รายงานเรื่องทำพัดลมไฟฟ้าครับ

[124300E]

จากกระทู้เก่าของผม ที่พี่ 421 บอกว่า
"ถ้า ใช้พัดลมไฟฟ้า + บังลม แต่คงรังผึ้งแอร์ ของเดิมไม่มีพัดลมไฟฟ้าข้างหน้า ความร้อนก็ต่ำกว่าเดิม แต่สูงกว่าใช้รังผึ้งแอร์ ตากลม และ เราจะเย็นน้อยกว่าครับ ส่วนตอนรถติด ก็ขึ้นอยู่กับว่ามอเตอร์พัดลม ใหญ่พอป่าว ?"
ผมก็เลยลองทำตามดูครับ
step 1 กลับไปใส่พัดลมไฟฟ้าอีกรอบ + ขยายช่องของคอยแอร์ +คงพัดลมไฟฟ้าใว้ จากรูปจะเห็นพื้นที่ที่ผมขยายช่องรังผึ้งแอร์...
ผลคือ ขับในเมือง 20-60กม/ชม พัดลมทำงานเป็นพักๆ ครั้งละ 1 นาที พอขับ 60-80กม/ชม. ความร้อน 85-90 ถ้าขับมากว่า 100 ความร้อนจะได้ 80-85 พอรถติดๆ ถ้าพัดลมทำงานชุดเดียวความร้อนจะคงที่ ไม่ขึ้น-ไม่ลงและพัดลมก็จะทำงานอยู่อย่างนั้นตลอด แต่พอพัดลมไฟฟ้า+เครื่องทำงานพร้อมกันก็ดึงความร้อนลงมาได้ แต่ใช้เวลาซัก 5 นาที่ก็ 85 แล้วครับ

 

[124300E]

พี่ 421 บอกว่า พัดลมดูดดีกว่าดัน ก็ทดลองโดยการต่อพัดลมไฟฟ้าเพิ่มการทำงานให้ทำงานตาม pressure SW (พัดลมแอร์ Step 1)เข้ามาอีก+ ตัดไฟพัดลมแอร์ออก ส่วนที่ 95 พัดลมไฟฟ้าก็ทำงานตามปกติ...ให้เป็นดูดอย่างเดียวครับ
ผลคือ พอรถวิ่งความร้อนเย็นดีกว่าเดิม แต่พอรถติดก็อยุดนิ่งที่ 95 ครับแต่ว่าพัดลมไฟฟ้าทำงานตลอด....ผมคิดว่าเข้าท่าดีแต่ต้องปรับปรุงอีก

โดย..
1. ถอดพัดลมแอร์+แผงบังลมแอร์ออก.. พบว่าเป็นที่เก็บขยะจริงๆครับ และที่สำคัญพื้นที่ของรังผึ้งแอร์ที่ถูกบัง 50-60% ตันครับ ลมเป่ามีทะลุเลย... 8) )
...จากรูป 1 = ของเดิมๆ เห็นว่าถี่มากกกก.. 2= แหวกเล็กๆ ..และ 3=ทะลวงด้วยเหล็ก 4มม. ต่างกันมากๆครับ

ผลคือ
- พอพัดลมไฟฟ้าทำงานเอามืออังดูพื้นที่ 3 จะรู้สึกชัดเจนว่ามาลมแผ่วๆ ทีผิวรังผึ้ง ส่วนพื้นที่ 1,2 แทบไมรู้สึกเลยครับ...

- รถวิ่ง ดีกว่าทุกแบบที่ทำมา ถ้าพัดลมไฟฟ้าทำงานก็ ไม่เกิน 1 นาที
- รถติด พอพัดลมไฟฟ้าทำงาน ความร้อนจะค่อยๆ ลดลงครับ และดับไปที่ 85 พอ pressure SW ทำงานต่อก็ลงต่ออีก
ขอความเห็นจากพี่ๆ ด้วยครับ

 

[124300E]

ตอนนี้จะใดซักพักครับ ถ้า work ก็..
1.) จะหาพัดลมติ้นามาแทนซักตัว เพื่อพัดลมจะแรงขึ้นอีกเมื่อ Pressure SW ทำงานพร้อมกับ SW ความร้อน 95 ครับ
2.) อาจหาพัดลมเล็กๆ มาแปะที่หน้ารังผึ้ง เหมือนรถญี่ปุ่น ช่วยส่งลมเข้าไปครับ ทำงานตาม Pressure SW ครับ

 

[421]

ที่คุณทำมาแล้ว มันเป็นเพียงการทำพัดลมไฟฟ้าเบื้องต้น ที่พิสูจน์ให้เห็นว่าการใช้พัดลมไฟฟ้าแทนพัดลมเครื่องนั้นเป็นไปได้

แล้วมันจะเกิดคำถามตามมาว่า " พัดลมทำงานนานเกินไป , ทำงานหนักเกินไป , เราพึ่งพาพัดลมไฟฟ้ามากไปป่าว ?

พอไปนั่งรถยุ่น ก็จะมีคำถามว่า " ทำไงถึงจะเย็นเท่าเขา ? "

ถ้าคุณไม่ยอมเปลี่ยนหม้อน้ำให้ใหญ่ขึ้น เพื่อจะได้พึ่งพาพัดลมน้อยลง แล้วรถมันจะวิ่งดี , วิ่งนิ่ม , วิ่งเงียบ ได้ไง ?

ถ้าคุณไม่เปลี่ยนรังผึ้งแอร์ ให้ใหญ่กว่าเดิม ทั้งที่ก็เห็นอยู่ว่า รังผึ้งของเดิม เล็กมาก เมื่อเทียบสัดส่วนกับ ห้องโดยสาร และ เล็กกว่ารถยุ่นขนาดเล็กด้วยซ้ำไป

ถ้าจะไม่ทำทั้ง 2 อย่าง ก็ต้องทำอย่างนี้ ......

ไปร้านแอร์ หรือ ร้านขายอุปกรณ์แอร์ เขามีน้ำยาทำความสอาดรังผึ้งแอร์ ภายนอกขาย บรรจุ ขวดพลาสติก ขนาด ขวดน้ำกลั่น ขายขวดละ 20 ซื้อมา 2 ขวดเลย เอามาบรรจุใส่ ที่ฉีดสเปร์ พรมผ้า ฉีดที่รังผึ้งให้ทั่ว ทิ้งไว้ 10 - 15 นาที แล้วฉีดน้ำล้างให้หมด น้ำยานี้ไม่ใช่ โซดาไฟ จึงไม่กัดโลหะ แต่ให้ระวังโดนสีรถไว้บ้างแล้ว ทุกอย่างจะดีขึ้นกว่านี้แน่

 

[124300E]

อิ..อิ.. :lol:

 

[Manit]

หลักการระบายความร้อนออกจากวัตถุนั้นมีปัจจัยหลักๆอยู่ไม่กี่อย่าง เช่น
1. ความแตกต่างของอุณหภูมิระหว่างสิ่งที่จะระบายความร้อนกับตัวกลางที่จะพาความร้อนออกไปในที่นี้คืออากาศ ถ้าอุณหภูมิยิ่งแตกต่างกันมากจะยิ่งระบายความร้อนได้เร็ว
2. พื้นที่ของครีบระบายความร้อน ยิ่งมาก ยิ่งระบายได้เร็ว
3. ความเร็วของอากาศที่มาระบายความร้อน ยิ่งมาก ยิ่งระบายได้เร็ว

ข้อ 2 กับข้อ 3 นั้นแลกเปลี่ยนชดเชยกันได้ คือถ้าความเร็วของอากาศน้อย ก็ต้องอาศัยพื้นที่ครีบเยอะๆ แต่ถ้ามีพื้นที่ครีบน้อยก้ต้องอาศัยลมที่มีความเร็วมากขึ้น แต่ถ้าจะเอาแบบเย็นสบายลมก็ไม่ต้องแรงมากจึงเงียบด้วย ก็ต้องเดินตามรอยพี่สี่ละครับ 8) ถ้าซีลดีๆและล้างให้สะอาด อาจจะไม่ต้องถึงกับทะลวงครีบก็ได้นะครับ