับ จะเหมือนกับว่าเราลากเกียร์น่ะครับ แบบรูสึกได้ว่าเกียร์มันจะเปลี่ยนช้าเกินไป-รอบเครื่องยนต์จะลากสูงขึ้นเกียร์ถึงจะเปลี่ยนน่ะครับ

 

[xitrum_dalat]

ผมลองปรับสายคันเร่งดูแล้วครับพี่ ถ้าปรับหย่อนมากเกินไปก็กลายเป็นว่า เวลาขับ จะเหมือนกับว่าเราลากเกียร์น่ะครับ แบบรูสึกได้ว่าเกียร์มันจะเปลี่ยนช้าเกินไป-รอบเครื่องยนต์จะลากสูงขึ้นเกียร์ถึงจะเปลี่ยนน่ะครับ

เทคนิคการปรับตั้ง สายคันเร่ง นั้น
ก็ คือ ต้องปรับสายเกียร์ ด้วย เสมอ

เช่น ถ้า หย่อนสายคันเร่ง ไป 2 มิล

ต้องตึง สายเกียร์ 2 มิล ด้วย

 

[gypsy_big]

...อ้อ ขอบคุณครับพี่ เดี๋ยวพรุ่งนี้เช้าผมจะไปลองดูแต่เช้าเลยครับ

 

[421]

การตั้งสายคันเร่ง ผมจนด้วยเกล้า ไม่อาจถ่ายรูปมาประกอบการอธิบายให้คุณยิปซี เข้าใจได้ ด้วย ท่อแก็สมันมันบังหมดเรย ท่านใดกรุณาถ่ายรูป ชุดคันเร่ง 104 ให้หน่อยคับ

 

[Kaz]

ไอ้ที่เขียนว่าปรับคัน นั่นนะ หมุนปรับสายคันเร่ง ------> ตามอ่อน ย้อนแก่
ถ้าหมุนตามเข็ม มันจะหย่อนสายคันเร่งลงให้ยาวขึ้น
พอหมุนทวนเข็ม มันจะรั้งสายขึ้นมา
สังเกตุที่จุดC การปรับ...เอามือเกี่ยวดึงขาที่จุดCขึ้นมา แบบดึง/เกี่ยว-ปล่อย แล้วขยับเบาๆให้รู้สึกว่ามีระยะฟรีประมาณ 1 มม


ตรงที่เขียนว่าปรับสาย นั่นคือปรับสายเกียร์ เช่นเดียวกัน ตามอ่อน-ย้อนแก่
หมุนเข้าไปมันจะหย่อนสายเกียร์ หมุนย้อนออกมามันจะดึงให้สายเกียร์รั้งมากขึ้น

ทีนี้ปรับอย่างไรให้พอดี
ทำตามที่ว่าข้างบน
จุดนี้พยายามปรับแล้วให้ปลาย A กับ B ชี้ตรงกัน
ถ้าปรับสายเกียร์ให้รั้งมาก(ย้อนแก่) ปลาย A จะกระดกขึ้นมา เกียร์จะลากมากขึ้น ตอนเปลี่ยนเกียร์อาจมีการกระตุกได้ ขึ้นอยู่กับว่าปรับไปแข็งแค่ไหน
ในทางตรงกันข้ามถ้าปรับให้ปลาย A ลดต่ำลงกว่าปลาย B เกียร์จะเปลี่ยนเร็วขึ้นที่รอบต่ำลง

สุดท้ายอย่าลืมกลับไปเช็คอีกทีว่าที่ยึดปลายสายคันเร่ง(C) ว่ามีระยะฟรีประมาณ 1 มม
ถ้าฟรีมากเหยียบคันเร่งบ่มันครับ

 

[gypsy_big]

อ.kaz ครับ

รถผม เท่าที่ไปปรับดู ผมไม่สามารถทำให้ A กับ B ชี้ตรงกันได้ครับ ดีที่สุดตอนนี้คือ A อยู่สูงกว่า B น่าจะประมาณ 1มม+ ครับ (ปรับสายเกียร์ลงมาจนสุดเท่าที่ปรับหมุนได้แล้วครับ)และถ้าปรับดังนี้ พร้อม ๆ กับทำให้ C มีระยะฟรีประมาณ 1 มม จะส่งผลให้ตอนเปลี่ยนเกียร์ มีอาการกระตุก (รู้สึกได้อย่างไม่เคยเป็นมาก่อนเลยครับ) ต้องไปปรับที่สายคันเร่งให้มีระยะฟรีมากขึ้น (แต่ขับบ่มันอย่างจารย์ว่าจริง ๆ แหละครับ) อาการกระตุกตอนเปลี่ยนเกียร์จึงจะหายไป ส่วนการปรับใดๆ ทั้งหมดนี้ ส่งผลต่อรอบเดินเบาน้อยมากครับ.

 

[Kaz]

ลองเอาเท้าเกี่ยวคันเร่งขึ้นมาดูหน่อยครับว่ามันจะลงมั๊ย

 

[xitrum_dalat]

มีอีกอย่าง
ที่น่าสงสัย

AIRMASS sensor ตัวที่อยู่ เป็นกระบอกพลาสติก
ติดกะ กรองอากาศ มันสกปรก มากไปรึเปล่า
จนมันอ่านค่าอากาศ ไม่ตรง รอบเลยเพี้ยน

เห็นว่า แถว ลิ้นปีกผีเสื้อ สกปรกน่าดู

ยังงั้น แถว airmass คงไม่แพ้กัน

ลองเอา contact cleaner หรือ SONAX ก็ พอได้

ฉีด ทำความสะอาด แผ่น เซนเซอร์ ใน กระบอกนั้นดู

อย่าแงะ ออกมา นะครับ ถ้า ไม่แน่จริง เดี๋ยวพัง

แค่ แกะ เอา กระบอก ออกมา แล้ว ฉีด สวนเข้าไป
เยอะๆ แล้ว เอาลม เป่าช่วย ให้คราบออก

อ้อ แล้ว อย่า เอา ปืนยิงลม ไปเป่าจี้ เข้า แผ่นเซนเซอร์ ซะหละ

พัง นะครับ


ลองทำดู อาจหายได้

 

[q]

ลองเอา contact cleaner หรือ SONAX ก็ พอได้

ฉีด ทำความสะอาด แผ่น เซนเซอร์ ใน กระบอกนั้นดู

พังครับ
:n44:

 

[Manit]

ของเพื่อนผมก็บอกว่า ฉีดแล้วเดี้ยงเหมียนกัลล์....อุ..อุ :n18:

 

[chui]

ใช่ครับ ใช้ Sonax MOS2 oil พังแน่ครับ ...... :icon_cry::icon_cry::icon_cry:
แต่ถ้าเป็น Sonax CONTACT CLEANER .. OK ครับ ... :icon_biggrin::icon_biggrin::icon_biggrin:

 

[xitrum_dalat]

ด้วยความเคารพครับพี่ๆ

ผมคิดว่า mos2 oil ไม่สามารถทำให้เสียได้

ที่เสีย น่า จะเสียเองอยู่แล้วครับ


ผม ใช้ mos2 oil ฉีด ล้าง airmass หลายครั้งแล้วครับ

รวมๆ ประมาณ 5-6 ครั้ง แล้วครับ

เคยใช้กับ รถ 2 คัน M104 ทั้งคู่

ก็ ใช้งานดีปกติครับ

คันนึง สมบูรณ์มากๆ ทั้งรอบเดินเบา และ การจุดระเบิด


อีกคันนึง มี เออร์เรอร์ IGNITION OUT PUT 2 ซึ่งคงไม่เกี่ยวกับ
airmass แต่ การขับขี่ ดีมากๆ ทั้งรอบเดินเบาก็ นิ่ง


ผมว่า sonax mos2 oil ไม่ทำให้ airmass เสียครับ