รอบเครื่องสูงตอนเข้าเกียร N

nutoto

New member
จอดรถไว้สามวัน แล้วมาขับ ปรากฏว่าตอนสตาสก็ไม่มีอะไรผิดปรกติ
ขับไปซักพักหนึ่งแล้วจอดรถติดไฟแดง เข้าเกียร N ปรากกว่ารอบเครื่องขึ้นไปค้างอยุ่ที่ 1500 รอบ
ผมจึงทำการเข้าเกียร D แล้วเปลี่ยนมา N อีกที ก็หาย แต่เป็นแบบนี้สองถึงสามครั้ง
จากที่อ่านในกระทู้เก่ามา บอกว่าเป้นที่ ไอเดิ้ลสปีดค้าง ับ สายคันเร่ง
ผมสามรถเช็คเองได้หรือไม่ ถ้าเช็คได้มันอยู่ตรงไหรของรถอ่าครับ ได้รูปจะดีเลยครับ
หรือว่าขับไปหาอู่บ้านเลย
 
เคยเจอเหมือนกัน ถ้าจอดทิ้งไว้นานๆอาจเกิดปัญหาแบบนี้ได้ พอเอารถมาใช้ต่อเนื่องได้ยืดเส้นยืดสายซะหน่อย อาการก็หายไปเองไม่ได้ทำไรเลยครับ
icon_wink.gif
 
เพิ่งไปซ่อมมาเองคะ ช่างบอกว่า switch voltage เสีย เปลี่ยนตัวนี้ไปตอนนี้หายเป็นปกติแล้วคะ นิ่งเลย
 
pong-toffee said:
เพิ่งไปซ่อมมาเองคะ ช่างบอกว่า switch voltage เสีย เปลี่ยนตัวนี้ไปตอนนี้หายเป็นปกติแล้วคะ นิ่งเลย

Switch Voltage นี่อยู่ตรงไหนครับ พอที่จะถ่ายรูปให้ดูได้ไหมครับ แล้วเปลี่ยนแพงไหมครับ
icon_question.gif
 
ไม่รู้ว่าอยู่ตรงไหนงะ ขับเป็นอย่างเดียว เสียเอาเข้าศูนย์
ค่าอะไหล่ศูนย์ ประมาณ 3,000 กว่าบาทคะ
รอท่านอื่นช่วยตอบที อยากรู้เหมือนกัน
ช่างเค้าอธิบายประมาณว่ามันมีหน้าที่ควบคุมการจ่ายไฟ หรือจ่ายไฟให้สม่ำเสมอนี่แหละคะ
พอมันเสียรอบมันเลยวูบๆวาบๆ
แต่เค้าอธิบายแบบเห็นเราเป็นคุณนายอะ ไม่ใช่อารมณ์ผู้ชายหรือช่างคุยกัน
 
คงหมายถึง OVER VOLTAGE RELAY หรือที่เราเรียกกัน
ในเวปนี้ ว่า OVERLOAD RELAY
ทำหน้าที่ ควบคุม กระแสไฟไปเลี้ยงระบบไฟ พวก ECU อะไรพวกนี้
เพราะ เวลาเราวิ่งเร็ว เครื่องรอบสูง ไดชาร์ทจะ ผลิตกระแสไฟมาก
ถ้า ไม่ควบคุมไว้ กระแสไฟฟ้า มันจะสูงเกิน ทำให้ ระบบไฟเสียได้

จึงมีฟิวส์ แปะไว้ ที่หัวของ RELAY ตัวนี้ ในกรณี ที่ มันไม่ตัด
กระแสไฟเกิน ฟิวส์ จะขาด เพื่อ บ้องกัน ระบบไฟโดยรวมของรถ
 
ขอบคุณทุกคำแนะนำคับ
หลังจากเอารถมาวิ่ง อาการนี้มันก็ยังเกิดอยู่บ้าง
ก็ยังงงอยู่ ขับรถมาเร็วๆแล้วติดไปแดง เข้า N แล้วโดดไป 1600-1800 โน่น บางทีก็ไม่เป็น
บางทีขับมาช้าๆก็เกิดอาการ ค้างไม่ค้างสลับ กันไป งง
อยากถามต่อว่า ที่พวกพี่ๆหายกัน เนี่ย มัน นานไหมกว่าจะหาย
แล้วมันมีอันตรายอะไรหรือไม่
แต่จะให้ดีเด้วผมหาเวลาเข้าอู่ดีก่า

ขอบคุณคับ
 
ผมก็เจอปัญหานี้เหมือนกัน พยายามซ่อมมาเป็นปีแล้วครับ

มันจะค้างต้องกระทืบคันเร่งเบาๆ แล้วมันก็จะกลับมาที่เดิม

เพื่อนๆพี่ๆ คนไหนรู้จักที่ซ่อมดีๆ แนะนำด้วยครับ
 
02-392-1922 อยู่ที่พระโขนง ริเลย์ไฮโวลเตท ของสามร้อยอี ราคาพันสองครับ
 
kawin said:
ผมก็เจอปัญหานี้เหมือนกัน พยายามซ่อมมาเป็นปีแล้วครับ

มันจะค้างต้องกระทืบคันเร่งเบาๆ แล้วมันก็จะกลับมาที่เดิม

เพื่อนๆพี่ๆ คนไหนรู้จักที่ซ่อมดีๆ แนะนำด้วยครับ

ไม่ลองดูที่ลิ้นปีกผีเสื้อ ว่าสกปรก มั๊ง ลองเอา SONAX ฉีดเข้าไปดู
และ อีกที่ ลองดู สปริง ที่ ดึงปีกผีเสื้อ ดู ชำรุดรึเปล่า
 
xitrum_dalat said:
kawin said:
ผมก็เจอปัญหานี้เหมือนกัน พยายามซ่อมมาเป็นปีแล้วครับ

มันจะค้างต้องกระทืบคันเร่งเบาๆ แล้วมันก็จะกลับมาที่เดิม

เพื่อนๆพี่ๆ คนไหนรู้จักที่ซ่อมดีๆ แนะนำด้วยครับ

ไม่ลองดูที่ลิ้นปีกผีเสื้อ ว่าสกปรก มั๊ง ลองเอา SONAX ฉีดเข้าไปดู
และ อีกที่ ลองดู สปริง ที่ ดึงปีกผีเสื้อ ดู ชำรุดรึเปล่า

ขอบคุณครับ แต่ช่างที่ซ่อมรถให้ผมบอว่าได้ทำตามวิธีที่คุณบอกมาทั้งสองวิธีแล้ว แต่ก็ไม่หายครับ
 
กลับมาอัพเดท
วันนี้หลังจากไปเปลี่ยนปั้มติ๊ก ก็เล่าอาการให้ช่างศักดิ์
แกมาดึงๆสปริงตรงสานคันเร่ง(มะรู็เรียกถูกหรือเปล่า)
แกบอกว่าสปริงมันอ่อน มันไม่มีแรงดึงสายคันเร่งกลับ แล้วแกก็ไปหาตัวใหม่มาให้

แล้วก็ขับรถกลับมาบ้าน มะเจออารการรอบสูงแล้วครับ สบายใจ
ใช้ไปอีกซักอาทิตจะมาอัพเดทใหม่ครับ
 
nutoto said:
กลับมาอัพเดท
วันนี้หลังจากไปเปลี่ยนปั้มติ๊ก ก็เล่าอาการให้ช่างศักดิ์
แกมาดึงๆสปริงตรงสานคันเร่ง(มะรู็เรียกถูกหรือเปล่า)
แกบอกว่าสปริงมันอ่อน มันไม่มีแรงดึงสายคันเร่งกลับ แล้วแกก็ไปหาตัวใหม่มาให้

แล้วก็ขับรถกลับมาบ้าน มะเจออารการรอบสูงแล้วครับ สบายใจ
ใช้ไปอีกซักอาทิตจะมาอัพเดทใหม่ครับ


รบกวนถ่ายรูปให้ดูหน่อยสิครับ ว่าเปลี่ยนสปริง ตัวไหน
ของผมเป็นเหมือนกัน เป็นๆหายๆ เผื่อจา หายก่อนถึงมือช่าง
 
ไปหาช่างง่ายกว่าเยอะเลยครับ

เห็นรูปแล้วยังไม่รู้เลยว่าจะเอาสปริงจากไหนมาใส่ :n2 :n2
 
กลับมาอัพเดท
วันนี้หลังจากไปเปลี่ยนปั้มติ๊ก ก็เล่าอาการให้ช่างศักดิ์
แกมาดึงๆสปริงตรงสานคันเร่ง(มะรู็เรียกถูกหรือเปล่า)
แกบอกว่าสปริงมันอ่อน มันไม่มีแรงดึงสายคันเร่งกลับ แล้วแกก็ไปหาตัวใหม่มาให้

แล้วก็ขับรถกลับมาบ้าน มะเจออารการรอบสูงแล้วครับ สบายใจ
ใช้ไปอีกซักอาทิตจะมาอัพเดทใหม่ครับ



คุณ...คับ แล้วสรุปว่าอาการรอบเครื่องสูง....หายเป็นปลิงทิ้งแล้วใช่ไหมคับ
อยากรู้จัง... เพราะผมก็มีอาการเหมือนกันอ่ะ แฮ่ แฮ่ แฮ่ :)
 
Back
Top