ขนาดสายไฟ เดินพัดลมไฟฟ้าใสปีด2
- Thread starter harm_c220
- Start date
321
Active member
ใช้พัดลมมานานจนลืม อยู่กับหม้อน้ำมาหลายใบ ไม่เห็นเป็นอะไร
R ดร๊อปไฟ 30% ความร้อนลดลงไป จึงไม่เป็นเหตุมอเตอร์ไหม้
ยังมีตัวอื่นที่อาจทำให้ร้อนมากขึ้นได้ เช่น R หรือขั้วต่อเสื่อมไฟมากน้อย ลูกปืนพัดลมฝืด
พัดลมตัดต่อบ่อยเกินไปไม่ดี คือพัดลมตอนสตาร์ทดึงกำลังสูงสุด สตาร์ทกันถี่ๆ ความร้อนย่อมมีมากกว่าการหมุนต่อเนื่อง
เชื่อหรือไม่? ต่อตรงให้พัดลมทำงานตลอดหลังหมุนกุญแจ ON ใช้มากว่า 2-3 ปี ไม่มีปัญหาอะไร
Coffee Cup
Active member
เีคยใช้พัดลม Denso ชนิด 4 สาย สปีด 1 ใช้ 2 สาย(+12vและ -12vGround)
ถ้าใช้คู่เดียวเป็นสปีด 1 ใช้ 2คู่ เป็นสปีด 2 เดิมมันอยู่ในรถมาสด้า แต่ปัจจุบัน
น่าจะหารุ่นนี้ยากมากแล้ว
เคยใช้ Resister ต่ออนุกรมเพื่อลดรอบพัดลมเพื่อให้หมุนช้าลงอยู่พักหนึ่ง
ไม่ปรากฏว่ามีความร้อนที่พัดลมผิดปกติ รีซีสเตอร์ร้อนตามปกติบ้างไม่ร้อนจี๋
แต่ตอนหลังถอดรีซีสเตอร์ออกเพราะเวลาเอารีซีเตอร์ไปต่ออนุกรมพัดลมหมุนช้า
กว่าที่ต้องการ ความร้อนไม่ลง
พัดลมไหม้น่าจะเกิดจากความสึกหรอในตัวพัดลมมากกว่า เพราะมันก็ถูกใช้งาน
ถ้าสายไฟได้มาตรฐาน ไม่น่าเกิดความร้อน คันของผมติดพัดลมไฟฟ้าชนิดที่ว่า
มานี้เกินกว่า 5 ปีมาแล้ว ยังปกติดีเสียแต่พัดลมมันเก่าเวลาทำงานเสียงดังไปหน่อย
เท่านั้นแต่ลมแรงดี สปีด 1 เอาอยู่ ความร้อนไม่ขึ้น90 องศา
ถ้าใช้คู่เดียวเป็นสปีด 1 ใช้ 2คู่ เป็นสปีด 2 เดิมมันอยู่ในรถมาสด้า แต่ปัจจุบัน
น่าจะหารุ่นนี้ยากมากแล้ว
เคยใช้ Resister ต่ออนุกรมเพื่อลดรอบพัดลมเพื่อให้หมุนช้าลงอยู่พักหนึ่ง
ไม่ปรากฏว่ามีความร้อนที่พัดลมผิดปกติ รีซีสเตอร์ร้อนตามปกติบ้างไม่ร้อนจี๋
แต่ตอนหลังถอดรีซีสเตอร์ออกเพราะเวลาเอารีซีเตอร์ไปต่ออนุกรมพัดลมหมุนช้า
กว่าที่ต้องการ ความร้อนไม่ลง
พัดลมไหม้น่าจะเกิดจากความสึกหรอในตัวพัดลมมากกว่า เพราะมันก็ถูกใช้งาน
ถ้าสายไฟได้มาตรฐาน ไม่น่าเกิดความร้อน คันของผมติดพัดลมไฟฟ้าชนิดที่ว่า
มานี้เกินกว่า 5 ปีมาแล้ว ยังปกติดีเสียแต่พัดลมมันเก่าเวลาทำงานเสียงดังไปหน่อย
เท่านั้นแต่ลมแรงดี สปีด 1 เอาอยู่ ความร้อนไม่ขึ้น90 องศา
Coffee Cup
Active member
เคยใช้พัดลม Denso ชนิด 4 สาย สปีด 1 ใช้ 2 สาย(+12vและ -12vGround)
ถ้าใช้คู่เดียวเป็นสปีด 1 ใช้ 2คู่ เป็นสปีด 2 เดิมมันอยู่ในรถมาสด้า แต่ปัจจุบัน
น่าจะหารุ่นนี้ยากมากแล้ว
เคยใช้ Resister ต่ออนุกรมเพื่อลดรอบพัดลมเพื่อให้หมุนช้าลงอยู่พักหนึ่ง
ไม่ปรากฏว่ามีความร้อนที่พัดลมผิดปกติ รีซีสเตอร์ร้อนตามปกติบ้างไม่ร้อนจี๋
แต่ตอนหลังถอดรีซีสเตอร์ออกเพราะเวลาเอารีซีเตอร์ไปต่ออนุกรมพัดลมหมุนช้า
กว่าที่ต้องการ ความร้อนไม่ลง อย่างที่ต้องการ
พัดลมไหม้น่าจะเกิดจากความสึกหรอในตัวพัดลมมากกว่า เช่นความฝืด ่ของแกน
พัดลม ฯลฯ
เพราะมันก็ถูกใช้งาน
ถ้าสายไฟได้มาตรฐาน ไม่น่าเกิดความร้อน คันของผมติดพัดลมไฟฟ้าชนิดที่ว่า
มานี้เกินกว่า 5 ปีมาแล้ว ยังปกติดีเสียแต่พัดลมมันเก่าเวลาทำงานเสียงดังไปหน่อย
เท่านั้นแต่ลมแรงดี สปีด 1 เอาอยู่ ความร้อนไม่ขึ้น90 องศา
ถ้าใช้คู่เดียวเป็นสปีด 1 ใช้ 2คู่ เป็นสปีด 2 เดิมมันอยู่ในรถมาสด้า แต่ปัจจุบัน
น่าจะหารุ่นนี้ยากมากแล้ว
เคยใช้ Resister ต่ออนุกรมเพื่อลดรอบพัดลมเพื่อให้หมุนช้าลงอยู่พักหนึ่ง
ไม่ปรากฏว่ามีความร้อนที่พัดลมผิดปกติ รีซีสเตอร์ร้อนตามปกติบ้างไม่ร้อนจี๋
แต่ตอนหลังถอดรีซีสเตอร์ออกเพราะเวลาเอารีซีเตอร์ไปต่ออนุกรมพัดลมหมุนช้า
กว่าที่ต้องการ ความร้อนไม่ลง อย่างที่ต้องการ
พัดลมไหม้น่าจะเกิดจากความสึกหรอในตัวพัดลมมากกว่า เช่นความฝืด ่ของแกน
พัดลม ฯลฯ
เพราะมันก็ถูกใช้งาน
ถ้าสายไฟได้มาตรฐาน ไม่น่าเกิดความร้อน คันของผมติดพัดลมไฟฟ้าชนิดที่ว่า
มานี้เกินกว่า 5 ปีมาแล้ว ยังปกติดีเสียแต่พัดลมมันเก่าเวลาทำงานเสียงดังไปหน่อย
เท่านั้นแต่ลมแรงดี สปีด 1 เอาอยู่ ความร้อนไม่ขึ้น90 องศา