เชื้อเพลิง แก๊ส การคาริเบทหัวฉีดแก๊ส

[vut 190 3.0]

พอดีมือซนไปหน่อยเห็นว่าหัวเเดงๆ ที่อยู่บนรางหัวฉีดแก๊สมันหลวมๆ เลยเอาหกเหลี่ยมไปไขหวังว่าจะให้มันเเน่นขึ้น แต่ไขไปแล้วไหงมันไม่แน่นขึ้นหว่า คิดได้ดังนั้นงานเข้าแน่ตรู พอติดเครื่องลองเข้าแก๊สดูผลคือมันเดินสะดุดกันเห็นๆๆ งานเข้าแร้ววววว

เลยมีคำถามว่ามีใครเคยไปคาริเบทเเก๊สบ้างป่าวครับ

ราคาประมาณเท่าไหร่และมีร้านไว้ใจในฝีมือได้แนะนำบ้างป่าวครับ

ระยะเวลาในการคาริเบทใช้เวลานานหรือไม่ครับ

สุดท้ายคือข้อมูลเดิมที่เราจูนแก๊สเอาไว้เนี่ยต้องจูนใหม่ทั้งหมดด้วยหรือไม่ครับ


ขอบคุณครับ

วุฒิ

 

[nok_1955]

555555555 รอฟังครับ

 

[aids]

ต้องใช้เครื่องcalibrateเท่านั้นครับ ทั่ว ๆ ไปราคาค่าแรงประมาณ 100 บาท/สูบ
กรณีรถเรา 6 สูบ ก็ 600 ถ้า 4 สูบ ก็ 400 ครับ
ซึ่งปกติเราควรจะCalibrateทุก 40,000 ก.ม.เพื่อปรับตั้งการจ่ายแก๊สให้เท่ากันทุกสูบ

แต่ถ้าเราถอดรางหัวฉีดแก๊สเองไปร้านแถวสนามบินน้ำ คิดค่าcalibrateรางละ 100 ครับ
ถ้ารถเรา 6 สูบ มี 2 รางรางละ3สูบ ก็200เท่านั้น
4 สูบ มีรางเดียว ก็100เท่านั้น
ร้าน Calibate หัวฉีด Gas
http://www.thaiagclub.com/home/index.php?topic=6943.0


หรือไปที่ www.ThaiAGclub.com มีเครื่องcalibrateให้ยืมใช้ฟรี แต่ต้องลงมือเองครับ
ประดิษฐ์ ตัวคาริเบทหัวฉีด
http://www.thaiagclub.com/home/index.php?topic=2350.0

อีกทางยืมพี่ชาญmanny ก็ได้ครับ
DIY เครื่องมือ calibrate หัวฉีดแก๊ส ครับ
http://www.benzowner.net/forum/showthread.php?t=24648

สุดท้ายหลังจากCalibrateแล้ว ต้องจูนใหม่100%ครับ
เพราะระยะยกหัวฉีดแก๊สเปลี่ยนไป ค่าเดิมที่จูนไว้เลยอาจไม่เหมาะสมครับ

 

[vut 190 3.0]

การคาริเบทใช้เวลานานหรือป่าวครับ

และถ้าคาริเบทเส็ดแล้วเราให้เค้าจูนแบบ Auto ก่อนแล้วใช้ไปก่อนสัก 1-2 ค่อยกลับมาจูนละเอียด
ไม่ทราบว่าเป็นไปได้หรือป่าวคับหรือว่าอย่างไรก็ควรให้ช่างเค้าจูนละเอียดให้เสร็จไปเลยอ่ะคับ





ขอบคุณครับ

วุฒิ

081-456-0498

 

[manny]

ต้องใช้เครื่องcalibrateเท่านั้นครับ ทั่ว ๆ ไปราคาค่าแรงประมาณ 100 บาท/สูบ
กรณีรถเรา 6 สูบ ก็ 600 ถ้า 4 สูบ ก็ 400 ครับ
ซึ่งปกติเราควรจะCalibrateทุก 40,000 ก.ม.เพื่อปรับตั้งการจ่ายแก๊สให้เท่ากันทุกสูบ

แต่ถ้าเราถอดรางหัวฉีดแก๊สเองไปร้านแถวสนามบินน้ำ คิดค่าcalibrateรางละ 100 ครับ
ถ้ารถเรา 6 สูบ มี 2 รางรางละ3สูบ ก็200เท่านั้น
4 สูบ มีรางเดียว ก็100เท่านั้น
ร้าน Calibate หัวฉีด Gas
http://www.thaiagclub.com/home/index.php?topic=6943.0


หรือไปที่ www.ThaiAGclub.com มีเครื่องcalibrateให้ยืมใช้ฟรี แต่ต้องลงมือเองครับ
ประดิษฐ์ ตัวคาริเบทหัวฉีด
http://www.thaiagclub.com/home/index.php?topic=2350.0

อีกทางยืมพี่ชาญmanny ก็ได้ครับ
DIY เครื่องมือ calibrate หัวฉีดแก๊ส ครับ
http://www.benzowner.net/forum/showthread.php?t=24648

สุดท้ายหลังจากCalibrateแล้ว ต้องจูนใหม่100%ครับ
เพราะระยะยกหัวฉีดแก๊สเปลี่ยนไป ค่าเดิมที่จูนไว้เลยอาจไม่เหมาะสมครับ

** ใครอยู่ทางย่านนี้ สมุทรปราการ อยากให้ช่วย ได้ครับ

นัดเวลา ว่างๆ พร้อมกันกับผม ยินดีครับ **

 

[manny]

ทาง ตจว ...




ใครอยู่ทาง ตจว. ไม่รีบใช้รถ หรือมีรถสำรอง อยากคาริเบรทหัวฉีดแก้ส และถอดหัวฉีดแก้สเองได้ ก็ส่งพัสดุมาได้ครับ

 

[vut 190 3.0]

ใครอยู่ทาง ตจว. ไม่รีบใช้รถ หรือมีรถสำรอง อยากคาริเบรทหัวฉีดแก้ส และถอดหัวฉีดแก้สเองได้ ก็ส่งพัสดุมาได้ครับ

พี่ many อยู่แถวไหนฮะ จะได้ขับไปขอความช่วยเหลือ :n16::n16::n16:


มีเบอร์ติดต่อป่าวฮะ ทางpm ก็ได้นะครับ

ขอบคุณครับ
วุฒิ

 

[aids]

น้ำใจชาวBenzOwnerไม่มีเหือดแห้งจริง ๆ
ขอบพระคุณพี่ชาญmanny ด้วยครับ

การ Calibrate จะใช้เวลามากน้อย ขึ้นอยู่กับความยากง่ายการถอดรางหัวฉีดครับ
ถ้าเอารางหัวฉีดไปซ่อนอยู่ใต้คอไอดี อันนี้ลำบากแน่เพราะต้องถอดคอไอดีออกมา
แต่ถ้ารางหัวฉีดเราอยู่บน ๆ ในตำแหน่งที่ถอดง่าย ๆ ก็ไม่นานครับ
เพราะการCalibrateรายสูบ ไม่น่าเกินสูบละ 1-2 นาทีครับ

ขออนุญาตใช้รูปตัวอย่างรถพี่ชาญmanny

ขออนุญาตใช้รูปตัวอย่างรถพี่Manit

ซึ่งหลังจากCalibrate ก็ควรจูนให้พอดีครับ จะได้ใช้เนียน ๆ ยาว ๆ สบายใจดี

 

[vut 190 3.0]

น้ำใจชาวBenzOwnerไม่มีเหือดแห้งจริง ๆ
ขอบพระคุณพี่ชาญmanny ด้วยครับ

การ Calibrate จะใช้เวลามากน้อย ขึ้นอยู่กับความยากง่ายการถอดรางหัวฉีดครับ
ถ้าเอารางหัวฉีดไปซ่อนอยู่ใต้คอไอดี อันนี้ลำบากแน่เพราะต้องถอดคอไอดีออกมา
แต่ถ้ารางหัวฉีดเราอยู่บน ๆ ในตำแหน่งที่ถอดง่าย ๆ ก็ไม่นานครับ
เพราะการCalibrateรายสูบ ไม่น่าเกินสูบละ 1-2 นาทีครับ

ขออนุญาตใช้รูปตัวอย่างรถพี่ชาญmanny

ขออนุญาตใช้รูปตัวอย่างรถพี่Manit

ซึ่งหลังจากCalibrate ก็ควรจูนให้พอดีครับ จะได้ใช้เนียน ๆ ยาว ๆ สบายใจดี

ขอบคุณค๊าฟฟ เมื่อกี้ไปคุยเฮียร้านแก๊สมาแระ เด่วพรุ่งนี้ไปหาช่างศักดิ์เปลี่ยนยางเเท่นเครื่องก่อง แล้วค่อยกลั้บมาให้แกทำแกบอกว่าไม่ต้องตกใจไป มีคนซนไปหมุนเล่นหลายคนแร้วววไม่ใช่วุฒิคนแรกหร๊อกก เพียงแต่ว่าเป็นคนแรกของร้านผมในรอบสิบปีเท่านั้นเองที่ซนไปหมุนมันเล่นเนี่ยย :n23::n23::n23:


อ้าว ... เฮียก้ไม่แนะนำหลังติดตั้งนี่หว่า ว่าอย่าไปยุ่งกับมันอ่ะ :n02::n44::n02: หนาวเยยๆๆๆ:n44:

 

[นกเมืองชล]

ซนซ๊าาาาาาาา :crazy: :rotflol:

 

[vut 190 3.0]

ซนซ๊าาาาาาาา :crazy: :rotflol:

เครื่องไม้เครื่องมือมันดั๊นครบเครื่องไปหน่อยนะครับ พี่ปลัดดดด เมื่อวานมันว่างๆ เลยดูนี่นั่นโน่นเห้นตรงไหนมันหลวมๆ ก็ไขๆ ให้มันเเน่น ดั๊นไปสดุด กับไอ้หัวเเดงๆ มัยมันหลวมๆ วะเนี่ย เยยไขซะ งานงอกเร้ยยยยยยยยยยยยยยยยยย:n08:


แล้วอีกอย่างเค้าก็ไม่เคยบอกเราซะด้วยว่าห้ามไปเล่นมันอ่ะ :curse::curse:

 

[profilehammer]

ท่านวุฒิ มีอู่ที่ผมไปติดตั้งแก๊สอยู่แถวถนนจันทร์ ไม่รู้ว่าเค้ารับทำมั้ย เด๋วจะไปถามให้ ถ้ายังไม่ได้ที่ทำก็ติดต่อมานะท่านวุฒิ

 

[aids]

เพื่อความต่อเนื่อง ขออนุญาตตอบคำถามในกระทู้นี้ครับ
http://www.benzowner.net/forum/showpost.php?p=532083&postcount=77

รบกวนถามเรื่อง calibrate หัวฉีด หน่อยครับ
1. พอมีแหล่งขายอุปกรณ์สำเร็จรูปไหมครับ
2. ระยะยกของ E280 ในการ calibrate ควรอยู่ที่กี่ mm ครับ (0.7mm ?)

จากคำตอบของท่าน จอมยุทธ Thai AG
อ้างถึง:
ค่า Standard ของระยะยกตัว ที่มาจากโรงงาน น้อยไปครับ ส่วนใหญ่เท่าที่ Calibrate มา เดิม ๆ จะตั้งมาที่ 0.45 - 0.55 mm ครับ
หัว 3 Ohm ทั่วไป สำหรับเครื่อง 1600 - 1800 ก็ยกซัก 0.6 - 0.7 mm ครับ
ถ้าเครื่องใหญ่ อาจจะต้องตั้งซักประมาณ 0.7 - 0.8 mm เอาแบบกลาง ๆ ก็ 0.7 mm ไว้ก่อนครับ

1. พอมีแหล่งขายอุปกรณ์สำเร็จรูปไหมครับ

ตามนี้เลยครับ เขาทำเครื่องCalibrateขายครับ
ร้าน Calibate หัวฉีด Gas
http://www.thaiagclub.com/home/index.php?topic=6943.0


2. ระยะยกของ E280 ในการ calibrate ควรอยู่ที่กี่ mm ครับ (0.7mm ?)

จะ 0.5 - 0.8 มม. ก็ได้ทั้งนั้นครับ ขอให้มันเปิดเท่า ๆ กันทุกหัว นั่นคือconcept
ตอนCalibrateจริง ๆ จะเห็นได้ชัดครับ เช่น
สูบที่1,2,4ตั้งให้เปิดได้ 0.7 มม. แต่เจ้ากรรมดันมีสูบ3เปิดได้แค่ 0.55 มม.เท่านั้น เกินนี้เข็มตีกลับ
กรณีนี้เราจะตั้งทุกสูบ 1-4 เปิด 0.55 มม.เท่ากันครับ
เปิดน้อยเราก็ขยายรูหัวฉีดให้ใหญ่ขึ้นได้ครับ ตรงกันข้ามเปิดมากรูหัวฉีดเราก็เล็กได้
มีTricอยู่นิด เปิดมาก ๆ บางทีเสียงหัวฉีดแก๊สดังมากกว่าเปิดน้อย ๆ ครับ

 

[Au190]

เพื่อความต่อเนื่อง ขออนุญาตตอบคำถามในกระทู้นี้ครับ
http://www.benzowner.net/forum/showpost.php?p=532083&postcount=77





1. พอมีแหล่งขายอุปกรณ์สำเร็จรูปไหมครับ

ตามนี้เลยครับ เขาทำเครื่องCalibrateขายครับ
ร้าน Calibate หัวฉีด Gas
http://www.thaiagclub.com/home/index.php?topic=6943.0


2. ระยะยกของ E280 ในการ calibrate ควรอยู่ที่กี่ mm ครับ (0.7mm ?)

จะ 0.5 - 0.8 มม. ก็ได้ทั้งนั้นครับ ขอให้มันเปิดเท่า ๆ กันทุกหัว นั่นคือconcept
ตอนCalibrateจริง ๆ จะเห็นได้ชัดครับ เช่น
สูบที่1,2,4ตั้งให้เปิดได้ 0.7 มม. แต่เจ้ากรรมดันมีสูบ3เปิดได้แค่ 0.55 มม.เท่านั้น เกินนี้เข็มตีกลับ
กรณีนี้เราจะตั้งทุกสูบ 1-4 เปิด 0.55 มม.เท่ากันครับ
เปิดน้อยเราก็ขยายรูหัวฉีดให้ใหญ่ขึ้นได้ครับ ตรงกันข้ามเปิดมากรูหัวฉีดเราก็เล็กได้
มีTricอยู่นิด เปิดมาก ๆ บางทีเสียงหัวฉีดแก๊สดังมากกว่าเปิดน้อย ๆ ครับ

จากที่ยกตัวอย่างมานี่ ในที่นี้หมายความว่าหัวฉีดที่3มีปัญหาหรือเปล่าครับ ถ้าเปลี่ยนใหม่ก็ต้องมาตั้งใหม่ใช่ไหมครับ รบกวนคุณ aids หลายคำถามแล้ว ขอบคุณครับ ได้ความรู้เกี่ยวกับ Gas มากๆเลย

 

[aids]

จากที่ยกตัวอย่างมานี่ ในที่นี้หมายความว่าหัวฉีดที่3มีปัญหาหรือเปล่าครับ ถ้าเปลี่ยนใหม่ก็ต้องมาตั้งใหม่ใช่ไหมครับ รบกวนคุณ aids หลายคำถามแล้ว ขอบคุณครับ ได้ความรู้เกี่ยวกับ Gas มากๆเลย

จะบอกว่าหัวฉีดที่3มีปัญหา มันก็ไม่เชิงซะทีเดียวครับ
เพราะถ้าเราตั้งทุกหัวให้เป็น 0.55 มม.เท่าหัวที่3 มันก็ใช้ต่อได้อีกหลายปีครับ
ผมยกตัวอย่างให้เห็นชัด ๆ เลยเอาความแตกต่างที่มาก ๆ ไว้
เพื่อที่เวลาCalibrateจริงจะได้ไม่ตกใจ เสียเงินเสียทองเปลี่ยนหัวฉีดแก๊สโดยไม่จำเป็นครับ

เอาตัวอย่างจริง ๆ จากน้องพลอย(E280) รถผมบ้าง
เจ้าของเดิมน่าจะใช้แก๊ส AC300 มาได้ซัก 2-3 ปีแล้ว
ผมก็มาเริ่มต้นดูแลใหม่ เปลี่ยนกรองแก๊สทั้ง2ตัว
ดูที่ท่อยางเดิมบางเส้นพับงออีกต่างหาก เลยเปลี่ยนท่อยางทั้งหมด
หัวฉีดเดิมซ่อนอยู่ใต้คอไอดี จึงได้เอาขึ้นมาอยู่ข้างบนและได้Calibrateด้วยพบว่า
สูบที่ 1-6 มีระยะยกหัวฉีดเดิมก่อนปรับตั้ง 0.48 0.58 0.52 0.80 0.46 0.54 มม.ตามลำดับ
สูบที่ 4 เปิดมากกว่าเพื่อน ผมให้ช่างปรับระยะยกใหม่ให้เป็น 0.60 มม.ทั้งหมด
จากนั้นเริ่มจูนใหม่พบว่า เสียงหัวฉีดดังมาก ๆ แต๊ก ๆ ๆ ๆ ในหลายตัวเลย
พอดีร้านที่ผมไปทำมีอะไหล่ชุดซ่อมหัวฉีดเฉพาะ Valtex และ Rail
แต่หัวฉีดผมเป็นของ AC เลยไม่สามารถเปลี่ยนแหวนยางรองลูกสูบในหัวฉีดได้(ขนาดไม่เท่ากัน)
เลยสั่งช่างให้Calibrateใหม่ ปรับระยะยกเหลือแค่ 0.45 มม. เสียงเบาลงอย่างเห็นได้ชัดครับ
จูนใหม่เอาออกไปวิ่ง พบว่าแก๊สไม่พอตั้งแต่ 4000 รอบ/นาที ขึ้นไป
วนกลับมาที่ร้าน สั่งเด็กขยายรูหัวฉีดเพิ่ม จากเดิม 2.3 มม. เป็น 2.5 มม.
จากนั้นก็วิ่งจูนใหม่ จบได้ทั้งต้นและปลายครับ

สรุปว่าระยะยกหัวฉีดไม่สำคัญว่าต้องเป็นเท่าไหร่ขอให้มันเท่า ๆ กันทุกสูบเป็นใช้ได้ครับ

 

[manny]

น้ำใจชาวBenzOwnerไม่มีเหือดแห้งจริง ๆ
ขอบพระคุณพี่ชาญmanny ด้วยครับ

การ Calibrate จะใช้เวลามากน้อย ขึ้นอยู่กับความยากง่ายการถอดรางหัวฉีดครับ
ถ้าเอารางหัวฉีดไปซ่อนอยู่ใต้คอไอดี อันนี้ลำบากแน่เพราะต้องถอดคอไอดีออกมา
แต่ถ้ารางหัวฉีดเราอยู่บน ๆ ในตำแหน่งที่ถอดง่าย ๆ ก็ไม่นานครับ
เพราะการCalibrateรายสูบ ไม่น่าเกินสูบละ 1-2 นาทีครับ

ขออนุญาตใช้รูปตัวอย่างรถพี่ชาญmanny

ขออนุญาตใช้รูปตัวอย่างรถพี่Manit

ซึ่งหลังจากCalibrate ก็ควรจูนให้พอดีครับ จะได้ใช้เนียน ๆ ยาว ๆ สบายใจดี

อันนี้ใช่เลยครับ

การจัดวางตำแหน่งของชุดหัวฉีดแก้ส ต้องมองไกลๆ มองไปในอนาคต ในระยะยาวในการ บำรุง รักษา เปลี่ยนแปลง ซ่อมแซม

ผมจึงไม่วางชุดหัวฉีดแก้สไว้ได้ท่อไอดี แต่จะวางไว้ด้านบน โดยการหาตำแหน่งจัดวางที่เหมาะสมที่สุดครับ รายละเอียดได้บอก และได้เน้นย้ำ ไว้ในห้องสมุด DIY ติดแก้สหัวฉีดให้กับ E 280 W 124 แล้ว

 

[vut 190 3.0]

ไปคาริเบทมาแระฮะ เมื่อวันศุกร์ที่ผ่านมา

เฮียเจ้าของร้านที่ผมติดแก๊สไม่ได้คิดตังค์แต่ประการใด แกเช็คแล้วผมหมุนไป 1 หัวแต่ว่าไม่เยอะจิ๊ดดดดเดียวเองพอคาริเบททั้ง 4 หัวเสร็จก็ติดเครื่องเช็คในคอมฯ แล้วไปลองวิ่งดูปกติดี เยยไม่ได้จูนใหม่แต่ประการใด แต่เห็นในกราฟแล้วแก๊สเค้าตั้งไว้หนากว่าน้ำมันหน่อยนึง




ไป - กลับหัวหิน รู้สึกว่ามันกินกว่าเดิมนิด ๆ:n32:

 

[นกเมืองชล]

ไป - กลับหัวหิน รู้สึกว่ามันกินกว่าเดิมนิด ๆ:n32:

คน หรือ เครื่อง ที่กินกว่าเิดิม :n34: