ขอทราบเทคนิคเปลี่ยนราง+หัวฉีด M111

ห

หมอไทย

Member
E220 เครื่อง M111 รางหัวฉีดรั่ว วิ่งน้ำมัน หรือสตาร์ท สั่น ดับ

วิ่งแกสปรกดี

ซื้อรางหัวฉีดมือสองมา ดูแล้วน่าจะเปลี่ยนได้เอง

พี่ๆท่านไดเคย DIY หรือมีข้อควรระวังเป็นพิเศษ ขอความกรุณา :ylsuper::ylsuper:โปรดชี้แนะ

ขอบคุณครับ :n45: :n45:
 
เปลี่ยนเองได้ง่ายมากครับ

1.ถอดท่อน้ำมันเข้า-ออกจากที่รางก่อนครับ ถ้าไม่เคยถอดจะถอดยากนิดนึงครับ
2.ใต้รางหัวฉีดจะมีน็อต 6 เหลี่ยมสำหรับยึดรางอยู่ 2 ตัว
3.ดึงท่อแว็คคั่มที่วาล์วกัดแรงดันออก
4.ดึงรางหัวฉีดออกมาตรงๆครับ

ตอนใส่กลับก็ทำย้อนกลับครับ
ถ้าไม่มีหัวฉีดแก๊สจะรื้อได้ง่ายครับ



ตรงปลายหัวฉีดจะมีหมวกรัดไม่ให้โอริงหัวฉีดร่วงไปในห้องเผาไหม้ครับ
ถ้าไม่มีต้องหามาใส่ครับ

ส่วนโอริงหัวฉีดควรซื้อของแท้ ของเทียมใช้ไม่ทน ราคาเอาเรื่องอยู่ครับ
ใช้หัวล่ะ 2 ตัวบน-ล่างครับ
 
คันของผมเจ้าน๊อตรู 6 เหลี่ยมไม่รู้ช่างคนไหนทำ 6 เหลี่ยมรูดเป็นวงกลมซะแล้ว 1 ตัว
ใช้ 6 เหลี่ยม ขันไม่ออก ยังหาวิธีแก้ไขอยู่เลยครับ ที่มันแคบทำยาก
 
ลองใช้คีบจับแล้วหมุนออกไหมครับ
ถ้าไม่ออกจริงๆคงต้องพึ่งโรงกลึงหรือเครื่องมือนี้ครับ
 
รบกวนขอความรู้ครับ

หัวฉีดเสียตามอายุ หรือว่าสาเหตุอื่นๆ ครับ เช่น แก๊สโซฮอล หรือใช้แต่แก๊สน้ำมันไม่ค่อยได้ใช้ หัวฉีดเลยไปไวครับ เห็นเพื่อนๆ สมาชิกหัวฉีดเสียกันหลายท่านครับ
 
ส่วนใหญ่จะตามอายุมันครับ
มีหลายแบบที่เสีย เช่นโซลินอยไหม้ หัวฉีดตัน ฉีดไม่เป็นฝอยหรือปิดไม่สนิทครับ
เท่าที่เจอจะตันและปิดไม่สนิทครับ มันจะหยดๆตลอดทำให้รอบเดินเบาไม่นิ่งครับ

บางท่านอาจไปร้านซ่อม แต่ผมเลือกหาสภาพดีเปลี่ยนครับ เวลาเสียจะไล่ๆกันครับ
แต่หลักๆเลยที่เสียจริงๆจะเป็นที่โอริงหัวฉีดหาย หลุด เสื่อมมากกว่าครับ

ใช้แก๊สเยอะๆไม่ค่อยใช้น้ำมันจะเป็นครับ อารมณ์ประมานหัวเตาแก๊สครับ นานๆไปเริ่มอุดตัน
มีเขม่าไปอุด หัวฉีดจะแห้งๆเพราะไม่ค่อยได้ใช้ครับ
แก๊สโซฮฮลล์เท่าที่ทดลองมาไม่มีผลเลยครับ
เพราะตอนยังใช้น้ำมันแก๊สโซฮอลล์ออกมาผมก็ใช้เลย ใช้มา5-6ปีแล้วมาติดแก๊สครับ
ล่าสุดก็เพิ่งเริ่มเสียกันช่วง2ปีมานี้ หัวฉีดเดิมติดมาตั้งแต่ซื้อรถครับ:)
 
tone123 said:
ส่วนใหญ่จะตามอายุมันครับ
มีหลายแบบที่เสีย เช่นโซลินอยไหม้ หัวฉีดตัน ฉีดไม่เป็นฝอยหรือปิดไม่สนิทครับ
เท่าที่เจอจะตันและปิดไม่สนิทครับ มันจะหยดๆตลอดทำให้รอบเดินเบาไม่นิ่งครับ

บางท่านอาจไปร้านซ่อม แต่ผมเลือกหาสภาพดีเปลี่ยนครับ เวลาเสียจะไล่ๆกันครับ
แต่หลักๆเลยที่เสียจริงๆจะเป็นที่โอริงหัวฉีดหาย หลุด เสื่อมมากกว่าครับ

ใช้แก๊สเยอะๆไม่ค่อยใช้น้ำมันจะเป็นครับ อารมณ์ประมานหัวเตาแก๊สครับ นานๆไปเริ่มอุดตัน
มีเขม่าไปอุด หัวฉีดจะแห้งๆเพราะไม่ค่อยได้ใช้ครับ
แก๊สโซฮฮลล์เท่าที่ทดลองมาไม่มีผลเลยครับ
เพราะตอนยังใช้น้ำมันแก๊สโซฮอลล์ออกมาผมก็ใช้เลย ใช้มา5-6ปีแล้วมาติดแก๊สครับ
ล่าสุดก็เพิ่งเริ่มเสียกันช่วง2ปีมานี้ หัวฉีดเดิมติดมาตั้งแต่ซื้อรถครับ:)
Click to expand...

ขอบคุณครับ
ตอบละเอียด กระจ่างมากครับ
อาร์ท :)
 
tone123 said:
ส่วนใหญ่จะตามอายุมันครับ
มีหลายแบบที่เสีย เช่นโซลินอยไหม้ หัวฉีดตัน ฉีดไม่เป็นฝอยหรือปิดไม่สนิทครับ
เท่าที่เจอจะตันและปิดไม่สนิทครับ มันจะหยดๆตลอดทำให้รอบเดินเบาไม่นิ่งครับ

บางท่านอาจไปร้านซ่อม แต่ผมเลือกหาสภาพดีเปลี่ยนครับ เวลาเสียจะไล่ๆกันครับ
แต่หลักๆเลยที่เสียจริงๆจะเป็นที่โอริงหัวฉีดหาย หลุด เสื่อมมากกว่าครับ

ใช้แก๊สเยอะๆไม่ค่อยใช้น้ำมันจะเป็นครับ อารมณ์ประมานหัวเตาแก๊สครับ นานๆไปเริ่มอุดตัน
มีเขม่าไปอุด หัวฉีดจะแห้งๆเพราะไม่ค่อยได้ใช้ครับ
แก๊สโซฮฮลล์เท่าที่ทดลองมาไม่มีผลเลยครับ
เพราะตอนยังใช้น้ำมันแก๊สโซฮอลล์ออกมาผมก็ใช้เลย ใช้มา5-6ปีแล้วมาติดแก๊สครับ
ล่าสุดก็เพิ่งเริ่มเสียกันช่วง2ปีมานี้ หัวฉีดเดิมติดมาตั้งแต่ซื้อรถครับ:)
Click to expand...

เมื่อคืนเจอในอีเบย์
http://www.ebay.com/itm/400599406161?_trksid=p2055119.m1438.l2649&ssPageName=STRK:MEBIDX:IT
เกือบจะสั่งซื้อแล้ว แต่ดันไม่ระบุรุ่นที่ใช้ บอกแต่ของบอส
มาอ่านเจอที่ท่านให้ คห ขอสอบถามเลยว่า โอริงที่ขายขนาดใกล้เคียงกับหัวฉีดของเครื่องM104มั้ยครับ กำลังจะรื้อรางมาดูหัวฉีดเหมือนกัน
เพราะสตาร์ทติดแล้วควันดำเยอะ ต้องเบิ้ลทิ้ง เหมือนน้ำมั่นท่วม ทั้ง ๆ ที่ก่อนสตาร์ทผมไม่นิยมเหยียบคันเร่ง จำตอนรถใหม่ ๆ ได้ว่า รอบจะเร่งขึ้นแล้วลงเอง โดยไม่ต้องเหยัียบคันเร่งช่วย..
 
ผมซื้อมาอันล่ะ 170 ของเบนซ์แท้แกะจากซองครับ
หัวฉีดและลูกยางของ M111และM104 หน้าตาเหมือนกันทุกประการใช้แทนกันได้ครับ

ดูจากราคาใน ebay แล้วไม่แพงเลยครับแต่ไปแพงค่าส่งครับ
อันนี้คือ dimension ของโอริงครับ ไม่ละเอียดมากเนื่องจากเอาเวอร์เนียธรรมดาๆมาวัดครับ





 
tone123 said:
ผมซื้อมาอันล่ะ 170 ของเบนซ์แท้แกะจากซองครับ
หัวฉีดและลูกยางของ M111และM104 หน้าตาเหมือนกันทุกประการใช้แทนกันได้ครับ

ดูจากราคาใน ebay แล้วไม่แพงเลยครับแต่ไปแพงค่าส่งครับ
อันนี้คือ dimension ของโอริงครับ ไม่ละเอียดมากเนื่องจากเอาเวอร์เนียธรรมดาๆมาวัดครับ





Click to expand...

กลับขึ้นไปอ่านความเห็นของท่านอีกรอบ
...แบบนี้แสดงว่าคันผมเสียเฉพาะที่โอริง ?
เพราะตอนใช้น้ำมันวิ่งเรียบเนียน มีปัญหาเฉพาะตอนสตาร์ทอย่างที่เล่าไป
โอริงเบนซ์ที่ท่านซื้อ มาจากวัดโสมป่าว ผมจะได้ให้ร้านส่งมาบ้าง หัวของ 2 ชิ้น ?
อีเบย์ผมไว้เทียบราคา เวลาอยากได้อะไร จะให้คู่ค้าที่ลอนดอนหาให้ อะไหล่เบนซ์รุ่นไหนมีหมด
ของอีเบย์ค่าส่งผมไม่ซีเรียส แต่สินค้าไม่มีคุณภาพน่ะเซ่
อย่างเวอร์เนียก็รุ่นเดียวกับท่าน อาการหลวมตรงแบตเหมียนกัลล์ เดี๋ยวขอเลียนแบบบ้างนะ
เลยทำให้คิดไปว่า แล้วเลขที่วัดออกมาจะตรงป่าว?
**ทั้ง ๆ ที่ชอบเขาแกะด้านบน ที่ไว้วัดรูท่อยางแก็ส ท่อน้ำมัน แต่เบื่อเวอร์เนียติด ๆ ดับ ๆ
ตอนหลังเลยสั่งแบบนี้มาใช้แทน ยิ่งพวกช่างและร้านก่อสร้างชอบพูดเป็นหุน ผมจำผิดถู้กที ใครมีเทคนิคการจำหน่วยหุน..บอกที อย่างท่อPU ที่จะใช้ตอนไล่ลมเบรค กี่หุนครับ
IMG_4407_zpsfaac4f28.jpg
 
1. ไม่จำเป็นเสมอไปครับ สาเหตุมีมากมาย แต่ถ้าโอริงรั่วหรือหายก็เป็นส่วนหนึ่งของอาการครับ
2. ผมสั่งจากร้านแถวลาดพร้าวครับ ของแบบนี้ก็ตอบไม่ได้ว่าที่บอกแท้จะแท้จริงหรือเปล่า
ใช้ความเชื่อใจครับ ถ้าให้ชัวร์เข้าศูนย์เบิกเลยครับ
3. หัวฉีด1หัวใช้โอริง 2 ชิ้นบน-ล่างตามรูปครับ
4. ไม่มีการวัดอะไรที่ให้ค่าได้ตรงเป๊ะ 100% ต้องมี error บ้างครับ แต่error ตรงนั้น
เป็นค่าที่เรายอมรับได้หรือไม่ ค่าที่ผมวัดกับยางผมไม่ซีเรียสเพราะยางสามารถยืดตัวได้ เลยไม่ห่วง
มากครับ Taper gauge ของคุณก็มีประโยชน์ครับ แต่การใช้งานตามบ้านแทบจะไม่ได้ใช้ครับ
แต่ท่านใดอยากมีติดไว้ก็ไม่เสียหายครับ
5. หน่วยหุนจำไม่ยากครับ 1นิ้วแบ่งเป็น 8 ส่วน 1ส่วน=1หุน ดังนั้นเวลาเขาบอกเป็นหุนๆๆ
ให้หาร 8 ก็จะออกมาเป็นจำนวนนิ้วครับ เช่น 2หุน ก็คือ 2/8"หรือ 1/4"ครับ
 
บทเรียนราคาสามพัน ฮิฮิฮิ

ขอบคุณทุกท่านครับ

แต่ผมมีเรื่องที่ประสบมาเลา่สู่กันฟัง

รถติดแกสมาประมาณ ห้า หก ปี มีปัญหาเติมน้ำมันมากไม่ได้ มันรั่วออกทางถังชาร์โคล

จึงเดิมน้ำมันไว้ประมาณ สามร้อยบาท มากกว่านี้ไม่ได้ น้ำมันจะหมดก็ค่อยเดิม(ตอนไฟถังน้ำมันโชว์)

อาทิตย์ก่อน สตาร์ท น้ำมัน สั่น....ดับ ต้องสตาร์ทด้วยแกส วิ่งแกสปรกติดี

กดสวิทช์เป็นน้ำมัน ความเร็วจะค่อยๆลดลง ต้องเปลี่ยนเป็นแกส

ใช้ Code reader ฟ้องว่า injector ที่สามเสีย

เชื่อว่า หัวฉีดเสีย ทนใช้แกสอยู่อีกหนึ่งสัปดาห์ แอบสตาร์ทน้ำมัน บ้าง ยิ่งสตาร์ทยากขึ้น จนถึงไม่ติดเลย


สรุปกับช่าง(1)ว่า หัวฉีดเสีย..... ไม่ได้เช็คด้วยสตาร์

ผมสั่งซื้อหัวฉีดมือสองพร้อมราง (สามพันบาท) จากห้องซื้อขาย

ได้ของมาแล้ว จึงตั้งกระทู้นี้ เผื่อจะแกะเอง...เอามันส์

แต่เกิดเอะใจ ขับรถไปหาช่างที่สอง ให้เปลี่ยนรางกับหัวฉีดให้ที หลังจากซักประวัติ เรื่องหัวเทียน ปั๊มเชื้อเพลิง แอร์โฟล ....

ช่างเอาประแจ ไปไขคลายนัทท่อน้ำมันที่เข้าราง และให้ผมสตาร์ท ไม่มีน้ำมันออกเลย

ช่างให้ผมขับด้วยแกส ไปเติมน้ำมัน

กลับมาถึงอู่ ช่างสตาร์ทด้วยน้ำมัน โอ้ เครื่อง crank อยู่สักพัก แล้วก็ติดปรกติ เร่งปรกติ

สรุป....น้ำมันแห้งถัง เกจ์น้ำมันเสียครับ (ปรกติมันจะโชว์รูปถังน้ำมัน)

ช่างเอาสตาร์เช็ค....ปรกติหมด???

ช่างที่สองบอกว่า หัวฉีดรุ่นนี้เสียยากสส์

ไลน์ไปเรียนขอส่งของคืนผู้ขาย ท่านไม่รับคืน แม้ผมจะให้ราคาลดลงตามควร

ท่านไม่รับคืนครับ ผมยังมีมันอยู่

ท่านไดอยากเอาไปลองหรือต้องการใช้ PM มาได้ ฟรีครับ

สรุป ...code reader ทำเอง.......ทำให้วินิจฉัยผิด :icon_question:


...เกจ์น้ำมันเสีย ถังน้ำมันใส่น้ำมันได้น้อย ซึ่งสองเรื่องหลังนี้ ใคร่ขอคำแนะนำจากเพื่อนๆว่าจะไปทางไหนดี:icon_question::eek:

อ่านกระทู้แทบทุกวัน ทุกกระทู้ แต่ยังไม่เกิดภาพว่าจะแก้ไขอย่างไร:eek:

ช่างที่สองก็ไม่กล้าตอบว่าทำอย่างไร กับสองปัญหาหลังนี้

เปลี่ยนถัง ลูกลอยถังน้ำมัน วาล์วระบายไอน้ำมัน ดีไหมครับ

ขอบคุณครับผม:ylsuper::ylsuper::D
 
เปลี่ยนถังน้ำมัน ผมว่าจบปัญหาแน่
แต่ดูเหมือนว่าจะเอาฆ้อนทุบยุงที่กัดที่ต้นแขน
ยุงตายแต่แขนหักเปล่า ๆ

น่าจะหาปัญหาจริงๆให้เจอะ
คาดว่าวาล์วระบายไอน้ำม้นตัน

รถของผมก็เคยเกจเสีย เปลี่ยนแล้วก็ใช้ได้
แต่ตอนนี้ลูกลอยเสีย วัดน้ำมันไม่ได้เหมือนกัน
ใช้วิธีเติมเต็มถังไว้ นาน ๆ เติมทีครับ

ขอบคุณในน้ำใจไม่ตรีที่จะแจกหัวฉีดครับ
 
หมอไทย said:
ขอบคุณทุกท่านครับ

แต่ผมมีเรื่องที่ประสบมาเลา่สู่กันฟัง

รถติดแกสมาประมาณ ห้า หก ปี มีปัญหาเติมน้ำมันมากไม่ได้ มันรั่วออกทางถังชาร์โคล

จึงเดิมน้ำมันไว้ประมาณ สามร้อยบาท มากกว่านี้ไม่ได้ น้ำมันจะหมดก็ค่อยเดิม(ตอนไฟถังน้ำมันโชว์)

อาทิตย์ก่อน สตาร์ท น้ำมัน สั่น....ดับ ต้องสตาร์ทด้วยแกส วิ่งแกสปรกติดี

กดสวิทช์เป็นน้ำมัน ความเร็วจะค่อยๆลดลง ต้องเปลี่ยนเป็นแกส

ใช้ Code reader ฟ้องว่า injector ที่สามเสีย

เชื่อว่า หัวฉีดเสีย ทนใช้แกสอยู่อีกหนึ่งสัปดาห์ แอบสตาร์ทน้ำมัน บ้าง ยิ่งสตาร์ทยากขึ้น จนถึงไม่ติดเลย


สรุปกับช่าง(1)ว่า หัวฉีดเสีย..... ไม่ได้เช็คด้วยสตาร์

ผมสั่งซื้อหัวฉีดมือสองพร้อมราง (สามพันบาท) จากห้องซื้อขาย

ได้ของมาแล้ว จึงตั้งกระทู้นี้ เผื่อจะแกะเอง...เอามันส์

แต่เกิดเอะใจ ขับรถไปหาช่างที่สอง ให้เปลี่ยนรางกับหัวฉีดให้ที หลังจากซักประวัติ เรื่องหัวเทียน ปั๊มเชื้อเพลิง แอร์โฟล ....

ช่างเอาประแจ ไปไขคลายนัทท่อน้ำมันที่เข้าราง และให้ผมสตาร์ท ไม่มีน้ำมันออกเลย

ช่างให้ผมขับด้วยแกส ไปเติมน้ำมัน

กลับมาถึงอู่ ช่างสตาร์ทด้วยน้ำมัน โอ้ เครื่อง crank อยู่สักพัก แล้วก็ติดปรกติ เร่งปรกติ

สรุป....น้ำมันแห้งถัง เกจ์น้ำมันเสียครับ (ปรกติมันจะโชว์รูปถังน้ำมัน)

ช่างเอาสตาร์เช็ค....ปรกติหมด???

ช่างที่สองบอกว่า หัวฉีดรุ่นนี้เสียยากสส์

ไลน์ไปเรียนขอส่งของคืนผู้ขาย ท่านไม่รับคืน แม้ผมจะให้ราคาลดลงตามควร

ท่านไม่รับคืนครับ ผมยังมีมันอยู่

ท่านไดอยากเอาไปลองหรือต้องการใช้ PM มาได้ ฟรีครับ

สรุป ...code reader ทำเอง.......ทำให้วินิจฉัยผิด :icon_question:


...เกจ์น้ำมันเสีย ถังน้ำมันใส่น้ำมันได้น้อย ซึ่งสองเรื่องหลังนี้ ใคร่ขอคำแนะนำจากเพื่อนๆว่าจะไปทางไหนดี:icon_question::eek:

อ่านกระทู้แทบทุกวัน ทุกกระทู้ แต่ยังไม่เกิดภาพว่าจะแก้ไขอย่างไร:eek:

ช่างที่สองก็ไม่กล้าตอบว่าทำอย่างไร กับสองปัญหาหลังนี้

เปลี่ยนถัง ลูกลอยถังน้ำมัน วาล์วระบายไอน้ำมัน ดีไหมครับ

ขอบคุณครับผม:ylsuper::ylsuper::D
Click to expand...

เห็นด้วยกับการเปลี่ยนถังน้ำมัน ได้ยินว่าราคาก็ไม่สูงมาก
ดีซะอีกได้ถังสะอาด ๆ เปลี่ยนกรองก้นถังไปเลย
**คันผมสงสัยมีปัญหาเรื่องหัวฉีดรั่ว ช่างเคยบอก
ว่าจะลองถอดมาตรวจเช็ค จึงต้องหาโอริง หาอะไหล่เตรียมไว้
หากได้ถอดมา จะได้ทำการล้างด้วย ศึกษามา 2 เดือนแล้ว แต่ยังไม่ได้ทำสักที
วิธีการ***ใช้หลอดเข็มฉีดยา 5cc สวมเพื่อเติมน้ำมันล้างหัวฉีด และกดสวิต
ยังคิดไม่ออกว่าไฟเข้าหัวฉีด จะทำไว้ที่เท้ายังไง เพราะ 2 มือไม่พอซะแล้ว
 
Last edited:
ผมขอรับรางหัวฉีดได้ไหมครับ รถผม c180 มันมีแรคกูเลเตอร์ 2 ตัว มันชอบรั่วที่ตัวหลัง ช่างแนะนำให้เอารางหัวฉีด c หรือ e 220 มาใส่แทน
 
ท่าน ืnusorn มาก่อนครับ

ท่าน ekachai_v มาทีหลังท่าน ืnusorn ครับ

ท่าน ืnusorn PM มาตอน 10 โมงเช้าครับ :D :D

เรื่องเทสต์หัวฉีด ....อ่านมานาน เชื่อว่าท่าน ืnusorn ทำได้ครับ ทำกับรางที่ติดมาด้วนั้นเลย

โดยจ่ายไฟทีละหัว

ทำเป็น DIY เลยครับ
 
Last edited:
clear code แล้วอ่าน code reader ใหม่น่าเป็นปกติ
fault code สะท้อนความเป็นจริงในเงื่อนไขที่น้ำมันมาตามปกติ
ecu ไม่มีเซ็นเซอร์เรื่องน้ำมันไม่มาที่รางหัวฉีด คงคิดว่ามีไฟเตือนที่หน้าปัทม์พอเพียงแล้ว
เมื่อน้ำมันไม่มีเผาไหม้ ecu สั่งเปิดหัวฉีดเต็มที่จนเกินลิมิตแต่รอบไม่ขึ้นเลยฟ้องหัวฉีดเสีย ตามเงือนไขปกติน้ำมันต้องมี
 
หมอไทย said:
ท่าน ekachai_v มาทีหลังท่าน ืnusorn ครับ

ท่าน ืnusorn PM มาตอน 10 โมงเช้าครับ :D :D

เรื่องเทสต์หัวฉีด ....อ่านมานาน เชื่อว่าท่าน ืnusorn ทำได้ครับ ทำกับรางที่ติดมาด้วนั้นเลย

โดยจ่ายไฟทีละหัว

ทำเป็น DIY เลยครับ
Click to expand...
ขอประทานโทษครับ ท่าน nuson เคร่ือง 6 สูบ เอาราง 4 สูบไปใช้ได้หรือครับ
 
You must log in or register to reply here.
Back
Top