ระบบไฟ สตาร์ท ช่วยหน่อยคับ...งงกับสิ่งที่เกิด?

deen

New member
รถผม 190e 1800 พอดีคอมแอร์มีปัญหาก็เลยไปเปลี่ยนลูกปืนหน้าครัช ช่างเช็คลูกปืนไดชาทร์ก็คลอน เลยถือโอกาสเปลี่ยนลูกปืนไปพร้อมกันเลยครับ หลังจากนั้นอาการที่เกิดขึ้นหลังจากรับรถคือ
หลังจากขับไปรับลูกที่โรงเรียน ระยะทางประมาณ 16 กิโล กลับมาถึงบ้านเปิดฝากกระโปรงดูความผิดปกติต่างพบว่า.....แบตเตอรี่บวมเปล่งเลย..เป็นเพราะอะไร เกิดอะไรขึ้นทั้งที่ไม่เคยเป็นมาก่อน ช่วยวิเคราะห์ หาแนวทางแก้ไขให้หน่อยคับ ขอบคุณ
 
ตัวตัดไฟเกินที่ไดชาร์ทเจ๊งซะแล้ว ตอนที่เปลี่ยนลูกปืนไดชาร์ท มีอะไรผิดพลาด หรือเปล่า
 
ไม่รู้ว่า เกิดไรขึ้นบ้าง

แต่ที่ รู้แน่ๆ

1. แบตเตอรรี่ เสียแล้ว

2. คัทเอาท์ตูดได ของไดชาร์ท เสียแล้ว
 
ขอบคุณคับ.....ผมต้องเปลี่ยนได กับแบตเตอรี่หรอคับ งานงอกอีกแล้ว
 
แล้วผมจะมีวิธีเช็คได้อย่างไรคับว่าชุดคัทเอามันตัดต่อหรือเปล่าคับพี่
 
คัทเอาท์ตูดได และ แบตเตอรี่

มันน่าจะเสีย มาได้ ซักพักใหญ่ๆ แล้วหละคับ


อย่าไป โทษ ร้าน ที่พึ่ง ทำมาให้



วิ่งแค่ 16 กิโล แบต จ้างก็ ไม่มีทางบวม



มันบวม มา ก่อนตั้ง นานแล้วววว




แบต บวม สาเหตุคือ ไดชาร์ท ชาร์ท แรง

แรง จน น้ำกลั่น แห้งไป แล้ว ไม่ตัดซักที

สุดท้าย บวม
 
ขอบคุณคับพี่ ที่ช่วยดูแลน้องๆคับ คัทเอาท์ใช่ตัวที่มีถ่าน 2 แท่งติดอยู่หรือเปล่าคับพี่
 
Last edited:
ขอบคุณคับพี่ ที่ช่วยดูแลน้องๆคับ คัทเอาท์ใช่ตัวที่มีถ่าน 2 แท่งติดอยู่หรือเปล่าคับพี่

Yes วัดโวลท์คร่อมขั้วแบตปกติต้องอยู่ระหว่าง 13 ถึง 14 โวลท์
eeee553b.jpg

http://www.benzowner.net/forum/showthread.php?t=46608&highlight=*cutout*
 
ขอบคุณครับคุณ 321 วัดตอนสตาร์ทเครื่องใช่ป่าวคับ
 
Last edited:
ขอบคุณครับคุณ 321 วัดตอนสตาร์ทเครื่องใช่ป่าวคับ

ใช่คับ วัดเพื่อดูไดชาร์จเป็นไง ถ้าเร่งรอบเครื่องแล้วไฟขึ้นตามรอบเกิน 14 โวลท์จะเป็นการโอเวอร์ชาร์จน้ำกรดเดือด
ถ้าขับรอบสูงแรงดันอาจไปถึง 20 กว่าโวลท์พวกกล่องควบคุมต่างๆ ecu อาจเสียหายเพราะทนไฟม่ายไหว
 
Back
Top