งานเข้าครับสายแรงดันเพาเวอร์รั่ว และซีลยางรูปตัวยูขาด

[Sutham]

เปลี่ยนปะเก็นฝาสูบ(ผุ)

สืบเนื่องจากจอดรถแล้วมีน้ำมันหยดตลอดไม่รู้มาจากไหนแน่เยิ้มไปหมด ก่อนปีใหม่ก็เปลี่ยนสายเพาเวอร์แต่ก็มีหยดวันนี้แวะเข้าอู่เบนซ์แถวรังสิตตรวจดูปรากฏว่าของที่พึ่งเปลี่ยนไปมันรั่วตรงหัวย้ำครับ จัดการเปลี่ยนโดยอัดใหม่แถวตลาดสี่มุมเมือง จบไม่รั่วแล้ว สตารทรถเอ...ยังมีหยดมาแถวๆเหนือไดชาจ ช่างบอกซีลยางรูปตัวยู เอ๊ารื้อเปลี่ยนเลยละกันจะได้จบๆ ถอดออกมา เออมันขาดจริงๆ ใส่ของใหม่ไปก็ว่าประกอบดีแล้วนะปรากฏว่ารั่วอีกครับ งานใหญ่รื้อดูใหม่เปลี่ยนครั้งที่สองประกอบเสร็จ รั่วเหมือนเดิม แต่ไม่ใช่มาจากซีลตัวยูแล้วครับ ดูกันชัดๆคาดว่าน่าจะเป็นที่ประเก็นฝาสูบตัวบนมากกว่า แต่ว่ามันมืดพอดีพร่งนี้จะลุยต่อ เลยอยากขอคำชี้แนะดังนี้ครับ
1. นอกจากเปลี่ยนประเก็นแล้วควรดูไรบ้าง ยางตีนวาวล์ ประเก็นไอดี ไอเสียต้องด้วยไหม
2. ช่างบอกว่า อี สองแปดนี่ถ้าไม่เคยถอดเลย 80 % ที่เจอฝาสูบมักจะผุด้วยอาจต้องเชื่อมอากอนนะอาจต้องรอถึงวันจันทร์(ก็ขนาดประเก็นยังผุ แล้วฝาสูบมันเป็นแค่อลูมิเนียมนี่) แกบอกให้ทำใจดีๆไว้

 

[Sutham]

เปลี่ยนปะเก็นฝาสูบ(ผุ)

เอารูปที่เปิดฝาสูบและประเก็นมาให้ดูครับ ช่องทางน้ำแทบจะไม่มีทางให้น้ำไหล แต่โชคดีที่ฝาสูบไม่ผุ ไหนๆก็ถอดแล้วช่างแนะนำให้ส่งโรงกลึงเจียรบ่าและบดวาล์ว เปลี่ยนยางตีนวาล์ว ไปทีเดียวเลยถือว่าโอเวอร์ฮอลย่อมๆ คาดว่าซักวันที่ 18 น่าจะเรียบร้อย ช่วงที่รอฝาสูบจากโรงกลึงก็จะขอเปลี่ยนประเก็นอ่างไปด้วยเลยเพราะตอนนี้ห้องเครื่องโล่งและเบาลงเยอะไอ้ที่ซึมๆหยดๆจะได้หมดซะที
ลุงสี่ ครับอยากถามลุงว่าปลอกวาล์ว 24 ตัวจำเป็นต้องเปลี่ยนไหมครับมีวิธีตรวจสอบยังไงครับ รถผมวิ่งมา แสนแปดหมื่นโลแล้ว ราคาประมาณตัวละเท่าไหร่ครับ ผมตัดสินใจส่งทำที่แถวสุทธิสารแล้วครับเพราะทางอู่เขารับประกันให้ อีกอย่างผมมีรถคันเดียวนอนอู่นานครอบครัวเดือดร้อนอ่ะครับ ขอโทษที่โทรไปรบกวนทั้งเช้าทั้งบ่ายด้วยครับ ขอบคุณมากครับลุงตราบใดที่ยังใช้เบนซ์ ก็จะขอรบกวนลุงไปเรื่อยๆนะครับ อย่าพึ่งเบื่อนะครับที่บางครั้งแอบขัดใจลุงบ้าง

 

[421]

ปลอกวาวล์ จำเป็นต้องเปลี่ยนไหม ?

โรงกลึงจะเป็นผู้ตอบ เพราะเค้าเห็นกะตาว่า มันหลวมป่าว ?

ราคาปลอกตัวละประมาณ 150 มีให้เลือกทั้งปลอกเหล็ก กับ ทองเหลือง แล้วอย่าถามนะว่า มันต่างกันไง

ผมเองก็ไม่รู้ ถามหลายคนที่รู้ดีกว่า ก็ไม่มีใครตอบได้ ผมเลยเลือกปลอกทองเหลือง ก็วาวล์ มันเป็นเหล็ก จะให้เหล็ก สี เหล็ก ก็คงบรรลัยไปพร้อมกัน เลยให้เหล็กสี ทองเหลือง ทองเหลืองจะได้ไปก่อน เหล็กยังอยู่ ผมคิดผิด หรือ คิดถูกไม่ทราบได้ แต่ทุกวันนี้ก็ยังวิ่งสบายดี

 

[Sutham]

ประเก็นฝาสูบ

ขอบคุณครับลุง งั้นคงต้องตามไปดูซะหน่อย ไหนๆตอนนี้บริษัทก็ให้ทำงานแค่ 3 วัน พุธ -พฤหัส- ศุกร์
งั้นแสดงว่าไม่จำเป็นต้องเปลี่ยนทั้งหมดก็ได้ ใช่ไหมครับ

 

[Manit]

การวัดความหลวมของไกด์วาวล์นั้น ความจริงมีวิธีวัดโดยการถอดสปริงวาวล์ออกก่อน แล้วใช้ Dial gage ยันที่ริมดอกวาวล์แล้วโยกไปมา เกณฑ์ความหลวมไกด์วาวล์ไอเสียจะมากกว่าวาวล์ไอดี และก้านวาวล์ยิ่งโตระยะห่างจะยิ่งมากขึ้น
เช่น ถ้าก้านวาวล์โต 11/32 นิ้ว ความหลวมไกด์วาวล์ไอดีปรกติ .0025" ของไอเสีย .0035" ถ้าก้านวาวล์โต 3/8" ความหลวมจะเป็น ไกด์วาวล์ไอดี .003" ไอเสีย .004" เป็นต้น การหลวมถึงลิมิตที่ต้องเปลี่ยนคือความหลวมบวกจากค่าปรกติไปอีก .002" ทั้งของวาวล์ไอดีและไอเสีย
ไกด์วาวล์มีทั้งแบบทำด้วยเหล็กหล่อ และทำด้วยบรอนซ์ เช่น Phosphor/bronze, silicon/aluminum/bronze และ manganese/bronze ซึ่งมันจะมีความแข็งมากกว่าเหล็กหล่อ ในยุคที่ยังใช้น้ำมันมีสารตะกั่วไกด์วาวล์แบบนี้จะทนกว่าแบบเหล็กหล่อ 3 ถึง 5 เท่าทีเดียว แต่พอมายุคไร้สารตะกั่วความได้เปรียบนี้ก็น้อยลง แต่อย่างไรก็ตามไกด์วาวล์ที่ทำด้วยบรอนซ์ก็ยังเป็นที่นิยมในรถซิ่งระดับเทพทั้งหลาย..แม้ว่ามันจะแพงกว่า แต่เนื่องจากมันถ่ายเทความร้อนได้ดีกว่าเหล็กมันจึงทำให้ลดเรื่องวาวล์ติด สามารถใช้ความฟิตระหว่างวาวล์กับไกด์วาวล์ได้แน่นดีกว่า วาวล์จึงนิ่ง ปิดสนิทดีและทำให้วาวล์สึกหรอช้ากว่า และแถมไม่กินน้ำมันเครื่องอีกด้วย ดังนั้นเราจึงอาจเห็นไกด์วาวล์บรอนซ์ตัวหนาๆใส่ในรถซิ่ง..แบบรถพี่สี่..(เป็นผู้นำอีกตามเคย)..อุ..อุ

 

[Kaz]

ซีลยางตัวยู ถ้ายังใช้พัดลมเครื่องอยู่ เดี๋ยวก็รั่วอีก

มันซัพพอร์ทลูกปืนที่ยึดพัดลมเครื่องอยู่ ยิ่งพัดลมที่อัดน้ำยามากๆแรงๆ สายพานที่ฉุดมันจะทำใหมันสั่นแรง แรงสั่นสะเทือนของมันมำให้อายุขัยของมันสั่นมากๆ

 

[Sutham]

ประเก็นฝาสูบ

ขอบคุณอาจารย์มานิตมากครับสำหรับข้อมูลที่ดีมากๆแบบไม่เคยรู้มาก่อนแล้วอย่างนี้อู่เขาจะมีการวัดและทดสอบแบบที่อาจารย์ว่าไว้ได้หรือเปล่าครับ ถามเพื่อรู้ครับ " ยังจำคำเตือนของ MR. X ครับ ซ่อมรถ เอาแค่ good ก็พอครับไม่ต้องถึงกับ best " (ขอนุญาตคุณ X ด้วยนะครับที่เอ่ยนาม )
ขอบคุณอีกครั้งครับ

 

[Sutham]

ซีลยางตัวยู ถ้ายังใช้พัดลมเครื่องอยู่ เดี๋ยวก็รั่วอีก

มันซัพพอร์ทลูกปืนที่ยึดพัดลมเครื่องอยู่ ยิ่งพัดลมที่อัดน้ำยามากๆแรงๆ สายพานที่ฉุดมันจะทำใหมันสั่นแรง แรงสั่นสะเทือนของมันมำให้อายุขัยของมันสั่นมากๆ
__________________
โครงการพัดลมไฟฟ้าไม่ได้เกิดซ๊ากกก..ทีครับ โดนมาตั้งแต่ หัวฉีด ปั๊มติ๊ก ช่วงล่างจิปาถะตั้งแต่ปลายปีที่แล้ว รวมงวดนี้หมดไปเกือบครึ่งแสนแล้วครับ กรอบเลยช่วงนี้ คงต้องกัดฟันทำมันจริงๆซะทีแล้วล่ะ ว่าแต่ว่าไอ้เจ้าoil gear นี่ซิหายากจังครับ

 

[xitrum_dalat]

ซีลยางตัว U เวลาประกอบ จะลำบาก เพราะ ไม่ได้กดชิ้นบน
ทับเข้าไปตรงๆ เป็นการสไลด์ จากด้านหน้า ไปหลัง
คราวก่อนผมเปิดฝาสูบ ก็ เห็น งานที่ช่างเคยใส่ไว้ ยางปลิ้นๆ
ทำให้รั่วซึม ลองซื้อมา และ พยายามยัดเอง ก็ ยากอยู่

ก็ เลย ใช้สูตรลับ.... ทำความสะอาด ร่องดีๆ หยดกาวร้อน ซัก 3 จุด
พอให้มันยึดตัวไม่ปลิ้น ก็ สำเร็จดีครับ ประกอบเสร็จ
จุดนี้ ไม่มีรั่วซึมอีกเลยครับ

 

[Sutham]

ประเก็นฝาสูบ

ช่างก็ทำคล้ายๆกันครับจุดสำคัญคือการทำความสะอาดร่องจริง แต่เขาเอากาวล๊อกไทม์หยอดมันก็ไม่ปลิ้นครับ แต่ยางก็มี 2 แบบสีเขียวอ่อนๆ กับสีดำครับ ช่างบอกสีดำดีกว่าใส่มาหลายคันทีเดียวจบ แต่เจ้าของอู่บอกสีเขียวของแท้ทนกว่าแต่ยางแข็งกว่านิดนึงประกอบไม่ดีแตกเลย งงเหมือนกันจะเชื่อใครดีเพราะรื้อแต่ละทียากพอดูค่าของแค่ 180 บาทค่าแรงถอดแพงกว่าอีก (ของเดิมที่แตกก็สีเขียวอ่อนครับ) อายุการใช้งานโดยประมาณไม่เกินสองปี ขอบคุณที่ชี้แนะครับเดี๋ยวจะลองสูตรของคุณดูครับรอบนี้

 

[Sutham]

รถเสร็จแล้วครับเมื่อคืนลองเอามาทดลองวิ่ง มีอาการรอบเครื่องสวิงเป็นบางครั้งช่วงจอด ไม่ทราบว่ามีตัวไหนเกี่ยวมั่งครับ อีกปัญหาที่เจอคือเวลาเลี่ยวเสียงปั๊มเพาเวอร์ดังวื๊ดๆๆเลยครับ ก่อนเข้าอู่ไม่ดัง ตอนที่ช่างถอด-ประกอบ ประเก็นก้นอ่าง มีถอดชุด rack กระปุกพวงมาลัยที่ต่อไปยังโชคกันสบัด แต่ก็มาร์คไว้ก่อนถอดนะครับ ทำไมประกอบกลับจึงมีเสียง รบกวนผู้รู้ช่วยด้วยครับ ทั้งที่น้ำมันก็ไม่พร่อง

 

[Kaz]

รอบสวิง
ลองดูท่อลมจาดถังชาโคว์เข้าวาวล์ม็อต จากวาวล์ม็อตเข้าท่อไอดี หรือท่อแว็คคั่มต่างๆหลุดหลวม/ขาด/ร้าวป่าว

กระปุกพวง
สงสัยมีลมในระบบ ลองจอดรถหักหมุนพวงมาลัยซ้ายๆขวาซักหลายๆรอบ แล้วดูระดับน้ำมันในกระปุกอีกทีคับ

 

[421]

มีอาการรอบเครื่องสวิงเป็นบางครั้งช่วงจอด

คอยด์กลับเยอรมันไปแล้วพี่ :errr:

 

[Sutham]

ขอบคุณอาจารย์ และลุงมากครับ เมื่อวานเย็นแวะไปล้างวาล์วปีกผีเสื้อ และเซ็นเซอร์ตรงท่อไอดี อาการดีขึ้นมากครับ กะจะลองเปลี่ยนหัวเทียนดูก่อนครับ คอยร์มีร้าวตัวนึงที่ลุงเคยบอกผมตอนไปใส่สายหัวเทียนที่บ้านลุง คงต้องเปลี่ยนแล้วล่ะถ้ายังไม่ดีขึ้น
เรื่องเสียงวื๊ดๆๆเวลาเลี้ยวซ้ายสุด เมื่อวานขึ้นฮ๊อยดู ใส่เลยจุดที่มาร์คไว้ไปร่องหนึ่ง เดี๋ยวพรุ่งนี้ไปแก้ตอนเช้าและจะลองไล่ลมตามที่อาจารย์แนะนำอีกทีครับ