รถเกิดอาการสะอึกครับ w210

aod

New member
เอาตากลมไปติดแก็สมาเมือเดือนที่แล้ว ก้อใช้ดี ไม่มีปัญหาอะไร ต่อมาวันหนึ่ง ขับไปต่างจังหวัดความเร็วประมาณ 130 แล้วจะชะลอกลับรถ รถเกิดอาการเร่งไม่ขึ้น เร่งได้ไม่เกิน 40 ต้องดับรถแล้วสตาร์ทใหม่ถึงหาย จะเป็นแบบนี้ประจำถ้าใช้แก็ส เอารถกลับมาใช้ช่างเช็คดู คอมแจ้งว่า คอยล์สูบ1-2 มีปัญหา เค้าเลยใช้ลองเปลี่ยนหัวเทียนดูก่อน แล้วก้อเคลีย ecu ให้ จากนั้นก้อขับกลับบ้าน อาการก้อหาย
ขับไปได้ประมาณ 1 ชม ระหว่างติดบนทางด่วน รถเกิดอาการสะอึก ดังกึก เป็นเฉพาะตอนเข้าเกียร์D ตอนรอบเดินเบา ไม่ได้เป็นบ่อย ไม่รู้ว่าจะต้องเปลี่ยนคอยล์หรือว่าต้องจูนแก็สใหม่ครับ
 
คงเป็นที่ระบบจุดระเบิด ทำงานไม่สมบูรณ์ ครับ

ต้องเช็คคอยด์ และ สายหัวเทียนครับ

จริงอยู่ที่เวลาวิ่งด้วยน้ำมัน จะไม่ปรากฏอาการเลย แต่พอวิ่งด้วยแก็ส ถ้าระบบจุดระเบิดไม่ดีเต็มร้อย จะออกอาการนี้เลยครับ ก็ต้องเดาว่า แก็ส มันติดไฟยากกว่าน้ำมันมั๊งครับ

และปัญหานี้จะยาวววววววว พอเครื่องสะดุด ECU น้ำมันจะรับรู้ และ ปรับตั้งตัวเองให้จ่ายน้ำมันมากขึ้นและล๊อคค่าไว้ตรงนั้น กล่อง ECUแก็สซึ่งพ่วงมาจาก กล่อง ฯ น้ำมันก็จะสั่งจ่ายแก็สมากตามไปด้วย ทีนี้รถก็วิ่งไม่ดีทั้งน้ำมัน ทั้งแก็ส

แนะว่า .... ถ้าเป็นไปได้ ควรเปลี่ยนทั้งคอยด์ และสายหัวเทียน นอกจากเห็นสภาพทั้งสองตัวแล้วบอกได้ว่าส่วนไหนเสีย ก็เปลี่ยนแต่ชิ้นนั้นได้ ไม่ต้องเปลี่ยนทั้งชุด เปลี่ยนแล้ว เคลียร์eror ECU ใหม่ ถ้าอาการนี้ เกิดมานานแล้ว อาจต้องเปลี่ยน o 2 เซนเซอร์ ด้วยครับ อ้ายตัวนี้ ถ้ามันเจอ ไอเสียที่ร้อนเกินไ ปนานๆเข้า ( ไอเสียร้อนเกิน เกิดจาก จูนแก็สบางเกินไป ) มันก็ รายงานไม่ตรงครับ
 
ราคาคอยล์ และสายหัวเทียน ประมาณเท่าไหร่ครับ
ในกรณีที่ให้น้ำมัน อาการของคอยล์เสีย กับสายหัวเทียนรั่ว จะเป็นไงบ้างครับ
 
เครื่องของ 210 ถ้าเป็นเครื่อง 4 สูบ M 111 ใช้คอยด์ แค่ 2 ตัว ราคาตัวละเท่าไหร่ ก็ไม่เคยซื้อเหมือนกัน

เคยซื้อแต่คอยด์ ของ 104 ที่ต้องใช้ 3 ตัว ราคาตัวละเกือบ 1500 รวมแล้ว ก็สี่พันฝ่า คงพอเทียบเคียงได้ว่า ของ 111 สองตัวคงราว 3 - 4 พัน
 
คุณ 421 ครับ รถผมได้เคลียร์ ecu แล้วตอนเปลี่ยนหัวเทียน ถ้าเราเปลี่ยนคอยล์อีกต้องเคลียร์ ecu อีกมั้ยครับ เคยเปิดฝาดูที่คอยล์ เราสามารถเปลี่ยนเองได้มั้ยคงไม่ยาก
ขอถามเป็นความรู้อีกหน่อยครับ การเปลี่ยนคอยล์มีระยะเวลามั้ยครับ รถผมวิ่งมาแสนสองแล้ว
 
Back
Top