ระบบ Central lock และ การแก้ปัญหาเบื้องต้น

[rachata]

ขอสวัสดีทุกท่านครับ ผมขออนุญาติร่วมกระจายความรู้ด้วยคนนะครับ ก่อนอื่นขอออกตัวก่อนครับว่าผมเองไม่ใช่ guru ทางด้านนี้ บางเรื่องอ่านจากคู่มือซ่อมต่างประเทศ ซึ่งเขียนไว้น้อยมากๆ ส่วนใหญ่จะศึกษาจากระบบจริงบนยานของตัวเอง แล้วตั้งสมมุติฐานระบบการทำงานจากพื้นความรู้ทางวิศวกรรมที่มีอยู่น้อยนิด จนพอจะเข้าใจการทำงานของระบบ



อนึ่ง ผมยินดีน้อมรับความรู้ ความเห็น ของท่าน BON ทุกท่านครับ ถ้าสิ่งที่ผมรู้และเข้าใจไม่ถูกต้อง กรุณาให้ความรู้ที่ถูกต้อง เพื่อเพิ่มพูนความรู้ให้กับทั้งตนเองและท่านอื่นๆที่ยังไม่รู้ให้ได้รู้ครับ ขอบคุณครับ

และกระทู้ของผมคงไม่สามารถโพสให้จบเรื่องในครั้งเดียวได้เพราะคงจะใช้เวลาอยู่หน้าคอมฯนานเกินไป(กลัวเมียบ่นครับ)ขออภัยทุกท่านด้วยครับ

 

[rachata]

-ระบบ central lock คืออะไร

-ประกอบด้วยอะไรบ้าง,มีหน้าที่อะไร

-การทำงานเป็นอย่างไร

-วิธีตรวจสอบระบบอย่างง่าย

-ปัญหาและวิธีแก้ไขเบื้องต้น

-เกร็ดความรู้ที่ไม่มีในตำรา


ระบบ central lock ทำหน้าที่ lock และ unlock ประตู 4 บาน ฝากระโปรงท้าย และ ฝาปิดถังน้ำมัน โดย

ทาง Mercedes ออกแบบให้เป็น multi point facility สามารถสั่ง lock และ unlock ได้จากหลายจุด เช่น

w124 ก็จะสั่งได้จาก ประตูหน้าขวา,ประตูหน้าซ้าย,ฝากระโปรงหลัง w202 ก็จะมีสวิทช์อีก 1 ตัวไว้สั่งงาน โดย

จะมีการทำงานร่วมกันของ 2 ระบบหลักคือ ระบบลมภายใน และ ระบบไฟฟ้า

 

[xitrum_dalat]

ขอบคุณคับ

น่าสนใจทีเดียวเรื่องเซ็นทรัลล๊อคเนี่ย

ระบบลมของ w124 ไม่เหมือนรุ่นอื่นเขา ที่ใช้ไฟฟ้ากัน


จึงเป็นเอกลักษณ์ ที่ ไม่หมือนใคร


ควรศึกษาไว้



เต็มที่เลยนะคับพี่


ขอละเอียดละเอียดเลยคับ

 

[rachata]

ต่อครับ

ระบบประกอบด้วยอะไรบ้างและแต่ละตัวมีหน้าที่และการทำงานอย่างไร


ตัวแรกที่จะกล่าวถึงคือ ตัวทำงานในประตู(working element)หรือที่บ้านเราเรียกว่า วาลว์ลม นั้นเองแบ่งเป็น 2

แบบ(แบ่งเองครับ)


คือ แบบมีcontactสำหรับสั่งงานระบบ central lock อยู่ภายใน และ แบบไม่มีcontactสั่งงานอยู่ภายใน

-แบบมีcontactภายใน

แบบนี้จะติดตั้งอยู่ในประตู หน้าซ้าย,ขวา และ ฝากระโปรงหลัง มี 2 หน้าที่การทำงานคือ

หน้าที่แรก สั่งให้pumpลมทำงานด้วยcontactภายในเมื่อมีการสั่ง lock,unlockจากการไขกุญแจหรือการกดปุ่ม

lock หรือการดึงมือเปิดประตู โดยจะมีกลไกเชื่อมการทำงานถึงแกนของตัว element ซึ่งแกนตัวelement ก็จะ

เชื่อมต่อถึงcontact ภายใน เพื่อเปลี่ยนตำแหน่งของ contact ให้ถูกต้องกับความต้องการlock,unlockนั้นเอง

หน้าที่ที่สอง คือการรองรับคำสั่งในรูปแบบของลม(จะกล่าวถึงรูปแบบของลมในภายหลัง)ว่าลมที่มาเป็นลมเพื่อ

lock หรือ unlock แล้วส่งต่อแรงที่ได้จากลมนั้นๆผ่านทางแผ่น ไดอะแฟรม ซึ่งแกนของมันก็คือแกนของelement

เองละครับ มันจึงสามารถ lock,unlock ประตูได้จากการส่งถ่ายแรงจากลมสู่แกนตัวนี้นั้นเอง


แบบไม่มีcontactภายใน มีหน้าที่เดียวคือเหมือนหน้าที่ ที่สองของแบบแรกครับ แบบนี้จะอยู่ในประตูหลังทั้งสอง

บาน และ ฝาบิดที่เติมน้ำมันครับ


อุปกรณ์ตัวต่อไปก็คือ ท่อ,ทาง ลม ซึ่งเกือบทั้งหมด จะเดินคู่ขนานไปกับสายไฟ มีหน้าที่เป็นตัวกลางเชื่อมต่อคำสั่งที่

เป็นรูปแบบของลม จากpumpลมไปสู่ตัวelementตามจุดต่างๆ



อุปกรณ์ตัวต่อไปคือตัวที่มีบทบาทในระบบมากที่สุดก็คือ supply pump หรือ เราเรียกว่า ปั๊มลม นั้นเองครับ

 

[rachata]

ตัวpump ภายในตัวมันผมขอแบ่งเป็น 3 ส่วนหลักๆครับ

1 ส่วนสร้างลมที่ประกอบด้วย ตัวcaseปั้มลม กับตัวmotorกระแสตรงต้นกำลัง

2 ท่อทางภายในตัวปั๊ม

3 ส่วนควบคุมการทำงานของ motor ต้นกำลัง



***ส่วนสร้างลม***

มีmotorเป็นตัวต้นกำลังขับเคลื่อนตัวpump โดยลมที่สร้างออกมามี 2 แบบครับ

-Negative pressure หรือ ชาวเราเรียก ลมดูด มีไว้เพื่อ lock ประตูครับ

-Positive pressure หรือ ลมดัน มีไว้ unlock ประตู


โดยการเปลี่ยนรูปแบบของลมได้มาจากการเปลี่ยนทิศทางการหมุนของตัวmotorต้นกำลังครับ อันนี้ผมยังไม่ทราบ

หมุนทางไหนดูดหรือดันครับ

 

[kamron]

ระบบ central lock

ผมอ่านทั้งหมดเกือบทุกกระทู้โดยเฉพาะ W-124และชอบทำเองโดยเฉพาะเทคนิคผมชอบมากๆเลยครับ ได้อ่านกระทู้นี้เขียนบรรยายได้ชัดเจนมาก ขอให้ต่อเรื่องนี้จนจบนะครับ ขอบคุณมากครับที่ให้ความรู้ไว้เป็นวิทยาทาน

 

[rachata]

ต่อครับ

***ท่อทางภายในตัวpump***


ท่อทางภายในpumpจะส่งผ่านลมจากส่วนสร้างลมไปยัง

1 วาลว์ลมที่อยู่ตามจุดต่างๆเพื่อ lock,unlock โดยผ่านท่อลมที่เดินอยู่ตามพื้นรถ

2 ตัวตรวจจับแรงดันบนชุดควบคุมการทำงานของ motor ในส่วนสร้างลม



***ส่วนควบคุมการทำงาน***

มีหน้าที่รับคำสั่งจาก contact ในวาลว์ลมที่ติดตั้งตามจุดต่างๆข้างต้น แล้วสั่งงานให้ motor ในส่วนสร้างลมทำงาน

หมุนซ้าย,ขวา เพื่อสร้างลมให้ถูกต้องตามคำสั่งที่ได้รับมา โดยมีตัวตรวจจับแรงดันเป็นตัวกำหนดการหยุดทำงานของ

motor ในส่วนสร้างลม ซึ่งตัวตรวจจับจะทำงานก็ต่อเมื่อระดับของแรงดันในระบบมีระดับเดียวกับค่าที่setไว้ทั้งแรงดูด

และแรงดัน

 

[rachata]

ขออภัยครับ ยุ่งๆ เลยหายไปหลายวัน ต่อครับ

การทำงานโดยร่วม

เริ่มจากการunlockจากประตูคนขับด้วยกุญแจ

แกนวาลว์ลมประตูคนขับจะขยับตัวเลื่อนขึ้นด้วยแรงบิดจากการไขกุญแจ สังเกตุจากปุ่มlockที่ขยับขึ้น เมี่อแกนขยับขึ้น

ถึงตำแหน่งหนึ่ง contact ในวาลว์ลม จะถูกแกนนี้เตะให้เปลี่ยนตำแหน่งของตัวมันเองจาก lock ไปสู่ unlock

 

[rachata]

ขออภัยทุกท่านครับ

เนื่องจากระบบการ link กับ net ผมใช้แบบ wireless ใช้สัญญาณ wifi บังเอิญตรงนี้มัน อับ สัญญาณครับ

พิมพ์ได้ไม่กี่บรรทัดก็หลุด โมโห จริงๆ บางทีนั่งพิมพืตั้งเป็น 10 20 บรรทัดมา preview ดูก็หลุดซะงั้น แต่ยัง

ไงก็ต้องให้จบครับ และต้องจบแบบทุกท่านอ่านแล้วได้ประโยชน์ครับ ขอบคุณครับ

 

[rachata]

ต่อครับ

การทำงานโดยร่วม

เริ่มจากการunlockจากประตูคนขับด้วยกุญแจ

แกนวาลว์ลมประตูคนขับจะขยับตัวเลื่อนขึ้นด้วยแรงบิดจากการไขกุญแจ สังเกตุจากปุ่มlockที่ขยับขึ้น เมี่อแกนขยับขึ้น

ถึงตำแหน่งหนึ่ง contact ในวาลว์ลม จะถูกแกนนี้เตะให้เปลี่ยนตำแหน่งของตัวมันเองจาก lock ไปสู่ unlock

เมื่อcontactเปลี่ยนตำแหน่งไปแล้ว คำสั่งในรูปแบบของไฟฟ้าจะวิ่งผ่าน contact ตัวนี้ไปสู่ปั๊มลมที่อยู่ใต้เบาะหลัง ซึ่ง

ในปั๊มลม ชุดควบคุมการหมุนของmotorจะเป็นตัวรับคำสั่งนั้น แล้วสั่งให้motorในส่วนสร้างลมหมุนในทิศทางที่สร้างลม

เพื่อ unlock นั้นก็คือลมดัน ตามคำสั่งที่ได้รับมา เมื่อมีลมดันเกิดขึ้น มันก็จะไหลไปตามท่อทางลม

ไปสู่วาลว์ลมตามประตูต่างๆ หลังจากลมวิ่งเข้าในวาลว์ลมแล้ว แผ่นไดอะแฟรม ภายในจะขยับตัวขึ้นตามแรงดัน

ของลมดัน และที่กลางแผ่นไดอะแฟรมจะมีแกนกลางซึ่งมันก็คือแกนของตัววาลว์ลม ก็จะขยับตัวขึ้นตามตัว

แผ่นไดอะแฟรม และเมื่อแกนตัวนี้ขยับขึ้นจนถึงจุดหนึ่ง กลอนประตูก็จะปลดlock และในขณะเดียวกันนั้นcontactใน

วาลว์ลมตัวนั้นก็จะเปลี่ยนตำแหน่งจาก lock ไปสู่ unlock เช่นเดียวกับประตูหน้าขวา ส่วนวาลว์ลมที่ไม่มี contact

ก็จะมีการยกตัวของแกนวาลว์ลมเพื่อปลดlockเพียงอย่างเดียว

หลังจากการเปลี่ยนตำแหน่งของcontactทั้ง 3 จุดเสร็จสิ้นลง ปั๊มลมจะยังไม่หยุดทำงาน จนกว่าแรงดันในระบบ

จะขึ้นจนถึงระดับที่ตัว ตรวจจับแรงดัน ภายในตัวปั๊มจะทำงาน ซึ่งอาจใช้เวลา 1-3 sec หลังจากปุ่มlockขึ้นสุด

จนถึงปั๊มหยุดทำงาน

ส่วนเวลาlockการทำงานเกือบเหมือนกัน ต่างกันตรง ลักษณะของลม,รูปแบบของคำสั่งทางไฟฟ้า,ทิศทาง

การเคลื่อนตัวของแกนวาลว์ลม แคนั้นเองครับ

 

[bigmong]

แจ่ม แจ๋ว เลยครับ :yelclap:

 

[xitrum_dalat]

เยี่ยมเลยคับ ขอบคุณสำหรับข้อมูล




ผมมีข้อมูล ที่เป็นลักษณะเฉพาะบางอย่าง เพิ่มให้นะคับ

1. ประตูหน้า ด้านคนขับ

เมื่อเปิดประตูไว้ จะไม่สามารถกดล๊อคได้


เพราะ มีกลไก ที่ป้องกันไว้อยู่


ดังนั้นเวลา ทำรีโมท แล้ว ต้องลอง


เวลาลอง ต้องปิดประตูด้วยคับ



2. ประตูหน้า ฝั่งคนนั่ง แม้เปิดประตูไว้อยู่ ก็สามารถกดล๊อคได้

 

[rachata]

ต่อ ภาค 2 ครับ

ขอขอบคุณพี่สมชายมากๆครับ สำหรับข้อมูลเพิ่มเติม

วิธีตรวจสอบระบบเบื้องต้นด้วยตัวคุณเอง

-เริ่มจาก ไขกุญแจเพื่อปลด lock ประตู จากบานคนขับก่อนครับ เมื่อไขเพื่อปลด lock จะสังเกตุเห็นปุ่ม lock ทุกบานเลื่อนขึ้น พร้อมๆกัน

-จากนั้นเดินรอบรถ ทดลองเปิดประตูทุกบาน,กระโปรงหลังด้วยครับ ทุกบานจะต้องเปิดได้ปกติ

-ปิดประตูทุกบานให้สนิทอีกครั้ง,แล้ว lock ประตูด้วยบานประตูคนขับจากภายนอก ปุ่ม lock ทุกบานจะเลื่อนตัวลงเกือบจะพร้อมๆกัน

-เดินรอบรถเพื่อตรวจว่าประตู lock จริงทุกบาน

-ทำในลักษณะเดียวกัน แต่เปลี่ยนจากบานประตูคนขับมาเป็นด้านคนนั่งหน้า และถ้าทุกอย่างปกติ ให้กระทำแบบเดียวกันจากฝากระโปรงหลัง


หมายเหตุ ระบบที่ปกติจะต้องสั่ง lock และ unlock จากภายนอกได้จากทั้ง 3 จุด (สำหรับ w201,w124 ส่วนรุ่นอื่นก็

น่าจะใกล้เคียงครับ) จุดสำคัญ ให้ lock และ unlock ด้วย remote หรือ กุญแจ สำหรับประตูคนขับ (remote ของ

benz เท่านั้น) remote ติดภายหลัง งดใช้ในการทดสอบ ส่วนบานอื่นให้ใช้กุญแจทั้งหมด




หลังจากการทดสอบจากภายนอกจบลง มาทดสอบจากภายในกันครับ

-เปิดประตูเข้านั่งในรถ โดยที่ประตูทุกบานปิดสนิท

-กดปุ่ม lock บนบานประตูคนขับ ปุ่ม lock บนประตูที่เหลือจะ ขยับตัวลงพร้อมๆกัน

-ในระหว่างนี้จะได้ยินเสียงการทำงานของ element ในประตูกับเสียงการทำงานของ ปั๊มลม พร้อมๆกัน

-เมื่อปุ่ม lock ขยับตัวลงจนสุด จะได้ยินเสียงการทำงานของปั๊มลมต่อไปอีก 2-3 sec เท่านั้น หลังจากปุ่ม lock ลงจนสุด

-ตรวจดูปุ่ม lock ทุกบานลงสุดหรือไม่ ด้วยสายตา

-เมือทุกอย่างปกติ ทดลองเปิดประตู โดยเปิดด้วยมือเปิดประตูจากประตูบานเดิมก็คือด้านคนขับ

-จุดนี้สำคัญมากครับ ค่อยๆดึงมือเปิดประตูช้าๆครับ ดึงไปเรื่อยๆจนกว่า กลอนประตูจะปลด lock บานประตูนั้นแล้วหยุด

การดึงมือเปิดค้างเอาไว้อย่างนั้น ดูปุ่ม lock บานอื่นว่าขยับตัวขึ้นตำแหน่ง unlock หรือไม่ ถ้าขึ้นแสดงว่าปกติ ถ้าไม่ขึ้น

ให้ดึงมือเปิดต่อไป ถ้าปุ่ม lockขยับขึ้นจากการดึงมือ step นี้ แสดงว่าเริ่มผิดปกติ ระวัง ประตูจะ lock เอง จากการดึงมือ

เปิดประตูไม่สุด ระบบที่ดี เวลาดึงมือเปิด กลอนประตูจะหลุดออกพร้อมๆกับปุ่ม lock ขยับตัวขึ้นครับ

-ดูว่าปุ่ม lock ทุกบานขึ้นสุดหรือไม่

-ถ้าทุกอย่างปกติ ทำแบบเดียวกันกับจากประตูคนนั่งหน้า (กระโปรงหลังไม่ต้องตรวจจากด้านในนะคราบ มันมืด)

 

[Aoner]

ขอบคุณคุณท๊อปที่สละเวลาเขียนเพื่อส่วนรวมแบบไม่หวงวิชา เอาใจช่วยนะครับ
ผมเคยเจอท่อลมหลุด หาแทบแย่

 

[auffys]

เป็นกำลังใจให้ครับพี่ น้องๆจะได้มีความรู้เอาไปคุยกับพี่ๆในวงได้:n40:

 

[rachata]

การแก้ปัญหาเบื้องต้น (เบื้องลึกเป็นหน้าที่ของหมอรถครับ)

1 เมื่อ lock หรือ unlock แล้วระบบไม่ทำงาน หมายถึงบานอื่นไม่เปิด-ปิด สามารถใช้กุญแจเปิด-ปิดประตูบาน หน้านั้นๆได้ ส่วนประตูหลังต้องเปิดจากการดึงมือเปิดจากด้านในครับ

2 เมื่อลงรถแล้วประตู lock เอง อันนี้ไม่รู้จะแนะวิธีอะไรให้ครับ ขึ้นอยู่กับ เวลา สถานที่ พิจารณาตามความเหมาะสมเลยครับ

3 ปั๊มลมไม่หยุดทำงาน จริงๆแล้วมันต้องหยุดทำงานเมื่อหน้าที่ของมันสิ้นสุด ทั้งตอน lockและunlock ถ้าปล่อยให้มันทำงานไปเรื่อยๆมันก็จะไหม้ครับ มีทางออก 2 ทางคือ ถอดฟิวส์ กับ ถอดเบาะหลังแล้วปลด plug ไฟเข้าปั๊มตัวเหลี่ยมๆที่ขั้วเสียบมันหันไปทางหน้ารถ

4 Lock แล้วปุ่ม lock เด้งกลับขึ้นมา ลองดูประตูคนขับว่าปิดสนิทหรือไม่

5 ถ้าเมื่อใดท่านทำอะไร ที่เกี่ยวระบบ central lock แล้วบังเอิญพลาด ทำสายสีแดงคาดขาว กับ สายสีน้ำตาล (กลุ่มสาย 3 เส้นที่ต่อจาก element ในประตู) ช๊อตถึงกัน ระบบ central lock จะถูกตัดแหล่งจ่ายไฟออก จาก 2 จุด 1 ฟิวส์ 2 protection relay ถ้าฟิวส์ขาดก็เปลี่ยน , ถ้า protection relay ตัดให้ถอดขั้วลบแบตเตอรี่ออกประมาณ 10 sec แล้วใส่กลับเข้าไปใหม่ ระวัง สำหรับท่านที่วางเครื่อง J การถอดขั้วแบตเตอรี่จะทำให้ กล่องสมอง reset ตัวเอง



ข้อควรระวังและความรู้ที่ไม่มีในตำรา

1 ปุ่ม lock ที่หลายๆท่านนิยมเปลี่ยนเพื่อความสวยงาม ควรหลีกเลี่ยงปุ่มที่มีลักษณะดังนี้

1.1 มีลักษณะมีบ่า หรือ หัวของปุ่มมีขนาดโตกว่าตัวก้าน ประเภทหัวฝั่งมุกทั้งหลาย

1.2 ปุ่มที่มีน้ำหนักมาก ก็ประเภทเดียวกับข้อแรกครับ

1.3 ปุ่มที่มีความลึกของเกลียวที่ก้านปุ่มมากเกินไป

1.4 ปุ่มที่มีขนาดสั้นเกินไป

แล้วที่ดีควรมีลักษณะอย่างไร ก็ตรงกันข้ามกับด้านบนครับ และความยาวของปุ่มที่เหมาะสมหลังสวมลงไป

บนแกนเกลียวที่แผงประตูและหมุนจนแน่นจะต้องสูงขึ้งจากแผงประตูไม่น้อยกว่า 25 mm(ณ ตำแหน่ง unlock)

เพราะ ระยะทำงานของแกนElement ในประตูอยู่ที่ประมาณ 20 mm ครับ และจุดที่หลายคนมองข้าม

ก็คือ ปลอกนำที่เป็นพลาสติก ทรงกระบอก สีดำ ที่อยู่ตรงรูปุ่ม lock นั้นแหละครับ ถ้าแตกหัก ซื้อหามา

ใส่ไว้เลยครับ เกิดวันไหนหวยมาออก ที่คุณ ไอ้ปลอกที่ว่านี้ไม่มี แล้วปุ่ม lock ใส่ไว้ไม่ดี เวลา lock แล้ว

ปุ่มมันมุดลงไปต่ำกว่าตัวแผงประตู ปุ่มมันจะ เอียงออกจากแนวขยับตัวตามปกติแล้วไปติดอยู่ใต้แผงประตู

เวลาเปิดประตู ระบบ unlock จะติดครับ งานเข้าทันที



2 ถ้าเมื่อใดได้มีโอกาสถอดปั๊มลมออกมา ก็ถือโอกาส แก้ไขเชิงป้องกันซะเลยครับ

คือ เปิดฝาปิดออกเลยครับ ค่อยๆใช้ไขควงปากแบบ งัด แงะ อย่างช้าๆ จนฝาเปิดออก จากนั้นยกแผ่นวงจรขึ้น

ดึงขึ้นตรงๆเลย ช้าๆนะครับ ขอเน้น เมื่อมันยกตัวสูงขึ้นพอจะมองลอดเข้าไปใต้แผ่นวงจรได้ จะมองเห็นท่อยาง

ที่ปลายข้างหนึ่งสวมติดกับพลาสติกสีดำๆบนแผงวงจร ปลายอีกด้านจะติดกับ 3 ทางของท่ออีกเส้นหนึ่งให้ ปลด

ท่อด้านที่ติดกับแผ่นวงจรออก โดยห้อยแผ่นวงจรไว้ ระวังสายไฟเข้า motor และแผงวงจร

จากนั้นให้ใช้ cable tile รัดตามจุดสวมท่อยางต่างๆ เพื่อป้องกันการหลุด เพราะท่อยางเมื่อมีอายุการใช้งานระยะ

หนึ่งจะมีเสื่อมของตัวท่อยาง ป้องกันการหลุดแบบไม่ตั้งใจได้ครับ เพราะถ้าท่อภายในหลุดก็ทำให้ปั๊มไหม้ได้เช่น

กันครับ


3 การ lock ประตูคือ turn off ระบบ central lock เพราะฉะนั้น ถึงแม้จะจอดรถอยู่ที่บ้าน ถ้าเป็นไปได้

ควร lock ประตูครับ

4 การ lock ประตูและการ unlock ประตู ไม่ควรทำติดต่อกันในทันทีทันใด เช่น

ไขกุญแจเปิดประตู ขึ้นนั่งในรถแล้ว lock ประตู อันนี้ทำได้ปกติครับ แต่การlock และต้องการปลด lock

ควรทิ้งช่วงให้ห่างกันสัก 3-5 sec ครับ ไม่ได้หมายความว่ามันจะพังเลยนะครับ แต่มันไม่ค่อยดีกับทั้งตัว

motor และ ตัว ตรวจจับแรงดัน

 

[rachata]

มีต่อครับ

ขอขอบคุณทุกท่านเลยครับ ที่ช่วยให้กะลังใจ



ระบบ Auto link (เรียกเองคับ)
มีอยู่ใน W124 code B,C และW140 (เท่าที่ทราบ)
มันเป็นระบบที่มีการทำงานเชื่อมโยงกัน ระหว่าง 2 ระบบใหญ่ๆภายในรถคือ ระบบCentral lock กับ ระบบ กระจกไฟฟ้า(รวม sunroof ด้วยถ้ามี)ทำได้ทั้งขึ้นและลง มีลักษณะการใช้งานดังนี้ครับ
แบบขาขึ้น
1 ถ้าก่อนที่คุณจะล็อคประตูแล้วสังเกตุเห็นว่ามีกระจกบานใดๆยังปืดไม่สนิท ให้ล็อกประตูได้ตามปกติ แต่????
2 เมื่อเสียบกุญแจแล้วบิดลูกกุญแจไปในทิศทางของการล็อคประตู ให้บิดกุญแจคาไว้ ณ ตำแหน่งนั้นต่อไปอีกประมาณ 3 วินาที(นับจากปุ่มล็อคขยับลงจนสุด)
3 กระจกบานที่เปิดอยู่หรือปิดไม่สนิทจะเลื่อนขึ้นเองโดย อัตโนมัติ ในระหว่างนั้นกุญแจก็ยังต้องบิดคาไว้ที่ตำแหน่งเดิม
4 เมื่อกระจกปิดจนสนิท จึงบิดกุญแจกลับมาสู่ตำแหน่งของการดึงกุญแจออก
5 ถ้าเป็นแบบมีรีโมต(รีโมตโรงงานเบนซ์)ก็ให้กดรีโมตต่อไปอีกประมาณ 3 วินาที หลังจากปุ่มล็อคลงสุด กระจกก็จะเลื่อนขึ้นเอง
6 ถ้าในระหว่างกระจกกำลังเลื่อนขึ้น แล้วบิดกุญแจกลับมาหรือปล่อยนิ้วจากรีโมต กระจกจะหยุดการเลื่อนขึ้นทันที


แบบขาลง ต้องทำต่อเนื่องหลังจากทำแบบขาขึ้นแล้ว (ข้อ1-4 ด้านบน) โดยให้ทำต่อเนื่องจากข้อ4ไปเลยครับคือ
- เสียบกุญแจแล้วไขเพื่อปลดล็อค ให้ค้างตำแหน่งของการไขกุญแจในทิศทางปลดล็อคต่อไปอีก 3 วินาทีหลังปุ่มล็อคขยับขึ้นจนสุด
- กระจกทั้ง 4 บานจะวิ่งลงเองโดย อัตโนมัติ และเมื่อบิดกุญแจกลับมาสู่ตำแหน่งของการดึงกุญแจออกกระจกก็จะหยุดทำงาน
- ถ้าเป็นรีโมต ก็กดค้างไปหลังจากปุ่มล็อคขึ้นสุด ลักษณะก็คล้ายๆกับการใช้กุญแจครับ

สามารถทำแบบข้างต้นได้จากประตูหน้าทั้ง 2 ด้านครับ