ไมล์ความเร็วไม่ตรงกับ GPS ปรับแต่งได้ครับ

xitrum_dalat

New member
พอดี หลายเดือนก่อน ผมถอดจอไมล์ มาซ่อม เรื่อง เลขกิโลไม่ขึ้น

หลังจากประกอบกลับเข้าไป ก็ ใช้ได้ ดูเหมือนปกติ

แต่ รู้สึก เหมือนว่า รถมันแรง เวอร์ๆ วิ่ง แค่ ประเดี๋ยวประด๋าว

อารายกัน ไมล์ ขึ้น 100 120 140 160

ก็ รู้สึกแปลกๆ ว่า อยู่ๆ ทำไม รถมันเร่ง กด ปืด กด ปืด

วันนี้ ลองเอา โนเกีย N82 คู่ใจ มาเปิด GPS นำทางเล่นๆ

เหลือบมองดู ความเร็ว ที่ได้จาก GPS มันต่ำกว่า
ที่เข็มไมล์ เกือบ 30 กิโล:eek:

มิน่า เวลา วิ่งทางไกล กะระยะเวลาการเดินทาง ผิด
ทั้งที่ ก่อนนั้น ไม่เป็น

ตอนนี้ ตาเหลือก ถอดจอไมล์ มาดู ตรง การ ติดตั้งเข็มไมล์



ถึง เข้าใจ ว่า เข็มไมล์ สามารถ ปรับแต่งได้ จากการ กำหนดจุด ติดตั้งเข็ม



ที่ โพสก์ มานี่ หลายท่านอ่าน แล้ว งง

.... ก็ แก้ปัญหาได้แล้วนิ จะมาโพส ทำไร.....

คือ ว่า จะ ลง ห้องสมุด ก็ กลัวว่า
ปัญหา นี้ คนอื่นเขารู้วิธีแก้ตั้งนานแล้ว หรือ ไม่มีใครเขาสน
ปัญหานี้ หรอก ....

ก็ เลยลองโพสก์ดู ว่า มีใครเป็นบ้างไหม แล้ว แก้ กันได้รึยัง

แค่นั้นครับ:)
 
ลงห้องสมุดเป็น DIY ไปเลยครับ ผมล่ะคนนึงที่สนข้อมูลของพี่มากกกก :n45:

รู้สึกจะยังไม่มีคนทำนะครับ ฉนั้นลงเลยครับ ลงเลย :ylsuper: ถึงจะซ้ำกับคนอื่นเขาแต่ก็ไม่เสียหายนิครับ ;)
 
ขอบคุณครับ คุณxitrum_dalat

W124 ของผมความเร็วเวอร์ไป 20 กม/ชม. เมื่อเทียบกับ GPS

ทีนี้รู้แระ จุ๊บ...หนึ่งที
 
ขอบคุณมากครับสำหรับข้อมูลดีๆ

ของผมก้อเป็นเหมือนกันoverไป 15-20 km/h
 
อะไรที่เป็นความดี ในการให้ความรู้ทำไปเถอะครับ

ผิดถูก ซ้ำซ้อน WM กับ MOD เขาย้าย เขาลบเองครับ
 
ขอทราบเบอร์ ยาง พี่ๆ แต่ละคนด้วยครับ ว่า เบอร์อะไร จะได้ทราบว่าเส้นรอบวง ต่างจาก STD อย่างไรบ้าง?

แต่เท่าที่เพื่อนผมเคยลอง เห็นเค้าว่า ปกติ เข็มความเร็วรถญี่ปุ่นจะอ่อนมากกว่า ยุโรป คือ เร็วเว่อร์

ส่วนรถยุโรป จะไม่เพี้ยนมากนัก บางยี่ห้อ แข็ง ด้วยซ้ำไป คือ แสดงน้อยกว่าความจริง

มีใครใช้ GPS ในรถหลายๆ คัน แล้วเป็นไงบ้างครับ
 
ช่างหน้าปัทม์เคยบอกว่า เวลาถอดเข็มไมล์ ให้ยกข้ามหลักก่อน...

แล้วปล่อยเข็มนิ่ง ดูว่าชี้ตรงไหน ทำมาร์คไว้ เวลาประกอบกลับจะได้ไม่เพี้ยน...
 
DIY ที่กระทู้นี้ซะเลยละกัน

นี่ครับ อุปกรณ์ที่ใช้ ในการปฎิบัติการ
ไขควงแบนจิ๋ว ลวดแข็งดัดงอปลาย ปากกาเคมี
07052009695.jpg

ทีแรกเลย ปรับคอ พมล ให้ห่างออกมาซะหน่อย จะได้ เอา จอไมล์ ออกง่ายๆ
07052009697.jpg


ทีนี้ เอามือดันมุมของจอไมล์ ให้มันไม่สมดุลย์ ผมเลือกด้านขวา
07052009696.jpg


ทีนี้ พอจะมีช่องว่าง ให้เอาลวด เข้าไปเกี่ยว
07052009701.jpg


ค่อยๆ ดึงออกมา แรงๆ แต่ ทีละน้อย เหมือนชักกะเย่อ
ฮั่นแน่ ออกมาแล้ว
07052009702.jpg


ด้านหลัง จอไมล์ ล้วงมือ ไปหมุน เกลียวสายไมล์ ออกมา
07052009703.jpg

07052009704.jpg


ทีนี้ ก็เหลือสายไฟต่างๆ จดจำให้ดี ใช้ปากกาเคมี มาร์คไว้ กันลืม
07052009705.jpg
 
มาต่อ
นี่ คือ หลอดไฟ แสดง ค่าต่างๆ ควรมาร์คให้ดี
07052009706.jpg


ส่วน 2 ปลั๊กนี่ ใช้ ไขควง ค่อยๆแซะออกมา จะได้ไม่เสียหาย
07052009707.jpg


ออกมาแล้ว ด้านหลัง มีน๊อต อยู่ 8-9 ตัว
07052009708.jpg


อย่าลืมคลายตัวนี้ด้วย
07052009709.jpg


ออก มาเป็น แบบนี้ ครับ
07052009710.jpg


หงายมาดู จุดสปริงตัวนี้ สำคัญ ใส่ ไม่ถูก กดรีเซท ไม่ค่อยเชื่อง
07052009711.jpg


เดี๋ยวมาต่อครับ ไปทำธุระนิดนึง
 
อ้อ เดี๋ยวทำเสร็จ พี่ NATHAPOL web master
คงจะ พิจารณาแล้ว ย้ายไปให้ เองหนะครับ

มาต่อให้เสร็จดีก่า ตะกี้ ไปซักผ้ามา

ยกเข็มไมล์ ข้ามสลัก มาเพื่อดูตำแหน่ง ปัจจุบัน
07052009713.jpg

ของผม หลังจากปรับตั้งแล้ว อยู่ตรงนี้

ถ้าท่านใด ไมล์ เร็วเกินไป ก็ ควร ย้ายจุด ต่ำลงไป พิจารณาจากสเกล เอง
07052009714.jpg


วิธีถอด เข็มไมล์ ใช้ ไขควงแบน เข้าไปงัดเบาๆ ก็ออกมาครับ
07052009715.jpg

เวลา ติดตั้งก็ กำหนดจุด แล้ว กดเข้าไป แค่นั้น แล้ว ก็ ยก ข้าม มาพักไว้
ที่ สลัก 20 KM/HR

แถม เผื่อ ใคร อยากรื้อต่อ
ถอดน๊อต 2 ตัว เบามือ
07052009716.jpg




จะเห็นไส้ใน มันแล้ว อย่าไปยุ่งกับ สปริง คุม เข็มไมล์ ขอเตือน

ที่ ชี้อยู่ คือ เฟือง ที่ มักจะสร้างปัญหา เลขกิโล หรือ ทริปมิเตอร์ ไม่ขึ้น
โดยปกติ การเสีย ของมันคือ รูมัน โครก จาก แกนสลัก ทำให้มันไม่หมุนตาม เลขกิโล ก็เลยไม่ขึ้น
07052009717.jpg


ถ้า จะซ่อม ต้องแกะเฟืองนี้ ออก แล้ว ดันสลัก ไปจนทะลุอีกข้าง
07052009718.jpg

ออก มาทางข้างนี้
07052009719.jpg


พอดันออกมาแล้ว ตัวเลข ต่างๆ และ เฟือง ก็ หลุดออกมา ไม่ต้องกลัว
ทำเสร็จร้อยเข้าไป ก็จบ สำคัญ จด เลข เอาไว้ ถ้า ไม่อยาก กลับไมล์
อันนี้ ผม ไม่ทำ ให้ดู เพราะ ซ่อม แล้ว ขี้เกียจรื้ออีก

วิธี ซ่อม คือ ซ่อมแกน เนื่องจาก แกน บริเวณที่ เฟืองมีเนียม
มันอยู่นั้น หลวม การ ซ่อม คือ หา คีมล๊อค มาบีบ ที่แกน
บริเวณนั้น ให้ เป็นรอย สากๆ แล้ว ประกอบกลับ
ตามตำแหน่งเดิม เฟือง จะแน่น มาก เวลา ประกอบ
บางที ต้องใช้ ตูด ไขควง ค่อยๆ เคาะเข้าไป
เรียวตัวเลข ทีละ หลัก แค่นั้น ก็ จบการซ่อม

ทีนี้ การประกอบกลับ
ไฟเบอร์ เล็ก ตัวนี้ ต้อง วางก่อนเพื่อน
07052009720.jpg

ทับด้วย มีเนียม
07052009721.jpg


ตามด้วย แผ่น ใหญ่คู่
07052009722.jpg


ที่เหลือ ก็ ทำกลับขั้นตอน แล้ว อย่า เพิ่ง กด จนสนิท
รอ ใช้งานก่อน ปกติ แล้ว ค่อยกดจนสนิท

สิ่งสำคัญ ท้ายสุด



คือการรีเซท ระบบ ทำได้ 2 วิธี
1. ถอดขั้วแบต- ออก 10 วินาที แล้ว ประกอบกลับ
2. บิดกุญแจ ไปที่ ON 10 วินาที บิดคืน แล้ว สตาร์ท


จบครับผม
 
Last edited:
เด๋ว ครับ ไฮไลท์ ตรงยกเข็มข้ามสลัก ตรงนี้ ขอรบกวนรายละเอียดอีกสักหน่อยนึงครับ เกรงว่าอาจจะมีคนไม่ค่อยเข้าใจว่า การยกเข็มข้ามสลัก เพื่อเป็นการเช็คดูตำแหน่งมาตรฐานของแต่ละคนใช่ไหมครับ แล้วเวลาตั้งนี่ใช้นิ้วมือดันๆ เข็มเอาเลยหรือครับ

รบกวนอีกครั้งครับ

ป.ล. รูมันโครก จากแกนสลัก นี่ หมายถึงอะไรครับ :n27:
 
เด๋ว ครับ ไฮไลท์ ตรงยกเข็มข้ามสลัก ตรงนี้ ขอรบกวนรายละเอียดอีกสักหน่อยนึงครับ เกรงว่าอาจจะมีคนไม่ค่อยเข้าใจว่า การยกเข็มข้ามสลัก เพื่อเป็นการเช็คดูตำแหน่งมาตรฐานของแต่ละคนใช่ไหมครับ แล้วเวลาตั้งนี่ใช้นิ้วมือดันๆ เข็มเอาเลยหรือครับ

รบกวนอีกครั้งครับ

ป.ล. รูมันโครก จากแกนสลัก นี่ หมายถึงอะไรครับ :n27:

ได้ครับ พี่ ผมจะขยายความ 2 จุดที่ พี่แนะนำครับ

1. เรื่อง การ ยกเข็มไมล์ ข้ามสลักนั้น สามารถ ใช้ นิ้ว เกี่ยว ที่เข็ม
ขึ้นมาให้สูงพ้นสลักได้เลย โดยเบามือ
เข็ม ไมล์ สามารถ ให้ตัวได้ ในระดับนึงครับ

เวลาตั้งระดับใหม่ ให้ มาร์ค ระดับเก่า ก่อน แล้ว แงะเข็มออกมา
แล้ว บรรจง วาง ที่ ระดับ ใหม่ ที่ เราคำนวณไว้ของแต่ละคนครับ
ได้ที่ ก็ กดลง เลย

2. รูโครก จากสลัก หมายถึง กรณี ที่ เรือนไมล์ มีการชำรุด
โดย เข็มไมล์ความเร็วขึ้น แต่ เลขกิโล และ ทริป ไม่ขึ้น

เกิดจากการที่ แกน ที่ ถูกบังคับให้หมุน จากเฟืองสีเขียว ทำงานปกติ

แต่.... เฟือง ที่เป็นมิเนียม ที่อยู่อีกด้าน มันไม่หมุนตาม
เนื่องจาก แกนมันสึกไป จากการที่ คน ชอบกด รีเซท ขณะวิ่ง
แกนยังคงหมุน แต่ เฟือง ถูกสั่งให้หยุด รูก็เลยโครกไป

ก็ แก้ไขแบบที่ผมว่าไว้นะแหละครับ ต่อให้เปลี่ยนเฟือง
มันก็ ยังหลวมอยู่ดี เพราะมันหมุน อยู่แบบนั้นนานๆแล้ว
แกนตำแหน่งนั้นมันสึกครับ
 
มีบางภาพ ที่ ผม ตัดออกไป และ ใส่ภาพอื่นแทน
เพราะ ใน 1 โพสก์ ได้ เพียง 10 ภาพ

ผมก็เลยตัดภาพไม่สำคัญไป

เพื่อได้ภาพสำคัญกว่า คือ เฟืองสีเขียว
 
สุดยอด DIY เหมือนเดิม นะครับพี่สมชาย

แต่ อ่านแล้วคง ทำตามไม่ไหวครับพี่ ผมไม่ค่อยเก่งเหมือนพี่ครับ

ยังไงก็สุดยอดครับพี่
 
เข้ามาร่วมขอบคุณครับ ของผมก็เป็นอยู่ ได้ประโยชน์อย่างมาก ขอบคุณอีกครั้งนะครับ
 
เยี่ยมเลยครับ ขอบคุณมากครับ :yelclap: แต่ยังไม่แน่ใจอยู่จุดหนึ่งคือเรื่องการกดรีเซทเลขไมล์นั้น มีความจำเป็นจะต้องให้รถหยุดสนิทเพื่อป้องกันเพลาเฟืองรูดหรือไม่ ถ้าผมเป็นวิศวกรผู้ออกแบบจะไม่ออกแบบให้มีข้อจำกัดอย่างนั้น ผมจะออกแบบให้เมื่อกดรีเซทจะมีการยกเฟืองตัวเล็กที่ทดหลักขึ้น ทำให้วงล้อตัวเลขเป็นอิสระก่อนแล้วจึงใช้กลไกเขี่ยให้วงล้อตัวเลข Trip meter กลับมาที่ 0000 อีกที ถ้าเป็นแบบนี้เราจะสามารถกดรีเซทเมื่อใดก็ได้ไม่ว่ารถวิ่งหรือจอดอยู่ ใหนๆก็ใหนๆแย้ว..เพื่อให้ข้อมูลตรงนี้สมบูรณ์ยิ่งขึ้น วานคุณสมชายช่วยดูให้หน่อยว่ากลไกมันเป็นยังไงกันแน่ครับ ขอบคุณครับ ::)
 
มะอาวหรอกพี่มานิตย์

ช่วงนี้ รถกะลังใช้อย่างสบายอุราเลย

อยู่ดีๆ มาให้เค้า รื้อออกมาดูเล่นอีกรอบ

รถเค้าก็ ช้ำหมดซีพี่:n15:

เอางี้ ผมจำได้ลางๆ ว่า ชุดสายไมล์ จะเข้ามาปั่น
ให้ เลขกิโลชุดบน ก่อนเลย แล้ว เฟือง ที่ว่า มันรูดนี้แหละ
มันอยู่ที่เฟืองชุดบน

เฟืองตัวนี้ จะไป ขบกันกะเฟืองชุดล่าง ที่เป็น ทริปมิเตอร์อีกที

ในนั้น มันมีกลไกยกขึ้นอย่างพี่ว่าจริงๆ แต่
ปัญหาก็ คือ ความเร็วในการกด หนะพี่
บางคนกดช้าๆ เบาๆ มันมีจังหวะ ที่
เฟืองมีการงัด ฝืน กันได้หนะ พี่

ก็ กะลังวิ่งอยู่ 100 กว่าๆ พี่แกก็ กด ก็ มี
ถ้า มีจังหวะงัด แกนมันก็วืดซีพี่
ถ้า ทำแกนแบบ ติดแน่นมากๆ เฟืองก็ ต้องแตกบิ่น แน่


ถ้า วิ่งช้าๆ กด ไม่น่าจะเป็นไร
เพราะ เฟืองชุดนั้น มันเคลื่อนตัวช้ามาก

แบบว่า เหมือน shift on the fly หงะคับ

ก็ คงมีข้อจำกัด ที่ความเร็ว ไม่เกิน เท่าไร เท่าไร แบบนั้นมั๊ง
 
Back
Top